Midnight Caller

Preturile sunt cu TVA inclus ? Pt ca pot aparea surprize

Orice service de geometrie mai rasarit are in baza de date a aparatului parametrii necesari. Incearca la o reprezentanta AutoSoft

Nu stiu, doar l-am montat, nu am apucat sa o plimb

Yep ))

Scazut azi un pic pe ici-pe colo avansul, modificat TCV duty cycle-ul de la 75-80% spre 65-70% poate scap de overshoot. In momentul in care calc brusc acceleratia, load-ul sare peste target, si fix atunci apare o mini detonatie care-mi strica socotelile. Intai rezolvam cu partea asta, si apoi crestem usor-usor din nou. Montat azi si filtrul K&N, o ditamai ciuperca atomica, cam cel mai mare pe care il au ei in gama de turisme. A se scuza "deranjul" de sub capota Voi mai incerca sa scurtez si furtunele de vacuum care duc la TCV, pt. ca o alta problema a overshoot-ului sunt furtunele prea lungi. Si diferenta intre filrul K&N si filtrul Pilot by Vitan Tuning

Azi mi-a sosit filtrul K&N, cel mai mare pentru debitmetru de 3", si cam cel mai mare de la ei din gama turisme :

WTF ? S-a virusat Ramonelu ?

In momentul in care ti-am propus sa te duci la strungar la masurat discurile, si am afirmat PUBLIC ca iti platesc eu operatiunea, pentru a demonstra ca piesele pe care le vand nu au defecte, sau in eventualitatea in care au defecte sa nu le mai comercializez, cred ca am oferit suportul de care amintesti mai sus. Din cate inteleg, si cu discurile TRW iti vibreaza masina. Cei de la care le-ai achizitionat ti-au acceptat schimbul pe garantie, spre deosebire de mine care nu l-am acceptat pt. simplul fapt ca nu au fost montate intr-un service autorizat ?

Daca vrei cuplu de la 1000 la 1500rpm, iti iei cap tractor.

Conform tipului motor, poti cauta singur incadrarea pe site-ul RAR - http://www.rarom.ro

Si mie mi-a murit juma' de bord cand am scapat o moneda in bricheta, si nu imi mai mergea nici iluminatul in interior Vorbesc de fostul V40

Deci KaZaNul arata acum ca nou Felicitari !

De ce nu le montezi singur ? Trebuie doar data sticla jos din cleme, scos cilindrul de fier prin care trece becul (cu un patent), pusa lupa pe o parte, infiletat fluturasul pe spate, si cu asta basta Se fac in 1 ora max. ambele faruri, cu montat si demontat.

0-100 sigur sub 7 secunde. 0-200 nu vad rostul personal,la drum intins nu prea depasesc 150 Multumesc frumos pt urari ! Poate pui si tu un umar cu experientele tale de pana acum

Si unde l-ai schimbat ? Multumim echipa ))

Cateodata stresul imi depaseste limitele si recunosc devin mai agitat decat trebuie. In rest sunt persecutat zilnic cu zeci de telefoane ) On topic va rog

Are multe mai ales daca e manuala. E alta liga, nu prea vad rostul intrebarii,altul decat sarcasmul

Multumesc mult ! Inca mai rafinam )

Saru'mana mult Florin ! Dar din nou mentionez, nu este un T5, ci un LPT 2.5T De aseara :

Inca un test azi pe centura. 80-120km/h, cu schimbat de treapta 2-3 - 4 secunde 100-150km/h, treapta a 3-a - 5.9 secunde 55-150km/h, cu schimbat de trepta 2-3 - 9.4 secunde Boost-ul intre 13PSI si 15PSI (0.9bar-1bar). Retragere de avans cam 2.25 grade per cilindru - se poate si mai bine cu benzina mai buna... AFR-ul foarte bogat ce e drept, spre 10.5, trebuie sa ma joc iar cu el ca e in extreme, ba 12.8, ba 11.8, ba 10.5. Dinoco a fost in dreapta si poate povesti mai bine, eu eram atent la drum

Foloseste "Search"-ul. A mai fost discutat, maneta e ieftina, softul sare de 10 milioane. Consumul e 7.27, daca mergi numai cu 160-170km/h, cred ca e normal Consumul se face de la plin la plin, alimentezi, faci macar 500km, si alimentezi iar. Daca asa ai facut, ala e consumul. Daca e mare sau mic, iti vor raspunde colegii cu 2.0D

Eu stiu ca parca termenul de raspuns era de 30 de zile, cel putin la reclamatiile / sesizarile la "organele" statului. Nu stiu cum e la privati

Eu cand ti-am zis ca nu comercializez huse pt. ca nu au decupaje, nu am vorbit prostii...

Haideti sa ne rezumam la topic momentan. Florine, uite un grafic apropo de ce ti-am explicat aseara. Unde este overshoot-ul de load, apare detonatia, si se retrage avansul cu 2-4 grade. Daca urmaresti linia TCV-ului, o sa vezi tot ce ti-am desenat aseara, cum este actionat de ECU (in procente) pt. stabilizarea load-ului. Este grafic realizat din ultimul meu log, nu e copiat de undeva, deci e chestie reala Acelasi lucru se intampla cand "strangi de gat" wastegate-ul, adica strangi mai mult decat trebuie tija.

Ai raspuns