Midnight Caller

Va multumesc din suflet tuturor pentru urari !

Dupa luna a 6-a 2006 inseamna "model 2007".

Azi am comandat si un debitmetru de 960/S90 de 3", pt. ca al meu nu mai face fata. Practic voi folosi doar carcasa, deci cine are nevoie de un senzor debitmetru de 960 II / S90 cu motor de 2.5 sau 2.9 (cred ca merge si mai jos), anuntati-ma. Acum ramane sa ma scarpin in cap sa vad cum adaptez tubulatura ca sa ajung la turbina. Se pare ca se potriveste cel de P2 (S60/V70/S80) dar nu mai am niplurile de vacuum la care sa ma leg. Trebuie sa "coc" ceva peste week-end ca tot ploua afara. Si diferenta intre cele doua housing-uri

Lol, mersi, da' n-am drum pe la starea civila ci doar pe la sor'mea in Chitila sa dau pe gat vreo 44 de orice-uri umplute cu alcool

Si trebuie neaparat sa faci off-topic ?

Daca ploua azi ma ascund in casa ca maine am zi mare Din pacate de la 15:00 se anunta ploaie babana asa ca nu cred ca va onorez...

1L ti-e de-ajuns pt. schimbat tot, daca stii sa scoti tot din el. Daca nu, ia doi litri, cu unul faci flush si cu unul umpli.

Atunci pune original (e mai subtirel un pic). Cel original e singurul pe care il gasesti in catalogul de chimice, indiferent de tipul de masina, e singurul pe care il vand ei (si se foloseste si la hidraulica de decapotare de la C70)

Asta e si frumos la noi, ca (cel putin eu) nu lasam pe cei noi sa se automarginalizeze, ci incercam sa ii integram.

E o siguranta aceea (circlip). Treci pe la mine cand poti sa ne uitam pe poa cu decapotarea sau iti dau o poza sa vezi exact de unde a picat, ca sa o comandam.

S80-ul s-a schimbat in 2007. Ai modelul vechi sau modelul nou ? Clapetele swirl in ce stare sunt ? Geometria de la turbina ?

Sunt discutii intregi pe forum despre asta. Original, dexron 3 sau Pentosin

Claro que si dar ala nu e self tuning, e "am fost si mi-au facut, ce a iesit a iesit si gata"

Punct si de la capat. Instalat Sambata exhaust housing-ul mai mare (angled flange de 7cm^2), si fabricat downpipe-ul aferent. Reglat cracking pressure-ul la wastegate la 2-2.5PSI. Rezultatul - 13PSI de la 3000rpm, rupe aderenta acum si in viteza a doua pe uscat doar din acceleratie, siiiiii... iar avem detonatii si retragere de avans. In week-end ploua, o sa incerc in seara asta sa dau o tura si sa vedem ce se intampla, si sa mai modificam putin harta. Ca idee cam in 500m am ajuns la 120km/h, nu am apucat sa masor performante, a fost doar a doua oara cand i-am dat "talpa" de cand am facut modificarea Matrixxx, mai amanam momentul din pacate De asta tot insist eu pe faptul ca tuning-urile "off the shelf" n-o sa se compare niciodata cu ceva facut custom.

Daca iti Mobil Dexron 3 (ATF320) mai am eu un bidon prin portbagaj si ti-l fac cado'

La multi multi ani Sorinacheeee !!!

)))) Nici nu stii ce ma bucur ca ai reusit ! Intr-adevar dl. Pascal e un om tacut dar un inginer bun, printre putinii ramasi. Tocmai pt. ca am respect pt el nu trimit acolo decat pe cine stiu ca ar putea sa ajute cu chestii de finete Asteptam sa o montezi la loc acum si sa te vedem cu ea la intrunire !!!

Si eu care credeam ca esti ocupat rau

La multi ani stimabile ! Se pare ca sunteti trei azi, poate va vedem pe toti 3 (tu, paunionutz si adrian.mangalia) la intrunire vinerea asta sa ne "spagem" toti in sticks-uri si cola ) Cu mine o sa fiti 4

Multi ani sanatosi nenea Flaviuuuuuuuuuuus !

La mine sta in 1 bar de la 3000 la 6000rpm. Nu turbina e problema ta. AFR de 10.5 e aruncat cu benzina pe toba. E posibil sa iti fi dat AFR atat de mic ca sa iti poata mari avansul dar tot nu se justifica. Eu la AFR de 11.5 am injectoarele la 85% in a treia de la 4500rpm, la 20G abia vor face fata injectoarele verzi ! Poti scoate aproape 300 de cai la volanta cu 16T pe T5-ul de 2.3. Ar trebui macar 250 sa obtii din 2.0. Eu tot iti suspectez CBV-ul ca scapa presiune. Verifica-l ca nu iti ia mai mult de 10 minute

Si se sparge ca sticla

Bogdan, ai un PM

Niste bracket-uri de 302mm poti aduce ? Pe original nu mai sunt livrabile nici in USA.

Nu e Vic. E JORJ