Midnight Caller

Oricand, sper sa termini cu problemele !

Mai degraba un upgrade la compresor cu billet aluminum. Intai sa o epuizez p-asta ) Am inteles ca in Germania a scos cineva fara modificari la interne 350HP din LPT, dar mergea pe E85. La noi nici nu gasesti asa ceva. Se vehicula ca o sa bage 10% etanol in benzina de la pompa dar nu s-a mai auzit nimic de atunci

La schimbarea asiguratorului NU. La achizitia unei masini noi DA. Am 3 masini, fiecare cu alta categorie de bonus-malus.

Pui unul mai silentios sau cu recirculare inapoi in filtru In alta ordine de idei, studiam acum compressor map-ul de la 16T, si se pare ca de la 435cfm la PR 2 (echivalent 1 bar boost), turbina iese din zona de eficienta si incepe sa se comporte ca un foehn. La mine cei 435cfm "se intampla" pe la 4500rpm, deci... daca ajung sa am 1bar la 4500rpm nu mai am ce sa mai trag de ea saraca. La 19T inca nu ma incumet, ca e mancatoare de biele (e capabila de PR 2.8 - echivalent 1.8 bari) la doar 150-200cfm (pe care ii poti avea si pe la 2000rpm daca o calci). De-asta pocnesc "baietii" motoarele dupa ce pun 19T-uri. 16T-ul in schimb ajunge la PR doar de 2 (1bar) tot de pe-acolo, iar la PR2.5 (1.5bar) abia la 250cfm, fata de 19T care la 250cfm e capabila de PR 2.9 (1.9bar).

Valeu mama ! Au ajuns piesele de la mine ok ? A fost tot ce trebuie ?

Eu tot iti recomand in continuare cu caldura un Smart. Eu am dat 1500Eur pe al meu, si e diesel. Cu siguranta gasesti o benzina pe la 1200-1500Eur, mai pui 1000RON la segmentare si ai masina Stiu ca ai zis NU la Smart, dar macar sa te dau o tura cu ea sa vezi despre ce e vorba, crede-ma ca am fost mai anti-Smart ca tine si acum am DOUA !

Ah, credeam ca ai pus 19T-ul, scuze Mda, nu e ok la tine sa scada boost-ul, dar pe de alta parte nici nu stiu ce s-a intamplat prin softul facut de tipul respectiv, pt. ca e clar a mea "inghite" mai mult aer la 5500rpm (la 5000rpm de ex. am 826kg/h si deja debitmetrul nu mai masoara mai mult !) si totusi 16T-ul "face fata" si urca boost-ul in continuare. Ai verificat si CBV-ul sa nu scape pe acolo ? Eu de ex. am descoperit ca pierdeam pe acolo conectand direct ceasul de turbo la CBV (atentie, asta necesita sa ai un blow-off valve, sa aiba unde sa ventileze surplusul si sa nu intre in surge), talpa intr-a 3-a si daca se misca acul la ceasul de boost, ai gasit beleaua.

"Mai bine de atat" inseamna ca nu urca boost-ul si apoi scade, ci urca progresiv odata cu turatia Nu am zis ca e mai bine ca la tine, am zis ca e mai bine decat ai descris tu Ce patesti tu este boost fading, si nu este ok, la 19T-ul pe care il ai ar trebui sa ramana "batz" la 1.2bar. Legat de detonatii... Daca calculezi, raportul de compresie echivalent la mine (9:1) cu boost de 1.1bar ar fi undeva la 19:1 ! La tine ar fi undeva la 17.5:1, de-asta ma si lupt acum cu balaurii pocnitori Iar bielele tale sunt mai rezistente decat ale mele

E un pic mai bine de atat. Pe la 4000rpm am 10psi - 0.7bar si spre 5500 rpm urca la 14-15 (1bar = 14.7PSI), numai bine sa nu indoi biele. Nu am spike-uri de boost, macar atat Din cate mi-a spus cineva pe volvospeed, LPT-ul se opreste pe la 1-1.1 bar chiar pe benzina de 98 pt ca orice i-ai mai face, apar detonatii din cauza raportului mai mare de compresie

Am mai retras avansul azi cu 3 grade si m-am mai jucat cu fueling-ul si am reusit (intre podurile de la baneasa) un 80-120km/h in 4 secunde. Nu stiu cat de relevant e pt ca mai mereu o parte din drum era in panta. Partea buna - max 6 grade adunat retragere avans pe toti cilindrii (medie 1.25 grade/cilindru). Pana la varianta asta de soft aveam spre 24 grade total retragere avans (5 grade/cilindru). Presiune la 5500rpm - 15PSI (1 bar). Woohooo ! Partea proasta - AFR de 10 !!! Trebuie sa mai scot din benzina ca o arunc pe teava . Sa vedem cum stam atunci cu avansul. Am pus si bujii OEM, s-ar putea sa fie si de la asta, BKR6E-IX-urile pe care le aveam erau prea calde.

Da-mi PM si daca exista, maine gasesti

Vezi in sectiunea de magazine

Nu de loc e vorba. Il lasam atunci sa moara in pace

Si au trait fericiti pana la adanci batraneti. Acu putem inchide topicul ? Se pare ca nu coopereaza lumea

E popicu

Sa o stapanesti sanatos Victorash si sa te suga de benzina muuuuuuuulti km !

Depinde daca se blocheaza sau nu rola

De ce nu te orientezi catre C30-ul lui VictorGheorghe ? E adevarat, este 2.4 cu DPF, dar masina este SUPER intretinuta, ai o gramada de bonusuri pe langa masina (jante, suport portbagaj, etc), are pana in 100.000km (reali, stiu masina de multi ani) si e fix in bugetul tau. Si e si automata

Schimba doar rolele si cureaua. Dar esti sigur ca de la distributie se aude si nu de la auxiliare ?

Obsedat

Vezi ca nu merge nici ambreiaj de S60 pe motor de 850 si nici planetarele de 850 pe fuzeta de S60 (difera nr de dinti) deci va trebui sa faci un frankenstein acolo

Deci e albastra cu negru si femeile sunt defecte )

Si pretena-mea zice ca e tot alb cu bej. Clar undeva s-a scindat evolutia...

Daaaa. Se vad !!!

@matrixxx : Inca putina rabdare Florin... Inca putina rabdare Nu e deloc usor sa faci ceva calumea si fara probleme, nu e un motor asa rezistent ca al tau, trebuie sa lucrez cu acordu' fin )