Midnight Caller

Daca spira pe care vreo sa o tai e mai mica in diametru decat urmatoarea, nu ai cum sa tai din el.

Sunt MULTI mancatori. Nu stiu daca a facut Gordon 3 mil. km fara sa faca motorul, dar stiu ca am vazut D5 la 520.000km si T5-ul lui Tommytza la 500.000km, motorul lui VLP la 420.000km, etc...

Nu stiu cine si ce interes are sa sustina acest lucru si unde ai citit tu asta dar te asigur ca e o MAAAAAAARE minciuna. Daca sunt MULTI cei care spun, da-ne niste exemple.

Aurica, viteza de croaziera 140km/h +/- daca ma ia cu careva la "harţa" ) Procent de participare - in functie de temperatura, momentan am 38...

Din pacate nu stiu sa faca cineva asa ceva BINE in Romania pentru ORICE motor... Nu stiu cine are masina de honuit / alezat in RO, care sa nu ovalizeze blocul.

Pai 130-140km/h nu e chiar mers de melc, si avand in vedere ca a crescut salariul minim... merita amenda ?

Si nu sunt nici macar "cauciucuri", sunt "ANVELOPE"

In mod normal se roteste si se trage in acelasi timp

"Accelerata la relanti" ? Cred ca ai vrut sa spui altceva. Daca accelerata si in viteza si la punctul mort dardaie, nu are nicio treaba ambreiajul.

Nu e in tara,am vorbit eu deja cu el

In cartea masinii.

Mai bine du-te si schimb-o cu un ContiTech, ca pe aia se stanteaza si data fabricatiei, e scris si pe cutie termenul limita indicat pentru montaj, si personal Gates nu mai vand de cand am vazut o curea facuta patratele-patratele dupa 6 luni.

Offtopic sters. Mi-a venit saptamana trecuta exhaust housing-ul de 16T angled flange, cu diametru de 7cm, si azi (multumesc MarianBr) a ajuns si flansa pentru el. Ramane sa ma scarpin iar de niste bani pentru teava de inox, racord flexibil, si gata downpipe-ul de 3" ca sa mai micsoram un pic EGT-ul

Primit flansa, multumesc din suflet, e ce imi trebuia !!! Nota 10+ pentru rapiditate !!!

Am mai sapat si am mai dat de alte detalii foaaaarte interesante. Cum ar fi faptul ca la AFR de 11.5-12 (cam cat am eu cand apar detonatiile) frontul de flacara are cea mai mare viteza. Am micsorat putin avansul si vad zilele astea ce se intampla. Detonatii cu siguranta ai si tu doar ca nu sunt monitorizate vizual. Clipeste becul pt 1 secunda si apoi dispare, dar eu vreau sa nu mai apara deloc Nici nu folosesc benzina de 98 deci...cat sa trag de ea la compresie 9:1 ? Acum de ex trage mai bine decat cand te-am dat o tura atunci. Dap, vin la CT deci avem ocazia sa facem un mic head to head )

Iar la 500m e exclus sa se strice ceva la roata.

Azi am schimbat si actuatorul de la wastegate cu unul de 16T (al meu era de 13G). Vad ca tot pe la 12PSI a ramas presiunea, dar nu am avut unde sa ii dau mai mult de a doua. Dupa 4-5 ture deja se incalzise intercoolerul si au inceput detonatiile asa ca am lasat-o balta momentan. Trebuie a 3-a sa fie relevant. Poate in drum spre Constanta ) Sper sa nu bubuie nimic.

Hmmmmm. Comanda bobinelor vine din ECU si alimentarea la fel. Sa nu fie ceva prajit in ECU si la cald sa faca figuri. Sau conector obosit/fir intrerupt. Ia-o inapoi pe fire,cauta o schema electrica de S40/V40 si vezi unde vin firele in mufa si masoara rezistenta firelor. Desi daca apare problema pe alimentare, e nasol. Fie scurt la masa, fie fir de + intrerupt. Curios pt ca alimentarea ar trebui sa fie rampa comuna.

Ai verificat pe circuitul de comanda ? Impulsurile la bobina se verifica cu osciloscop nu cu multimetru. Pun pariu pe bobina crapata pe lung

Pai exact la zgura aia neagra ma refeream si eu cand ziceam ca e afumat p-acolo...

www.youtube.com/watch?v=qijkGXdoEew Mie mi s-a facut pielea de gaina.

Incearca la Pilot Power Tuning. Poate au resturi de care nu mai au nevoie

Ti s-a scris un mesaj mai sus

Multumeeeeeesc

Vin cu Aurica )