Midnight Caller

Daca e manuala... Dap !

De ce nu il suni tu pe Cipilika sa il intrebi ?

Da, un marker albastru, 3 lei la Carrefour Se ia sigla cu totu', costa 135 de lei. Sau ebay http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_nkw=31290403&_sop=15 36$ fara shipping cel mai mic pret.

Sa te tinaaaaaaaaaa !!! Anunta-ma cand reusesti sa aerisesti instalatia, sa-mi confirmi ca am avut dreptate

Oricand ! Si eu multumesc pentru cadoul "bachus-ian" primit

Deci ai reusit pana la urma sa-ti activezi contul

Am reusit sa gasesc codurile atat pt. sigla mare cat si pt sigla mica, ambele sunt 10RON/bucata. Asa ca... sa cada sigleleeeeeeeee !!! =))

Credeam ca ai luat vas SH ! Vezi ca astea facute de URO (daca vasul nou e de la ei) sunt destul de proaste si crapa pe langa capac sau se crapa capacul Iar sa ceri 150 de lei pe un vas care costa NOU 210 chiar mi se pare de prost gust. De fapt n-ar fi prima chestie de genul, parca tu ziceai ca ti s-a cerut 100 de lei pe suportii SH de bara pe care ti i-am dat noi eu cu 60/bucata

Ioane, cu cat te peticesti mai tare, cu atat mai tare o sa te rupi in fund. Vasul ala ar fi trebuit sa il iei nou (nu de la mine neaparat), pt. ca acolo ai 1bar presiune constant, si cu putin (mai mult) ghinion, peste cateva luni il schimbi iar. Si mie mi s-a spart intercooler-ul original pe spate, la jumatate, fiind pozitionat intre radiatorul de clima si cel de motor. Na d-aici. Nissens au avut un lot cu probleme, am schimbat 2 pe garantie, acum vad ca n-au mai fost probleme. Iar antigelul verde VOLVO original e pe stoc in Romania si poate fi adus in 24h. Trebuia doar sa il cauti, cel putin daca ma sunai ieri, maine era la tine

Mah da-l dracu' de antigel, cum se evapora el intr-un sistem de racire INCHIS ?

Pai asta e un "frame" de la ralanti, care nu spune nimic.

Cauta pe forum "Anti Skid Service Required." E plin forumul de solutii si a fost ras-discutat. Aici se inchide.

E atat de rudimentar ca are de la senzor presiune rezervor pana la senzor barometric si accelerometru ca a deosebeasca detonatiile de denivelari ale drumului transmise prin suspensie

Acum am vazut ))) Eu am cautat pe google "how to remove 850 gear knob" si de ala am dat... Probabil am cautat la fel, dovada ca se gaseste foarte usor informatia,trebuie doar sa o cauti.

Putem sa ne mai ciufulim oleaca astia mai vechi in state aici, si cand devenim seriosi postam un tolpic cap coada,fara off-topic si figurine de dama de pension

Aia care n-au de gand sa citeasca 20 de pagini din confortul scaunului de acasa chiar credeti ca vor avea de gand da bata cateva sute de km ? Eu unul nici nu ma mai obosesc sa le raspund

Ouch. Point taken

Iti dau un link oleaca mai incolo http://volvoforums.com/forum/volvo-850-16/850-manual-car-shift-knob-removal-write-up-pics-51244/ Succes !

Vino vineri la intrunire cu un mops (cheie de tzevi) si 2 patenti si ti-o scot eu.

Heheheh, multumesc, oricand am timp si nu cad telefoanele pe mine, sunt dispus la sporovaiala... Problema e ca sunt putine rau momentele astea, cel putin pana incepe activitatea si colega Momentan suntem in training.

Inceput de sfarsit de CEM ? Au insistat cu VAP-ul la arcada rotii stanga fata ?

Eu vad ca esti pe MINIM.

La multi ani buncutzuleeeeeeee !!! Multi multi ani fericiti langa Tony si in curand noul venit pe lume

Antigelul albastru are norma BASF G68, fara nitriti, amine sau fosfati. Citez : "Volvo Coolant is the only coolant adapted for and approved by Volvo and ensures continual good performance from the cooling system. The product gives very good protection against corrosion and is particularly kind to light-metal alloys inside the engine. Does not contain nitrites, amines or phosphates. The various part numbers contain the same product and the packaging is adapted to suit the requirements of different markets. The bottles are equipped with child-resistant caps. Contains ethylene glycol, inhibitors and denaturant. Coolant in drums should be ordered by the litre." Si de pe un forum nemtesc : "Moinsen, Alle grün-blauen Frostschutzmittel (z.B. G48 von BASF) sind silikathaltig. Die roten (VW G12) u. die violetten (VW G12+ od. BASF G30 "Alu Protect Premium") Frostschutzmittel sind silikatfrei. Das rote sollte nie mit dem grün-blauen gemischt werden, da sich sonst die Kühlflüssigkeit aufschäumen u. die Motorkühlung gefährden kann. Lt. BASF kann man das neue G12+/G30 mit dem silikathaltigen mischen; ich würde es aber lieber nicht tun. Und nun was viele nicht wissen: Alle Frostschutzmittel enthalten Korrosionschutz-Additive, deshalb sollte es regelmäßig gewechselt werden, nicht weil der Frostschutz nachläßt, sondern weil der wichtige Korrosionschutz mit der Zeit flöten geht. Das hat einem "Kunden" von mir schon seinen Zylinderkopf am Peugeot gekostet... Wechsel-Intervalle: Die silikathaltigen (grün-blauen) alle drei Jahre. Wurde ein sehr gutes verwendet (wie z. B. das G48 von BASF), und beträgt der Frost- u. Korrosionsschutzmittelanteil wie empfohlen 50%, dann kann das auch fünf Jahre drin bleiben. Die silikatfreien (rot- violetten) braucht man nicht so oft wechseln. Ich würde aber auch diese (und auch wenns ein sehr gutes wie das G30 ist) mal nach 7 - 8 Jahren wechseln. Also gehe ich mal davon aus, dass es nicht unbedingt original Volvo Frostschutz sein muss, da dieser auch bei einem grossen Chemiekonzern hergestellt wird, der qauch den After-Sales-Market bedient. Ich fahre das BASF G48... Markus" Cu google translate (ca pt unii e greu) : Hi there, All green-blue antifreeze (eg G48 from BASF) are contains silicate. The red (VW G12) u. The purple (VW G12 + od. BASF G30 "Alu Protect Premium") antifreeze are silicate. The red should never be mixed with the green-blue, otherwise foam the coolant u. Which may adversely affect engine cooling. Lt. BASF can + / G30 G12 mix the new with the siliceous; but I would rather not do it. And now, what many do not know: All antifreeze containing corrosion protection additives, so it should be changed regularly, not because of antifreeze decreases, but because of the important corrosion protection slips away with time. This has already tasted a "customer" of me his cylinder head on Peugeot ... Change intervals: The siliceous (green-blue) every three years. Was a very good used (such. As the G48 from BASF), and is the frost u. Anticorrosives proportion as recommended 50%, then the even five years stay inside. The silicate-free (red-violet) need not change often. I would but this (and even if it's very good as the G30) times within 7 - Switch 8 years. So I'm assuming that it does not necessarily have to be original Volvo antifreeze because it is produced at a large chemical company that operated qauch the after-sales market. I drive the BASF G48 ... Markus

Cel de la Volvo nu eate G11. Desi e albastru-verzui,are alta norma, o sa incerc sa o caut. Nu cred ca VOLVO ar vinde pt masinile lor un antigel incompatibil,nu crezi ? Au dreptate cei de la.service cu G11 ca e norma veche dar au dat-o in bara cu intrebarea TOATE radiatoarele sunt din aluminiu, doar motoarele sunt din aluminiu sau fonta, deci nu radiatorul e factor decisiv in alegerea antigelului