Midnight Caller

Ups Mii de scuze, am scris de pe telefon si nu am vazut topicul. Am sters mesajul, cu scuze

Bubule, ai uitat de ITALIC !!! ;D

Si nu a cerut ea divortul apoi ?

You never asked

Pai cat e in USA ? Ca in RO e 15$, si nu platesti niciun transport sau vama sau TVA. Ca pe-alea sunt sigur ca nu le-ai adaugat la pretul produsului.

URRRRAAAAAAAAAAAAA !!!

Nu. Primus vinde masini,nu le inmatriculeaza

Cauta-l sau declara-l pierdut si te duci la RAR sa il faci din nou. In locul tau as intoarce casa pe dos si l-as cauta si prin masina.

Senzor camshaft defect ? Ai scanteie la bujii ?

Si daca codul e de fapt BCM-126 si nu are nicio treaba cu P-urile care nici in vise nu sunt de la Problem ci de la [P]owertrain ? Eu propun sa nu mai bagi lumea in ceata si sa te documentezi putin inainte sa scrii

Sunt curios cum poti sti si daca e DTC-ul de la PDM, CEM, DIM, REM,ECM,sau unul din celelalte multe module

Eu astept un BOSCH de vreo luna si inca mai am de asteptat ) Am luat cu conector cu tot ca n-am chef de lipituri.

1.6 turbo benzina, pai atunci ai un cosum foarte bun 1.6-le meu aspirat lua 11-13 in Bucuresti.

Pai acele isi iau semnalul din senzorii de ABS, si il ajusteaza putin in plus, deci pe ac era peste 100 clar, de aia am zis 110 km/h Sigur tu n-ai cutia scurta ? M56H cu raport final 4.25:1 sau 4:75:1 ? Ca atunci s-ar explica de ce nu ajungi la 100km/h in a doua.

Daca mergi prin Bucuresti cu ea (ca nu ai orasul si nici motorizarea la profil trecute), sa fii fericit cu 10-11%.

M-am uitat in log-uri, 101-102km/h la 6210RPM. Florine, te dau o tura dupa ce ridic limita de RPM la 7500

Modulul de care spun se numeste TRM si se monteaza in portbagaj,nu in fata.

Cum naiba sa dai 300ron Piesa aia costa 100ron MAXIM !!!

Nu exista. Iti trebuie si un modul adaptor + soft de activare la reprezentanta

Hihihi... Cutia este un M56H cu raportul final 4.00:1. Ciudat de ce la tine nu trece peste suta cu a doua, la mine la 6210 unde e limitarea ajunge la 110 aproape. La fel si la fostul meu V40. Am 16T acum si nu mi s-a parut sa scada sub 10PSI (scade momentan si din cauza comenzii TCV-ului din harta). Din pacate tot trepideaza. E drept ca nu am nici 100km cu ambreiajul inca, dar ma mai gandesc ca pe bolţurile de ghidaj de pe volanta mai ramasese putina rugina si placa a intrat destul de "fortat" pe ele. Poate cand a strans apoi placa sa se fi adunat mizeria la baza si fi ramas OOO IDEE (1mm) departata de volanta ? Ambreiajul e original VOLVO, chiar daca e facut de SACHS (pe SACHS nu am mai gasit ambreiaj de T-5, si un ambreiaj original pe la 1000RON nu prea mai gasesti). Trebuie sa ma uit / schimb si un tampon cred, pt. ca motorul sta un pic "cazut" spre dreapta, daca te uiti din fata masinii.

Erau, si s-au upgrad-at la 150A.

Well, din pacate nenea Alex nu poate face retur la ala, pt. ca vine doar pe original si costa si o caruta de bani. La cele dupa 2007 e 70 de lei pe original, asta sare de 300RON din cate-mi amintesc.

Ala nu e Hyundai ?

Si din nou m-au scos din ceata prietenii de pe volvospeed. Mai exista o harta "LDR duty cycle correction, intake air temperature". Ei bine, don'shoara harta imi scade aproape 50% din factorul de actionare al TCV-ului intre 10 si 20 de grade (50% pt 10 grade, 40% pt 13 grade, 30% pt. 17 grade, etc). Se bazeaza pe faptul ca aerul este mai dens si exista riscul de overboost la turatie mica, ceea ce e destul de adevarat, dar nu destructiv. Rescriem cu 25% si la 10 grade si vedem ce iese

Eu am descarcat-o de vreo 3 ori pana pe la 1-2 volti, si inca mai duce Caranda mea Bine, iarna asta o sa o arunc la gunoi dar saraca si-a facut datoria 2 ani cu varf si indesat, la cat a zacut masina.