Midnight Caller

Inca am ceva probleme cu actionarea TCV-ului (in harta ar trebui sa fie pe la 88% la 3900rpm de ex, iar la mine este 59%) si boost-ul se ridica incet, abia pe la 5000rpm am full boost (12PSI). S-ar putea sa fie legat de "reinvatare", pt. ca exista 2 integratori care coordoneaza actionarea TCV-ului in functie de diferenta intre cererea de load si load-ul actual (de ex. daca diferenta e X, atunci ridica TCV-ul cu Y%, daca load-ul actual e mai mare decat requested, scade cu Z%).

Iesit azi cu ea putin in teste. Am facut si un 0-100km/h. Conform log-ului, 7.5-7.6 secunde. In masina eram doi baieti pe la 90 de kile bucata + o fata pe la 60kg deci probabil se ajungea la un 7-7.2 cu mine singurel. Enjoy

Nu e chiar asa. Am catalizator oricum E si o sonda lambda noua pe vine. Afr-ul la iesirea din turbina nu prea are treaba cu cate tobe ai ci doar cu backpressure-ul.

Sunt un pic negre tevile de esapament,asa e,probabil merge putin mai bogat acum. Pe AFR totul pare ok. Mai am de umblat la soft putin oricum

Eeeee, pai asa da... Eu am ghinionul mereu sa ma asez pe banda care merge cel mai prost )) Te intrebam pt. ca eu tot un 2.5T am, doar ca nu e AWD si e de 193HP cu soft de T-5...

Nu stiu cum obtii tu in ore de varf si mers batraneste 23-29km/h ca eu merg seara cand e liber si abia vad 21-22km/h...

Powergrip e Gates

Tocmai de-aia, chiar daca ar fi fost mecanicul de vina, eu tot nu mai vand DAYCO, ca sa nu se inteleaga ca dau vina pe manopera.

Sincer iti recomand Conti. Dayco mi s-a rupt una (de fapt i s-a rupt lui Dinoco), cu toate ca DAYCO e si cea originala... Acum poate sa fi fost si de la manopera.

Pai unii mai si muncesc, si o fac pana la 18

@thor4ever: acum FAG-ul e cam 500RON iar SKF-ul pe spate cam 350...

Dinoco iar face prezenta ca sa nu vina =))

Mergi pe FAG pt fata sau SKF pt spate. Conform celor spuse de Dinoco, poti lua de Ford Focus 2 pt. fata, e mai ieftin (nu stiu daca si la fel calitativ) dar are prezoanele putin mai scurte.

Venim veniiiiiiiiim !!

Sarumana mult ! O sa prezint "creatia" la Penny vineri

Eu v-am spus ca tot la motor de Smart se va ajunge

Am scris acum si softul de cutie manuala de T-5, si am dat afara calculatorul de cutie. Fara erori. I'm officially manual

Pfffff din pacate nu stiu care este acel "pilot bushing" Ideea e ca daca accelerez pe la 1500rpm si cuplez, nu mai vibreaza nimic. Dardaie doar daca debreiez "in lung". Mai problematic e la marsarier, ca acolo nu poti s-o turezi prea tare la cuplare cand ai nevoie de manevre de finete

Poze CGI si spion de la urmatorul Volvo XC50 anuntat in 2007

Am citit ca s-ar mai putea sa fie contaminat discul cu diverse grasimi de la montaj. Daca nu se potoleste dupa cateva sute de km,clar ceva e putred in danemarca...

Asta astept sa vad daca se mai atenueaza in timp. In principiu volanta e planata. De la kit ce sa fie,discul stramb ? E nou si original volvo kitul,da-l in spanac !!!

La nea Minciu (fost mecanic Volvo) Operatiune terminata cu succes...partial. Ori e de la volanta,ori de la ceva ulei/murdarie pe disc, ori de la ce o fi,ca la debraiere tremura destul de tare masina. Mai asteptam cateva sute de km poate se mai "aseaza" Nu este nevoie de modificari la electrica. Doar un strap pt PNP si 2 fire pt marsarier si gata. Altfel masina merge f bine. Maine sau in weekend scot TCU-ul si ii scriu softul de manuala si gata treaba.

Si "oficial" nici nu ai de unde sa le cumperi ca nu exista ca piesa de schimb decat cutia cu totul.

Poate cand se incalzeste / scapa de umezeala incepe sa mearga calumea un contact / modul de pe instalatia GPL.

Vali, ai mers o saptamana pe benzina SCOTAND COMPLET DIN CIRCUITUL ELECTRIC instalatia de gaz ? Sau doar ai lasat butonul pe "benzina" ? Ca atunci nu e relevant faptul ca "ai mers doar pe benzina"