Midnight Caller

Bicicleta VOLVO si echipata doar cu Shimano DEORE in loc de XT sau XTR ? Imi vopsesc si eu troaca, scot la plotter un sticker cu VOLVO si o vand la 3000RON

Ba da bre !!! Eu ziceam de masuratul la alternator DACA NU INCARCA CUM TREBUIE ! Adica daca exista o problema ! Gen daca pe baterie ai 13V, te duci si masori la alternator ! Vorbeam impreuna dar ne intelegeam separat )

Sunt curios cum de stii tu mai bine cum ne-a masurat noua incarcarea la service. Ai pile la tata Omida ? Fiecare masoara cum stie mai bine pana la urma.

M-au invatat si cei de la primus ca asa trag si ei concluzia daca este cablul de + de schimbat,si electricienii de la Caranda, si facultatea de electronica pe care din fericire am terminat-o.

Este 550ron acel suport si se gaseste doar pe original

Cablul de + care vine la baterie este prins pe alternator cu un surub. Sau piulita. E, pe ala masori

Precum ti-am raspuns pe PM acum doua zile, trebuia sa verifici sigurantele de la bun inceput...

Firul rosu subtire e excitatia probabil. Trebuie sa masori pe firul rosu GROS care pleaca spre baterie.

Ba imi pare foarte rau, se masoara la BORNELE alternatorului. Daca masori la bornele BATERIEI, nu e de vina alternatorul ca ai cablurile oxidate si prinderile coclite pe baterie.

Nu trebuie sa faci un tuning agresiv cat poti face un tuning prost... eu am scos 50% in plus din Smart (de la 40 la 60 hp si daca nici asta nu e agresiv...) si nu scoate mai mult fum decat scotea din fabrica

E una din cele doua din poza dar precum ai scris mai sus, ai schimbat-o deja...

La ITP se face "test de opacitate". De-aia iti omoara masina cu acceleratul, ca sa vada ei "cat fum scoate" si cat este de dens.

Mda... nu ai spus daca in rest merge ok motorul.

Dap asta voi face. O sa arunc o intrebare si la cei ce au facut acest lucru posibil, pt ca au o cunoastere mai profunda a internelor ECU-lui. Legat de rugamintea ta, cred ca Vineri la Penny ne-am putea vedea. Daca arde, incerc sa dau o raita dar dupa 20-21 cand se duce nebunia din oras... Kiss-kiss

Deja nu mai inteleg nimic. Cu masina calda, in primele 10 minute de plimbare AFR-ul statea pe la 15.2. Apoi pe la 14.7. Dupa ultimele 3 talpi (apropo, tot nu am detonatii) AFR-ul acum e la 14.2 la relanti. In sarcina am scos WOT enrichment-ul si AFR-ul e pe la 11-11.5 ceea ce e foarte multumitor. Mai pot scadea un pic inca constanta dar intai astept sa se "aseze" lucrurile.

In afara de chestia asta la oprire, motorul merge normal ? 1.6D parca mai are o clapeta de shut-off care asta face, se inchide si face motorul sa se opreasca frumos taind aerul si facand un semi-vid in cilindri

Mergi matale cu injectoarele la verificat.

Pus ECU azi pe masina, se pare ca sta undeva la 15-15.2 la relanti. Trebuie sa ma invart putin cu masina sa vad unde se duce si la accelerari. Probabil undeva la 0.867-0.875 ar fi plaja corecta.

La multi ani grasunu' nostruuuuuuuuuuuu !!!! :*

Aici la mine e plin de A3/B3/B4 dar nu se mai gaseste A5/B5 )

Mda, se pare ca cu fuel trim-urile dezactivate, dupa ce se incalzeste motorul, AFR-ul sta undeva la 14.1-14.2. Am mai umblat la constanta injectorului (care este stock 1 pt injectoare de 315cc, si 0.906 pt. injectoare de 347cc albe). Am mai scazut un 5% din ea si am pus-o la 0.859 sa vedem unde se aseaza AFR-ul.

Iar uiti in ce tara traiesti marius ? Si eu am ramas tot de 2 ori fara la Smart. Or fi cazut si ale mele si le-au gasit intamplator aia care trec pe strada si urla "fiare veeeechi" ?

La multi multi ani nea Valiiiiiiiiiiii !!!

http://www.wired.com/2014/10/volvos-will-soon-plot-escape-routes-avoid-wrecks/ Pana in 2020 au in proiect sa nu mai exista victime grave ale accidentelor.

Dap... pana anul trecut si la mine erau "Made in Austria". In ultima vreme se pare ca am primit doar facute pe taramurile noastre.