Midnight Caller

Knecht e foarte ok si la jumatate de pret fata de MANN, daca poti trece peste scrisul "Made in Romania". Eu il recomand cu caldura clientilor mei

Fara stergatoarele de PARBRIZ risti sa ramai, nu de faruri...

Nu da eroare si merge ok, l-am cumparat / montat la Pilot Power Tuning pe Sos. Andronache la noi in Bucuresti. M-a dus la 500 sau 700 de lei (parca) cu tot cu montaj.

Daca nu vrei sa iei un second,pune unul universal de la magnaflow de Euro4 si sigur iesi in limite. Alege unul cu peste 400cps. Eu am unul de euro 4, masina mea e drept ca e Euro 2 dar a iesit la ITP "pe bune".

La masinile astea de obicei se sparge burduful de planetara de la roata stanga, si usor picura uleiul din cutie. Imi pare rau ca ai patit asta...

Ai pus cumva de curand in cutie alt ulei decat 75W-90 ?

Multumesc mult, dar nu are aceiasi parametri Pe T5 ai fix ce am si eu pe 2.5T si ce se gaseste si pe 2.0 aspirat cu Motronic 4.3 Oricum esti un sweet cheecks

Welcome back

Corect ! Abia astept sa te dau din nou o tura cu ea, acum... Trage mai bine decat la munte

Ieiiiiiiiiiiii

Asta o sa fie urmatorul pas . Dar asta se face ca sa scapi de detonatii in principiu, si sa muti cuplul din zona de sensibilitate a motorului (nu stiu de ce, whiteblock-urile sunt susceptibile la knock in banda de 3000-4000rpm) - s-au confruntat cativa cu problema asta. Probabil pt. ca TD04-urile urca brusc presiunea fiind turbine micute. Problema e ca mai e si cutia un factor slab in schema... Deja am intr-unul din log-uri timing retard din motiv de cutie (Torque reduction request from gearbox) si nu era din cauza schimbarii de treapta Mai am de sapat, asta e clar.

Face dim pe ritmul bateriei pt ca alternatorul tau probabil e depasit de situatie Fac la fel si luminile din bord ?

Eu te-am indrumat sa nu faci tiganie acolo dar nah, e masina ta Puteai la fel de bine sa le lipesti in locul celor vechi in soclu dupa ce le scoteai pe acelea,si ramanea masina ca de fabrica...

Stiu man... multumesc, dar momentan ca am dat de limitarea asta o sa fac tot posibilul sa o fac sa mearga fara probleme pana sa ajunga la ea. Mai am putin de ajustat injectia pt. ca asa cum se vede, injectoarele ajung la 103% (iar ce sare de 85% inseamna ineficient d.p.d.v. al injectiei). Chiar nu am de gand sa sar la injectoare verzi de pe-acum Masina merge impecabil, pe vremea de acum am tractiune zero daca ii dau talpa, asa ca momentan nu vreau mai mult, vreau doar mai SIGUR. Ma ocup acum de AFR-ul care la relanti sta ba la 14.4 ba la 14.7, ba dupa o accelerare ajunge pe la 15.2 cand revine la relanti, si nu prea inteleg de ce (probabil depinde si de cat de rece e aerul afara, cate gaze raman pe-acolo, etc). Ce e bine e ca in mers la sarcini partiale sta foarte aproape de 14.7, si pt. asta sunt multumit (repet, cu fuel trim-urile dezactivate). In urmatoarea versiune le reactivez, si le micsorez limitele (+/-25% este exagerat si imi da peste cap injectia la accelerari violente - am 50% sanse sa plec de la amestec sarac si pana se ajusteaza detonez intr-o veselie). Legat de debitmetru, pot ramane bine-mersi si cu asta, nu inseamna ca daca se limiteaza debitmetrul, se limiteaza si puterea pe care o pot obtine, doar ca nu mai este atat de controlabila. Daca real am un debit de 900kg/h, debitmetrul masoara 780kg/h, dar eu am "pregatit" amestecul pentru 900, de la 780 pana la 900 va merge de la foarte bogat spre ideal. Oricum, repet, ce fac eu este WOT tuning doar (pedala la fund). Restul hartii pana la 75% din pedala este si va ramane STOCK.

@V50Saphir: 100 si ceva g/s poate Asta insemna 360kg/h, ceea ce e foarte putin. Vezi cu pedala la fund intr-a 3-a la 5000rpm ce se intampla @Cristian Scutaru: Da, poti mentine debitmetrul stock dar intr-o carcasa de 3.25" (fata de cea standard de 2.75") si cu ajustari prin harti Multi trec la debitmetru de 960/S90 sau chiar la debitmetru de S4, care masoara pana la 1600kg/h (dar aia merg deja la peste 24PSI (1.6bar). Citez : "For example, from 4800rpm onwards (where maf maxs out and where load is arround 9.5ms) my ECU starts to decrease load calculation and by @ 6000rpm (where calculated load is only 7.8ms) I could see the ignition timing I had (22.5 deg) was exactly the ignition timing for 6000rpm/7.63ms load cell." Este fix ce patesc eu. Altul: "I believe this is because of all of my supporting mods. I was maxing the MAF at only 14 PSI on my 15G!!!!" Si inca unul: "Hit a max load of 8.5ms and my MAF got up to 200 g/s / 720kg/h (almost maxed out on the stock turbo). Running around 12 PSI."

Mdaaaaaaaaaaa... si uite asa m-am lovit de prima problema... Debitmetrul stock de 850/S70 Turbo are limita de masurare undeva la 780kg/h, corespunzator valorii de aprox. 4.9V. Conform log-urilor, tocmai am ajuns la aceasta valoare la numai 0.8 bar (12PSI) incepand cu 4800rpm, la un load maxim de 9 Din cauza modului in care este calculat engine load-ul, in momentul in care debitmetrul este dus la limita superioara de masura, engine load-ul incepe sa scada desi turatia creste. Asta aduce dupa sine scaderea timpului de injectie, micsorarea avansului, care toate duc la scaderea puterii dupa acest prag de 4800-5000rpm. Hai sa zic ca n-ar fi o mare problema avand in vedere ca schimbarea vitezei la automate se face maxim la 6000rpm.

Intr-adevar din pacate nu se poate vinde doar fulia separat, cel putin nu ca piesa noua. Iei un de la SH indiferent de starea pompei, o depresezi de pe pompa veche, o presezi pe pompa noua si gata

Si nu era misto daca se rupea intr-o curba luata sportiv pe serpentine? Tu erai fan si ScanTech si ti s-au facut ferfenita flansele dupa cateva luni... Iar intre optimal la 60 de lei si moog la 100 de lei. sunt 3 pachete de tigari pe care le dai gata in 3 zile

Vezi sa-ti fi comandat variata pentru DPF, ca exista si cod pt. masini fara DPF si are alt unghi si alta lungime !

Sunt slabe fata de FAG si SKF e drept, dar sunt mai bune decat Optimal, Ted Gum, Febi, Bendix, Breda, sau alti ilustri necunoscuti. Daca MOOG sunt slabi, inseamna ca tot ce e in grupul Federal Mogul (Ferodo, Goetze, AE) sunt slabe.

Felicitari pentru initiativa si mult succes in restaurare

Il poti lua si azi

Un MOOG la 100RON nu te-ar coafa ?

Ruville sunt impachetatori in general, dar am gasit piese bune inauntru (SKF, INA, FAG)

O bara stabilizatoare spate daca mai ai prin batatura m-ar coafa...