Midnight Caller

Si la diagnoza ce ti-au zis ?

Inseamna ca ai bara de S/V70 fara XC ? In VIDA codurile de XC sunt 9190257/9190259 si arata asa

Scuze, nu vreau sa stric vreo vanzare, dar Mihai, nu arata altfel grilele de la XC70 ?

Intau faci o diagnoza si apoi te apuci sa arunci banii pe geam

Daca variaza de 13.2V la 14V e ok. Daca e de la 12V la 15V e nasol

Nu am idee. A mers bine un timp dupa care brusc se bloca.Cand l-am scos afara,santurile in care stau clemele metalice aveau marginile rupte

Dar alternatorul e in regula?

Multumesc ! Sper sa am rabdarea necesara sa imi astern aici munca fara sa dau nici mura in gura cautatorilor de facut bani pe munca altora Iar tu sper sa iti revii cat mai repede !!! In alta ordine de idei va vor trebui si fisiere originale potrivite pt varianta voastra de transmisie (auto/manuala) si un editor (eu folosesc winols) plus un soft care sa va calculeze checksum-ul,altfel ori motorul nu va porni,ori va sta check engine-ul aprins Pentru WinOLS va va trebui si un fisier DAMOS pentru a gasi hartile. Asta daca nu va apucati singuri sa le identificati singuri (mie mi-a fost imposibil). Un PDF care va da ceva indicatii gasiti aici : http://www.paerl.it/volvo/Volvo Motronic 4.4.pdf

Matrixxx,nu are cum sa ti-l trimita 4.4. E alt Flash in 4.3 ( 64kB ) fata de 4.4 care are 2 bank-uri de memorie adica 128K. Ce face probabil e sa inverseze niste fire inauntru ca sa mearga A/C-ul fara sa se arda. Sunt care au facut din 4.4 aprindere individuala pe bobine ca sa ajunga la 8000-9000rpm. Si debitmetru de 960 pt mai mult de 300-350hp unde debitmetrul stock se limiteaza Ca sa nu mai fii suparat, M4.3 se face si mai simplu decat 4.4 iar "sculele"sunt aceleasi. Doteaza-te cu un ceas de AFR daca nu ai si ne apucam de treaba dupa ce experimentez pe a mea. Avantajul la ce am reusit eu sa gasesc pt 4.4 (si din pacate care inca nu am gasit pt 4.3) este logging-ul, care poate face un tabel frumos cu knocking-ul de care trebuie sa ma feresc,si conform acelui tabel se modifica avansul sau se imbogateste amestecul dupa caz. Detonatiile si amestecul sarac omoara motoarele pe benzina. Daca scapi de ele, poti castiga multi caluti. Cauta ORICE ECU de turbo 4.4 gasesti si ai rezolvat problema. A/C-ul se rezolva din instalatia electrica !Un punct de plecare care explica mai multe gasiti aici : http://m44.wikia.com/wiki/M44_Wiki Pinout M4.4 pentru DLC si senzori/actuatori : Un sneak peek din ce inseamna remap si ce implica

In mod normal si legal minim 18 luni pt ca este subansamblu de obiect de folosinta indelungata. Cel putin eu atat dau garantie la ele

S-au rupt urechile si la al doilea buton de avarii. Rezolvat cu super glue

X5 cu Audi Q7. L-am pierdut si p-asta...

Sincer sa stii ca si la mine e piatra furtunul ala. Instalatia de racire merge SUB PRESIUNE, pe la 1.5 bari (cat scrie pe capac la supapa de siguranta). Faptul ca e presurizata nu inseamna ca ai garnitura de chiulasa ciupita ! Uita-te daca ai ulei in vasul de antigel (pelicula multicolora in soare) sau daca SIGUR nu ai alte scurgeri prin alta parte (de ex. pe la radiatorul de incalzire de interior). Daca tot schimbi simeringurile de supape (pe care si eu le-am schimbat), schimba si TOATE garniturile din motor (simeringuri baie, sorb, axe cu came, etc etc) macar sa fii linistit.

Cum naiba si din ce motiv?

Tray-ul de sim e undeva la 70RON... Atentie ca aia 250 de lei erau fara TVA, ca ei asa dau preturile...

Mergi pe INA cu incredere. SKF am gasit chestii made in china (pt vw) sau turkey (pt un bmw x5)

Si pot adauga ca este un motor cu mai putine probleme (swirl,dpdf,etc)

Au fost din pacate curele crapate si dupa 10000km dar si dupa 50000km. E dupa noroc...

Sigur si cu mare placere ! Seara usoara !

Modelele pana in serie sasiu 130000 au un autocolant patrat. Aici e greseala mea. Din catalogul de originale sigla dupa sasiu 130000 arata la fel, de unde am tras concluzia ca e tot autocolant,doar ca pe rotund. De aici neintelegerea,mea culpa. Ca si concluzie,da,acea piesa ti-as fi dat-o si eu.

Ce sa zic, felicitari ! Tocmai ai dat 5RON in plus ca sa comanzi fix ce ai refuzat sa comanzi de la mine )))))). Si eu am zis 4-6 zile ca daca nu vine in 4 zile sa nu te plimb cu "maine-maine" cum o sa te plimbe cei de la care ai comandat "Toata sigla" = AUTOCOLANTUL !!! Anyway, sa il lipesti cu placere PS: Chiar te voi ruga daca poti fi amabil sa pui aici o poza cu ce iti va veni, ca sa vedem ce inseamna de fapt "toata sigla" Multumesc anticipat.

Pe scurt. Cine vrea cazare asigurata - plateste inainte... Cine vrea sa vina si nu e in stare sa se gandeasca sau crede ca o sa-i moara pisica cu 2 saptamani inainte, isi gaseste singur loc de cazare. E foarte simplu. Intalnirea e despre VOLVO, asa cum ai zis, nu despre conditii de cazare si mese festive.

De 160RON NU FACI TIGANIE ci cumperi produsul original care s-a pus in fabrica pe masina ! Nu ai fi cumparat o sigla trasa pe imprimanta. Din moment ce se vinde ca piesa "de schimb" in catalogul de originale si are cod de produs, si din moment ce stiam problema ca mai vandusem 4 sigle pana atunci (pt. XC60), te asigur ca nu faceai tiganie ci reparai cu un cost minim. Lacul nu iti va tine abtibildul pe grila, si sa dai lac peste cauciuc va fi o reala tiganie. Este masina ta in definitiv, poate gasesti solutia care te multumeste cel mai bine, dar te asigur ca daca A6-le era din 2011 costa mai mult grila Sa o stapanesti sanatos apropo si sa te bucuri de ea !

Cred ca am vorbit deja la telefon si a fost foarte mirat ca toata grila cu sigla costa 1100ron... Stickerul e 160ron si cica e mult. Deh, pt preturi mici recomand logan

Montat suportul de ceasuri cu tot cu ceasurile de boost si AFR.