Midnight Caller

N-o lua ca o ofensa, Gi...nu-ti contesta nimeni serviciile Era vorba doar de scrisul ala mic si rosu al lu' nenea Danyx Daca alex90 spunea ceva de garantie, bla-bla, atunci intelegeam sa ofere factura...

Care facturi stimabile Danyx ? BogdanG ofera vreo factura pentru serviciile prestate ?

Da Bogdan, poti pierde presiune fara sa pierzi lichid... atunci cand garnitura de la pompa de frana este ciupita, tu apesi pe pedala, si pedala se duce in jos pt. ca "scapa" pe langa garnitura lichid inapoi in vas, in loc sa fie pompat spre conducte.

Atunci cel mai bine e sa-l inlocuiesti, e pana in 100RON un litru de lichid original (albastru-verzui). FEBI e pe la 50RON...

Gresit. Filtru cartus este dupa 2004, filtru insurubabil e pana in 2004.

Cred ca ar trebui sa incepi cu TAMPOANELE mai degraba

MAHLE Galaxy S on IceCream Sandwich

Daca luam Made in MAHLE direct sau MANN, probabil il luai la juma' de pret

Cristi, te pot ajuta cu becurile, dar da-mi te rog un PM cu seria de sasiu si cu tipul de climatizare (manuala / automata). Multumesc.

Ma bucur ca ti-am fost de folos Antigelul cum arata ? Cel vechi...

Sa traim.... mai bine !

Andule, citeste TOT CE E IN PAGINA ! Inainte sa incep sa scrii aiurea si sa-l contrazici pe Heim, te mai uiti si la profilul omului ? Ia vezi, din CE oras e Roger ? Acum putem sa revenim la topic ?

La multi ani tinere, sa ai parte de toate cele bune si multa-multa sanatate !!!

Daca pompa de servo e "pe duca", mai precis AMPLIFICATORUL de franare, atunci pedala se intareste, si nu ai eficienta la franare. (incearca pe o strada necirculata sa opresti motorul in mers si sa apesi de cateva ori pedala - se va intari si vei apasa cu doua picioare pe ea ca sa franezi). Daca tu zici ca pedala coboara incet, atunci dupa mine n-ar fi amplificatorul (tulumba neagra) ci insasi pompa de frana (partea care iese din tulumba si din care pleaca conductele de frana spre unitatea de ABS).

Mid te rog sa te abtii de la offtopic-uri, oricat de "haioase", care pot declansa un conflict. Offtopic sters.

Nu. Exista si V70-ul de dinaintea celui al tau, 1997-2000 (din seria C70/S70 - facelift-ul la 850) care are motor de 2000.

Lika,tu ai gaura de cheie altundeva decat la usa soferului sau ai citit foarte in graba ? Galaxy S on IceCream Sandwich

In acest caz explica-i BOULUI de la RAR, ca singurele locuri unde este seria sunt o data SUB PARBRIZ (vizibil prin fanta de langa coltul stang - cum stai la volan) si IN SPATE LA USA unde ai gasit-o deja... Dovada atasata

Aualeoooo, stai ca acum am vazut ca ai S80 ! Placuta aia este la stalpul din dreapta-spate ! Deschizi usa dreapta-spate si gasesti acolo un sticker cu seria si nivelul de echipare. Imediat revin cu informatii.

Deloc. Cum ridici capota, pe mijlocul masinii, sus sub stergatoare trebuie sa ai o placuta ca asta : http://www.volvotips..._plate_type.jpg

Seria de sasiu (singura) este pe tablita de identificare de sub parbriz, in compartimentul motor. Alta NU exista. Cea argintie, cu rama neagra.

Alex... don't bother... oricum probabil o sa primesti ca raspuns un alt link in care sunt laudate filtrele "NO... AIR" ) Eu am renuntat deja.

Mda, nici eu n-am inteles raspunsul lui Andu. Un fel de "Sunt prune stricate in piata, dar nici mie nu-mi plac merele..." Revenim la topic.

4x114.3

Consumul normal e undeva la 40-50mA (0.040 - 0.050A)