Midnight Caller

Eu l-am luat cu 250ron de pe ebay Sent from my GT-I9000 using Tapatalk 2

2200Eur ti se pare scump ?!

Sincer nu stiu la ce se refera cu "Dip switch contacts", ca sa-ti spun unde sa legi pinii 5 cu 6. De asemenea nu vad unde (daca) s-ar lega firul verde de firul albastru (GN cu BL/OR).

Smart...

Asa cum am explicat si pe alt topic, masina ta la baza este cu becuri H4. Asta inseamna ori filament de faza lunga aprins, ori faza scurta. Ambele ti-ar arde becul. Pentru ce ai tu acum, adica 2xH7, trebuie sa faci tu o instalatie cu un releu, care sa-ti pastreze faza scurta cand comuti pe lunga.

Da, se potrivesc 100% doar ca va trebui sa faci "inginerii" cu firele, pt, ca Ph1 e H4 (bi-filament) si Ph2 e bifocal (2xH7). Cu un electrician destoinic sau cu google langa il rezolvi intr-o ora

NU sunt de plastic faruriule de PH2. Phase 2 = an 2001-2004.

Fratilor exista 2 variante de rulment in functie de seria de sasiu. Daca difera nr de dinti pe inelul de ABS intre ele e normal sa dea eroare. Sent from my GT-I9000 using Tapatalk 2

Ma iau de manuta cu NFS-u' si te trimit si eu tot la AGER. De fapt pt. parbrize cam tuturor le spun "nu luati de la mine ca e scump, mergeti la AGER"

Este pt. "rotunjirea" mersului motorului si micsorarea zgomotului. La generatiile mai noi poti sa ai pana la 2 preinjectii, 1 injectie principala si 2-3 post-injectii.

@fan-volvo: n-om fi noi cei mai corecti, dar la dorinta de spaga si abuzurile in serviciu trebuie sa replici cumva, nu ? Iti dau exemplul meu : Am Smart, si in talon sunt trecute cauciucuri 175 pe spate si 145 pe fata. Am un prieten care are un Smart IDENTIC, luat din italia. Ei bine, el mai avea o hartie de ACOLO cu inca doua dimensiuni, si anume 195 pe spate si 175 pe fata, care i-au fost trecute in cartea noua la inmatriculare. Acum... eu daca ma duc la RAR sa-mi treaca si mie acele dimensiuni in carte, ma vor refuza ca n-am documente pe baza carora sa mi le treaca, sau ma vor pune sa fac omologare individuala, de sute de Euro. Unde e dreptatea aici ? E vina mea ca sunt ei handicapati si le lipseste din baza de date dimensiunea acceptata de producator, de 195/175 ? Sau trebuie sa-mi risc eu viata si sa merg cu roti de bicicleta pe fata doar ca sa "respect legea" ?

Lasa-ne mie sau lui Roberto o serie de sasiu pe PM...

Tocmai asta am spus mai sus... nu vreau sa iau nimanui dreptul la replica.

Eu recomand si vand ContiTech (curea) si INA (role) + HEPU (pompa apa) daca se doreste si schimbarea acesteia. Pe masinile mele tot asta am pus (ContiTech + INA + Hepu)

Sorry dar nu vrem sa incarcam forumul aiurea. Nu are influenta (poate un +10% la consum) la mers, doar ca o sa-si blesteme zilele mecanicul pana scoate ceramica afara... La mine a durat 4h sa-l goleasca si s-a jurat ca nu mai face asa ceva la VOLVO

De ce trebuie sa deschizi 2 topicuri pe acelasi subiect ? Acesta se inchide, continui in cel pe care il ai deschis deja.

Sincer nu ma prind intre cine si cine e discutia de mai sus, pt. ca pare extrasa dintr-o conversatie pe messenger. Doar din cele de mai sus nu putem trage o concluzie pertinenta. No offence, pe el il cunoastem destul de multi, pe tine nu, si trebuie sa fim impartiali. Pe unii dintre noi el ne-a ajutat cu diverse, deci cu atat mai mult e greu sa fim impartiali. Si de tine am auzit doar vorbe bune, de-aceea n-am inchis acest topic din capul locului. Daca consideri ca nu e aici locul de spalat rufele, te rog adreseaza-te fara probleme administratorului (Shpeedy).

Poate doresti sa detaliezi subiectul te rog, ca sa evitam BANAREA ta de pe forum conform regulamentului care interzice jignirile si acuzele NEFONDATE aduse membrilor.

Am gasit undeva echivalenta pentru uleiuri CASTROL - VOLVO: (1) Castrol SLX Professional Longtec for Volvo Cars 0w-30 [ACEA A5/B5] 1L = [1161711] 4L = [1161719] (2) Castrol SLX Professional Longtec 0w-30 [ACEA A3/B3/B4] 1L = [1161830] 4L = [1161831] (3) Castrol SLX Professional 5w-30 [ACEA A5/B5] 1L = [31316299] 4L = [31316300] Sursa - http://www.volvoforums.org.uk/showpost.php?p=902099&postcount=370

Anunta-ma te rog cu minim 3 zile lucratoare inainte sa ai nevoie de el pt. ca exista riscul sa nu fie pe stoc la importator si sa-l pot comanda fara sa te duc cu zaharelul ca "vine maine, vine maine"... nu sunt genul.

Este 700RON radiatorul de clima NOU la mine, de la NRF. Sunt sanse ca acela sa fie vinovatul, pt. ca nu e primul pe care il vand si s-au mai plans oamenii de radiatoare sparte (fiind "la inaintare" primul spre botul masinii, el ia toate pietrele si mustele in plex)

Iar incepem cu fantezia C30-ului 4x4 ? Masina asta NU ESTE 4x4, cauta pe forum despre ea, si intereseaza-te direct la vanzator, topicul asta se inchide.

Avand in vedere ca observ insistenta de a NU repara masina, eu unul ma retrag din acest topic. Spor la schimbat chiulase.

Eu am incercat sa va explic ca NU are ce cauta antigel in zona aia, dar daca voi betmen-betmen...

Termostatul e in STANGA motorului (cum il privesti din fata). Iese un furtun gros din el care duce in radiator.