Midnight Caller

Nu am mai auzit pana acum de intamplare ca a ta... Pfff, ce sa spun, destul de nasol si costisitor, pt. ca toate 4 te costa undeva la 260RON (sunt 2 semi-bucsi pe fiecare parte, una in "U" si una in "I" care o inchide)

Defineste "rupte". Sigur e vorba de bucsele de bara stabilizatoare ? Nu de alta, dar le vezi foarte greu pe acelea daca sunt rupte sau nu... ai si apucat sa le desfaci ?

Om bun, tu citesti TOT topicul inainte sa postezi ? FIX DESPRE ACEA MASINA ESTE VORBA !

EXISTA deja un topic pe tema asta in Daune, accidente şi asigurări. Closed.

L-am schimbat "de amorul artei"

EGR ramas blocat pe deschis ?

Pai ne explici si noua care ar fi ALTA metoda de plecat de pe loc decat din ambreiaj ? O impingi 2 metri din spate si dup-aia sari repede in ea si o bagi direct in viteza ?!

S-ar putea sa fie EGR-ul cum spune Roberto, deoarece el functioneaza intermitent in acea plaja de turatii (deschis/inchis). In ture mai mari sau sarcina, EGR-ul se inchide complet.

Incearca aici : http://www.spritmonitor.de pt. niste consumuri reale

Absolut ! Doar ca o sa fie un pic complicat pt. ca am ambele praguri putrezite si e inutilizabil cricul original al masinii... Doua capre mai am, dar mi-e tarsa sa ma bag sub ea. Nu stiu, poate dupa ce schimb simeringurile, sa o sui pe rampa si sa fac operatiunea cu baia de ulei. Desi... n-as vrea sa ii dau cheie cu mizeria cere e acum in ea. O sa vad ce si cum la momentul respectiv...

Dap... 4L/10.000km consum de ulei cel putin...Dupa ce sta in idle 1 minut, cand ii dau prima talpa nu se mai vede nimic in spate de fum albastru... Nicio urma de fum in accelerare insa. Masina o voi demonta la mine acasa, sa stau cu chiulasa pe masa cand o lustruiesc Mi-am facut lista cu ce am de schimbat, inclusiv garnituri de la galeria de admisie / evacuare, saibele de cauciuc de etansare de la bujii, simeringuri de axe cu came, suruburi de chiulasa (30RON/buc numai alea, si sunt 12 !) etc... Sper sa o termin pana in intrunirea intermediara ! Multumesc din suflet in avans pt. sprijin si ajutorul din articolul tau !

Ia ridica stergatoarele de pe geam si incearca sa misti de ele fara ca lamelele sa aiba contact cu parbrizul (nu stiu daca la S40/V50 se poate face asta). Daca nu poti, pune cate un prosop uscat sub fiecare stergator. Sa nu fie un harscait cauciuc-sticla...

Vine primavara si se mai adauga un "850" la desfacut... O sa ma apuc si eu sa schimb simeringurile de supape la S70-ul meu, si sa ma inlocuiesc ce cauciucaraie mai e prin motor (simeringuri de axe cu came, etc). Matrixxx-ule, ma pot baza pe tine pentru palme pe ceafa daca gresesc ceva ?! Ca idee estimativa, pana acum costurile se ridica la 1400RON (doar piesele)...

Iulica, stii ca moderatorii la prima cenzura de genul asta vor fi acuzati ca au beneficii de la reprezentanta, ca sa le acopere "murdaria", nu ? E unul din motivele pt. care eu cel putin nu am intervenit in acele topicuri. P-asta cum o mai rezolvi ?

Farurile Ph1 si Ph2 au aceleasi prinderi, se potrivesc.Semnalele NU. Probabil ai vreo "inginerie" facuta la instalatia electrica, ia uita-te mai bine pe-acolo pe la mufe...

NU, NU LE POTI PUNE. Daca ai semnalele scurte (asta inseamna si aripi de Phase1, poti). Uita-te cu atentie la farurile alea cu LED-uri, ca VIN DINTR-O BUCATA cu tot cu semnalele. Daca tu ai pe masina semnale clare acum (se vede becul prin ele) si faruri cu un singur bec, vei ramane cu un mare spatiu gol pe aripa unde ar veni semnalul. Semnal model NOU (Phase 2) : http://test.piese-volvo.ro/catalog/product_info.php?products_id=81 Semnal model VECHI (Phase 1) : http://test.piese-volvo.ro/catalog/product_info.php?products_id=119

GDI-urile se stie ca sunt de notorietate pentru problemele cu tachetii hidraulici... Avand injectie directa, mai ai inca o pompa intermediara de benzina pe traseu, la aia au verificat ceva ?

Semnalul e mai lung la Phase 2. Daca tu esti sigur ca ai masina din 2001 si ai faruri cu un singur bec, masina ta a fost lovita si puse faruri de Phase 1.

FIX asta este problema, cu fluxul de aer inconstant fara sa muti de butonul de la ventilator. Ai citit si tu tot topicul sau doar ultimele 2 mesaje ?

Sunt foarte curios de unde au tras ei concluzia de ardere insuficienta in cilindrul 4, cand testerul iti spune cel mult ca ai "misfire"-uri (detonatii). Au permutat bobina de pe cilindrul 4 cu cea de pe cilindrul 1 sa vada daca nu se muta eroarea ? (bobina crapata) ?

Am gasit om la prima intrunire nationala... Fix cei din Brasov au venit Cu doua masini de drive-test chiar. Dar intrunirea a fost in Predeal, adica la o aruncatura de bat de ei. Pe scurt am facut exact ce-ai spus tu acolo, si nu am trimis invitatii oficiale ci am fost direct la Primus

Sunt foaaarte curios pentru cati km o sa se mentina coloana

Nu iti recunoaste cheia

Yeah right Eu am invatat cate ceva din ultimii 6 ani... Astept sa va convingeti si voi

A fost discutat si ras-discutat, pana la urma EI au nevoie de noi, nu NOI de ei. Noi avem un forum intreg unde aflam cum sa ne reparam masinile pe gratis si de unde sa luam piese. Ei trebuie sa plateasca sa-si faca publicitate si sa-si castige clienti.