Midnight Caller

Pai cred ca noi vorbim de unghiul de cadere aici

Aline, am vrut sa spun ca PM-ul este pentru probleme PERSONALE . Am exagerat un pic dar e valabil si pt. asta. Multam de intelegere si hai sa-l pastram "distractiv"

S80 din 2000 poate fi T6 (mi-e mila de tine, flavius), sau AW50 (caz in care n-ar trebui sa fie probleme). Rog mentinerea la topic, si nu schimbarea in probleme cutie de viteze.

Super ! Bravo ! Acum ne poti spune si cum, unde, de la cine si cat ? Nu se stie, dar poate ajuta si pe altcineva...

Exista doua variante : 1). Incheiati conflictul AICI SI ACUM si continuati injuriile pe PM, ca de-aia e PM 2). Inchid topicul si restul lumii are de pierdut Deci ? Ce sa fie ?

Ei, vezi ca (,) cateodata e mai bine intai sa verifici si apoi sa dai cu lopata ? Eu scrisesem adresa completa, nu cu stelute, nu stiam ca e cenzurata, acu' am vazut cand mi-ai raspuns tu...

Nu era mai simplu sa folosim una din adresele existente (volvo-club.ro sau ************.ro) si sa folosim acel mini-portal ca front-page ?

La tiranti e ceva de reglat cu doua suruburi excentrice... Fa-ti unghiurile pe spate si poate scapi de problema. Daca nu, probabil ai nevoie de alti tiranti, ca au bucsile duse...

NU EXISTA asa ceva ca piesa de schimb ! Schimbarea filtrului = schimbarea sorbului cutiei. BogdanG poate da mai multe detalii, el parca a facut asa ceva.

Probabil tirantii spate... ?

Vezi ca e un topic pe tema asta

Si ce face cu pompa aia, fura de la el din rezervor si-si da lui ?!

Multam

Andule, pot sa te rog si eu INCA O DATA, pe topicul asta sa pastrezi pozele cu masinile parcate, iar in GALERIE sa postezi poze cu masina ta ?! Ce zici, se rezolva ?!

Vadimutz, asta i-am zis si eu, ca daca n-are vreo "inginerie" facuta la A/C, trebuia sa nu porneasca compresorul. Totusi zippy mi-a zis la telefon ca se invartea si centrul compresorului, nu numai exteriorul, deci clar ambreiajul era cuplat...

Google e prietenul tau. E suficient sa tastezi 3 litere "EGR" in google si ia uite ce avem pe primul rand : http://en.wikipedia....s_recirculation

Nivelul se masoara cu motorul PORNIT si cu maneta in N, DUPA ce o plimbi cate 3 secunde in fiecare treapta de viteza.

Pai atunci echipeaza-ti masina cu articulatii Talosa, placute de frana Remsa, si amortizoare Monroe Turkey, ca nici alea n-au SIDA

Pai din fizica de clasa a 5-a stim ca orice lichid care-si mareste temperatura, se dilata.. Legea lui Boyle (P1V1/T1 = P2V2/T2). Presiunea constanta, Temperatura creste => Volumul creste

Rob, tin sa-ti reamintesc ca este un forum monomarca, si anume VOLVO, si indiferent de vechimea membrilor respectam regulamentul, ok ? Problema ta poate fi termostatul, iar caldura sa-ti bage repede pt. ca ai un incalzitor auxiliar, probabil electric. Topic closed

Daca miscai mufa (excitatia) nu iti mai incarca deloc ! Si nici nu are vreo treaba fluieratul cu mufa, ce D-zeu !!! Ti s-a dus probabil una din diode sau ceva prin regulator, pentru ca tu ai supratensiune acolo.

Aualeu ! Feriti-va de General Ricambi ! @Heim: PUTIN mai scumpa ?! E cu UN TVA mai scumpa ! )

Pai cand ne veti da si voi pe manuta niste din astea de doi ani incoace sa le butonam oleaca, o sa te credem din prima pe cuvant Si noi ne asteptam la un ton egal, nu condescendent avand in vedere ca in continuare la unele modele revizia este la 20k si deci adevarul e fix la mijloc. O seara buna si tie...

In mod normal se va stinge si Check Engine-ul maine cel mai probabil...

Am intrebat, din pacate nu se accepta cu axul rupt