Midnight Caller

E perfect compatibil modelul de la Pierburg. Am dat doua pana acum, si ambii clienti au fost multumiti (unul este AVX si unul este Danyx de pe forum)...

Da, doar ca acel Mobil nu se importa la noi . Si atunci trebuie folosit uleiul original VOLVO, care e de fapt fix acelasi lucru...

Cel OEM (JWS3309) da... E singurul compatibil cu cutia aceea de viteze automata.

Dupa ce stiu eu, se folosesc 14 litri (7 flush + 7 umplere) care la mine costa 120RON/L... Total - 1700RON... daca pui si manopera...

Daca accelerezi brusc si ti se blocheaza schimbatorul, 99.9% ai suportii de motor dusi !

Da, si mai ales posteaza fix unde trebuie

Sau il afiseaza chiar pe cel real... asta vei vedea cand vei face doua-trei consumuri de la plin la plin. Ca reper, consumul in oras prin fisele tehnice se face la o medie de 21km/h. Daca resetezi TOT, si la urmatorul plin iti arata viteza medie 18km/h, nu te mira ca iti sare in sus consumul la 12%. La fel nu te bucura ca iti consuma 8% in oras, daca viteza medie este 25km/h pt. ca inseamna ca orasul a fost liber

Mi se pare multicel. Ai resetat consumul cand ai facut primul plin ? Mergi subturat, sau schimbi mai sus vitezele ? Mergi in aglomeratie mult timp, sau faci drumuri scurte ? Sunt foarte multi factori care determina consumul in oras, si de-aceea in statistici este destul de irelevant si ireal.

La multi ani, tinere bavarez, cum ar spune colegu' Tommytza, si de la mine si de la Adriann (m-a rugat sa-ti transmit si din partea lui), sa ai parte de toate cele bune, si mai ales sanatate, ca in rest bucuros le-oi duce toate ! Sa ne vedem cu bine ca de-obicei saptamana de saptamana !

Pai batrane, nu de generatia NOUA de C70 vorbim acu' (adica tot d-ale lu' Ford) ? Eu asa zaresc acolo, ca-i model 2009 C70-u' lui...

Ce vorbesti straine ? "We drove the S60 D5 AWD model which boasted excellent traction, letting you apply full throttle even out of slippery T-junctions" Sursa - http://www.carmagazi...010-CAR-review/ sau http://www.goauto.com.au/mellor/pricing.nsf/view-car-specs-data/77A33F014426BB72CA257828007C7F2D saaaauuuu http://www.drive.com.au/new-cars/volvo/s60/28730495/?pg=1&pp=13&SG=993986080&pt=5

Probabil ti s-a defectat bucsa care trimite miscarea dinspre cutie spre vascocuplaj sau spre axul cardanic, sau a fost scoasa... Nu ar fi prima masina cu problema aceasta din pacate.

La multzi ani maimutza ! Sau... mai...muta ? )) Ia sa punem pariu... vine la Polivalenta sa imparta cate un Nestea la fiecare ?!

Nu platesti tu, plateste ala care o cumpara de la tine, ca si cum ar fi cumparat-o din afara...

Iaca eu degeaba as da la manivela, pt. ca mi's pragurile ruginite (cred) si intra cricu' prin podea Asa ca pana sa-mi iau cric hidraulic de 2Tone, tot pe la vulcanizari treceam si eu. Daca nu la Domenii, mai puteti incerca pe coltz Ion Mihalache cu Monetariei (in spatele Muzeului Taranului Roman). Tot cu Autosoft lucreaza, si sincer desi sunt mai scumpi, niciodata dupa o vulcanizare/echilibrare la ei nu mi-au trepidat rotile...

Poate fi turbina... verifica daca ai ulei lichid la intrarea in intercooler...

Segmentare ? De unde stii, i-ai luat compresia ? Ai gasit ulei in continuare in capul bujiilor ?

Verifica si daca nu cumva loveste baia de ulei in traversa metalica de sub motor... cea prinsa in doua suruburi, perpendicular pe botul masinii...

Pai de ce sa nu caute, Florin ? Daca din "avantul pionieresc" a uitat sa conecteze mufa de la CMP de exemplu ? Sau de la un alt senzor de care depinde pornirea motorului ? Chiar daca distributia ar fi fost corect pusa la punct... ? Daca la scoaterea CMP sensorului, s-a defectat ceva in el ?

SI fara sa-ti scoata planetara din cutie...

E o idee poate ciudata, dar incearca sa apelezi la cei care modifica hartile de injectie (a.k.a. "baietii care fac tuning"). Poate ei au idei mai concrete legate de ce inseamna fiecare valoare HEXA din softul ECU-ului tau. Daca se prind care este valoarea care semnifica turatie, pac o modificare in "registri" si ai turatia dorita.

Pai... foloseste-te de acel tester, daca ai asa ceva, Nu stim din ce an e masina, pt. ca nu ne-ai spus... Daca e dupa 1996, nu mai ai acel tester din cate stiu. Daca il ai : http://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?f=2&t=24944 Daca nu il ai : http://850r.dk/pdf/850/volvo%20error%20code%20readout,%201996-1998.pdf Spor la treaba !

Ai citit codurile de eroare de la mini-testerul de langa farul din dreapta ? (dreapta cum stai la volan)

In rampa aveti benzina ? Puteti verifica pe la ventilul din capatul rampei.Scanteia o da cand trebuie ca nu aveti cum sa modificati pozitia volantei...

Cel de 88 grade a fost inlocuit din cate stiu de cel de 92 de grade... Cel putin asa este la VOLVO 850... Si Behr si Vernet si Valeo sunt bune, dar OEM este Wahler.