Midnight Caller

Atunci cu tot respectul, daca nu suntem mecanici si nici electricieni sau nu suntem siguri pe ce spunem, NU SPUNEM. Pentru ca daca spunem, bagam userii in ceata si nici voua nu v-ar conveni sa desfaceti juma' de motor sa curatati o piesa care nu exista.

Cu permisiunea voastra, aurelius, te informez ca acea clapeta o gasesti si la 2300RON, iar BOSCH-ul este 1400RON, si SE GASESTE in Romania. Mai multe detalii iti dau pe privat, ca sa nu poluam topicul.

Ti s-a descris mai sus. Tracteaza masina pana la un service si apuca-te de desfacut. Schimbi supapele indoite, garnitura de chiulasa, si verifici pistoanele si bielele. Mai mult nu avem ce-ti spune din pacate...

Ai sigur minim 2-3 supape indoite, asta daca nu s-a lasat cu pistoane sparte sau biele indoite. Tracteaza masina ca e lucrare grea...

Ai incercat sa-i cauti pe google numarul de telefon, poate are vreun anunt ?!

Cauta la magazinele care vand piese de Renault... Pentru cutie JB3-306 sau JC5-222 (citeste ce scrie pe cutia ta) !!!

Sa-mi deschid si eu un punct de lucru acolo ?!

Eu nu cred ca semnez condica azi, trebuie sa ajung prin Chiajna sa vad o casuta, poate cine stie...

Din cate vad pare a fi recuperatorul de gaze (de la PCV - positive crackcase ventilation).

La 1-2cm cat vrei sa o ridici e suficient sa-i pui niste arcuri mai tari sau mai inalte, sau chiar batranele "inaltatoare". Doar ca cele din urma nu stiu pe unde sa le gasesti. La amortizoare nu ai de ce sa umbli pentru ca nu sari borduri sa ajunga la capat de cursa.

Si tare rau va pare voua

Citronel, am urmarit "lupta" voastra, si te asigur ca nu e singurul forum unde oameni cu multe in cap si metode diferite de rezolvare cred ca solutia lui e cea mai buna. Crede-ma ca cel putin pana acum, din punctul meu de vedere ca si necunoascator, am de invatat. Ca moderator, momentan nu am nimic de moderat, dar daca se incing spiritele, incep sa dau delete. Parerea mea e sa incercati sa ajungeti la un consens. BogdanG sa inteleaga ca tu nu faci marketing, si tu sa intelegi ca Bogdan nu incearca sa-ti "ingroape" munca. Tu rezolvi hardware, el rezolva software. Ce e important e ca AMANDOI AJUNGETI LA ACELASI REZULTAT ! Iar comunitatea are de castigat din AMBELE SOLUTII. Cine e "in stare" dpdv tehnic sa o aplice pe ORICARE din ele, se ajuta singur. Cine nu e si prefera sa nu se bage, va apela la unul din voi. SIMPLU, NU ?!

Poate doar am avut eu ghinion... Sfatul meu este sa mergi pe ce spune majoritatea...

Vorbesc strict dpdv experienta personala... Niste simeringuri de la Elring au inceput sa faca pipi dupa cateva luni... Schimbat si pus Ajusa, no problem. Idem pt. simeringurile de supape... Precum am scris mai sus, as merge pe Ajusa... NU AM SPUS ca Reinz sau Elring sunt proaste.

1). Masina nu e fabricata la Madrid, ci cel mult reprogramata pentru Spania 2). Cam la 2-3 schimburi de placute fata, faci si unul de spate, pt. ca 70% din forta de franare este pe rotile din fata. 3). ATE all the way. 4). Pentru mesaje pe care nu le intelegi, nu ai idee cat de usor este sa folosesti "http://translate.google.com". Totul e sa-ti dai interesul...

Eu as merge pe Ajusa sincer...

Cauta la AGER (www.autoglas.ro) . Au avut mereu preturi bune, mergi pe Sekurit Saint-Gobain sau pe Pilkington.

Imi cer scuze pentru urarile intarziate, dar LA MULTI AAAAAAAANI !!!! La multi ani doctore, si de la mine si de la Adriann, sa fii fericit, sa scapi de toate problemele si sa nu mai apara altele !!!! Multa multa sanatate, ca sanatosi le-om duce toate !!!!

Iertare, asa este, greseala mea... Imi fac mea culpa Ramane valabil in continuare pentru diesel

Cali, ce spui tu mai sus e perfect valabil pentru masina TA. Pentru generatiile 2 si 3 de pompe de injectie de inalta presiune, debitul si presiunea pompei se regleaza fie din partea de inalte prin eliminarea pe retur a suprapresiunii, fie din partea de joase prin alimentare cu mai putin combustibil a pompei de inalte, cu senzori si actuatori care lucreaza in bucla inchisa de control (feedback). Altfel cum variezi tu presiunea CONTROLABIL SI RAPID in commonrail de la 800 la 2000 de bari ?

Pai topicul este despre C30 nenea Gi, nu despre valoarea de revanzare a unei masini vechi (in speta VOLVO) si criteriile de stabilire a preturilor pentru ea Asta ca sa nu mai zic ca userul care a deschis topicul nici macar nu mai exista... Closed.

Revenim si noi la topic ?

Adica se vinde doar butucul cu tot, nu exista prezoane separat. Daca reusesti sa faci rost de alt butuc, si sa depresezi, foarte bine, dar altul facut pe strung trebuie si calit ulterior, si ma indoiesc ca ai unde sa faci chestia asta calumea aici...

Gabi, ai PM de la mine...

Las' ca e a mea imputita pentru toate )