Midnight Caller

Luati de-aici si plangeti de ras ) http://www.sport.ro/foto/romania-nu-a-mai-vazut-asa-ceva-cel-mai-penal-tuning-de-dacie-facut-vreodata-aici-foto-caterinca/222613

Cureaua la 80.000 jos cu ea... exista o gramada de discutii pe tema asta, poti folosi "search"-ul. Filtrele MANN sau MAHLE. Amandoua sunt la fel de bune, procura de unde iti e mai ok financiar. Carbon filter-ul este doar de recuperare a gazelor din rezervor. Nu se schimba. Asta daca vorbesti de "Carbon canister" Daca vorbesti de FILTRUL DE POLEN (cu carbon activ), acela se schimba la fiecare revizie.

Venim, venim !

De-aceea exista cenzor, sa verifice finantele

Ca sa fiu scurt si concis... depinde unde o lovesti. Ca si consumabile nu e scumpa (filtre, ulei, placute, bujii,distributie, etc) Doar sa te fereasca D-zeu sa o lovesti TU si sa n-ai CASCO.

1). Il poti schimba singur, mi se pare ca e cilindric 2). Filtru de ulei - aici iti recomand service daca nu ai scule 3). Nu cred ca ai Mai mult detalii la Roberto, nici el n-are. 4). SLX Professional 0W30 for Volvo Cars. Mai e de verificat placute, antigel, ca vine iarna, lichid de frana... Ultimele doua tot la service.

Vezi ca mai are Danyx cateva noi pe-acasa, intreaba-l de un pret, ca nu le-a folosit si a dat 40-50 de lei pe bucata cand le-a luat...

Conform instructiunilor din VADIS/VIDA si a ceea ce i-am spus si lui BogdanG ieri... se ia una bucata bormasina si se da gaura in nit ca sa poti scoate brida. Asa vin din fabrica

E tot de la driverul acela (tranzistor). Nu-ti mai bate capul cu potentiometul, ala ori merge ori nu merge.

In primul rand VIN-ul e gresit pt. ca incepe cu YV1, nu cu YW1... 61 = B5244S* (S60/V70, Automatic in all States (except CA, | | | | | NY, MA, VT, ME, RI, NH) /Manual in all States) 61 e tipul de motor, dupa YV1SW... sau 2002 VOLVO V70 VIN: YV1SW61R621196055 World region: Europe Manufactured in: Sweden Year: 2002 Make: Volvo Model: V70 Body style: Station Wagon Transmission: 5 Spd Manual Drive type: FWD Fuel type: Gas Cylinders: 5 Cylinders Safety restraints: Dual Front, Head and Side Air Bags Standard options: Air Conditioning, Power Steering, Power Brakes, Power Windows, Tilt Wheel, Daytime Running Lights, AM/FM Stereo, Compact Disc, ABS (4-Wheel)

@NFS: Poate ai sapte ani de moderare si 5 de administrare, nu-ti contesta nimeni abilitatile, dar ACOLO. Aici esti un simplu utilizator, cum poate si eu voi fi pe forumul tau. Asta nu inseamna ca iti voi trata acolo moderatorii asa cum tocmai ai facut tu aici. Nu conteaza ca este Heim, eu, Feraru, Matrixxx, sau altii, e vorba de lipsa de "respect digital" daca-i pot spune asa. Exista o ierarhie, nu conteaza cum, cine si cand a stabilit-o sau din ce motive. Nu este de datoria utilizatorilor s-o conteste. O pot accepta sau nu, sau s-o voteze in cazul in care mai multi reclama o problema (se vede ca exista un poll pentru asta). stii foarte bine acest lucru prin prisma experientei de care ai vorbit mai sus. De la mine ai un warn care e mai mult moral pentru exprimarea cu purceaua, dat fiind faptul ca stiu ca a fost o scapare de moment.

Da, asta este perfect adevarat !

Lucian, cauciucurile de iarna sunt mai moi decat cele de vara... tocmai pt. ca iarna sa ramana moi si sa nu se intareasca la frig. E acelasi motiv pt. care se tocesc mai repede vara daca mergi cu ele...

NU AI DE CE SA CUMPERI ALTELE ! Cat timp ai facut montajul intr-un service AUTORIZAT RAR si cat timp ai cumparat pereche stg + dreapta, magazinul este OBLIGAT sa-ti onoreze garantia ! Mai ales ca din cate am citit mai sus, le-ai montat la service-ul de unde le-ai cumparat. 89% si 93% respectiv sunt niste valori FOARTE BUNE pentru niste amortizoare, man ! Daca nu ma crezi, roaga pe primul care-si mai cumpara amortizoare pe forum, sau pe un prieten care si le schimba (cand va fi asta) sa faca un test imediat ce le schimba. Sau chiar unul care-si cumpara o masina noua ! Ce e peste 80% la un test de amortizor (in special pe puntea spate) este considerat ca FOARTE BUN ! In ritmul in care spui tu ca iti curge uleiul, inseamna ca peste 2 luni n-o sa mai ai nimic in ele. Sfatul meu: mergi peste 2 luni (ca inca nu ies din garantie), refa testul de amortizoare, si abia DUPA AIA enerveaza-te daca mai ai de ce

Cred ca daca vrei sa vezi ceva concret mergi la un stand ITP si fa un test de bucsaraie / amortizoare (sa ti-o hâţâne/balangane pe bacurile acelea hidraulice). O sa vezi de sub ea ce se intampla mult mai usor decat sa schimbi aiurea piese.

Behu, Kayaba recomand si eu clientilor mei daca nu vor sa auda de pretul SACHS-urilor. Tot Kayaba am si eu pe S70-ul meu, si ce pot spune e ca pana acum nu am avut nicio plangere. Ori ca nu au observat oamenii vreo problema la ele, ori ca poate pur si simplu nu s-au stricat si ce-ai prins tu a fost o exceptie. Nu cred ca dintr-un amortizor sa "tasneasca" atat de mult ulei incat sa cada si pe conductele de frana. In definitiv n-are un litru de ulei in el Pe de alta parte, acea diferenta intre stanga si dreapta poate fi absolut normala si e IMPOSIBIL sa fie egale atat timp cat in suspensia ta intra si bucsi, si elemente de rigidizare si torsiune, care pot fi bine-mersi uzate inegal !

Yep... si mie-mi fugea de fund cand treceam peste canale... Si de-acolo era.

Vezi ca tu mai ai niste tendoane acolo din care se regleaza unghiul de cadere. Daca alea sunt terminate, poti pati ce spui tu...

Nu merg pe masina ta. Nu cele cu ELM323 sau ELM327.

Deci pe langa infiintarea VCR, avem si un inceput de liniste Nu stiti cat ma bucur ca cele doua replici de mai sus s-au incheiat asa. Bravo baieti, asta-i trendu'

Ti-am redenumit topicul din "miese" in "piese". Te rog pe viitor fii mai atent. Nu inteleg pentru ce-ai deschis acest topic de fapt... E un fel de "sondaj" daca merita sau nu sa il cumperi pe tot ? Sau e un indemn sa va "lipiti" mai multi pt. a il cumpara si sa luati piese de pe el ?!

Poftim ?! E ca si cum mi-ai zice ca daca schimbi filtrul de aer nu mai ai incalzire in scaune ! Simeringurile de supape sunt fix niste INELE care impiedica uleiul de la axele cu came sa intre pe langa ghidurile de supapa in motor. Nici macar nu trebuie desfacut motorul ca sa le schimbi ! Daca era un "NU" acolo, gen "daca NU se schimba simeringurile bla-bla", atunci intr-adevar se poate intampla ce zici tu, datorita inundarii cu ulei a camerei de ardere, uleiul fiind aproape incompresibil, se "modifica" (impropriu spus) raportul de compresie. Daca sustine ce-ai zis tu mai sus, parerea mea e ca inainte sa schimbi simeringurile, sa schimbi mecanicul )

Pai ia-o de la coada la cap, daca compresorul nu primeste curent, inseamna ca nu merge releul. Dar releul primeste curent de la boton ? Merge comanda din bord SPRE PARTEA DE JOASA (comanda) de la RELEU ?

URAAAAAAAAAAAAAA !!!

Senzorul de camshaft este un senzor HALL si nu poate fi masurat din pacate decat cu un osciloscop... Presiunea in rampa o poti masura cu un simplu manometru de roti, punandu-l pe rampa pe moţul care iese din ea si rugand pe cineva din masina sa puna contactul. Ar trebui sa urce la 3bar. Din experienta mea pot sa-ti spun ca n-are nicio treaba nici delcoul nici fisele nici bobina deoarece PORNESTE si presupun ca porneste REPEDE si in toate bujiile, nu invarti 2 minute la automat ca sa o ia... corect ?. Ca se opreste dupa cateva secunde e clar o problema electrica, mai degraba un senzor sau poate chiar unitatea de comanda a bobinei de inductie. Incearca sa imprumuti de la cineva (daca ai cum) un senzor de axe cu came pentru ca e destul de scump unul nou, si vezi ce se intampla. As putea paria pe asta Atentie cand il desfaci de pe masina ta, iese destul de greu !