Midnight Caller

Ala este CBV-ul, si este anulat deja de blocking plate-ul lui Mitzi (moama ce-mi place sa ma sparg in prescurtari )

Nu... nu pe transfagarasan... pe niste dealuri pe-acolo. Traseul pe care am fost in 2007 la Paltinis.

Ooo ba da ! ... Doar ca nu vreau sa stau printre tiruri pe Dealu Negru, that's all Si totusi erau tipe misto in oraselu' ala

Da-le la mine si fac eu imparteala Joi la intrunire

@Roberto: done 

Eu cred ca o iau pe Curtea de Arges. N-am chef de Dealu Negru

Nu prea are ce sa invete. E o banala bobina inauntru, care este actionata in impulsuri de ECU, iar feedback-ul este dat de debitmetrul de aer (prea mult aer admis -> prea mare presiunea -> deschide valva -> deschide wastegate-ul). Sistemul este simplu dar te baga in ceata daca nu ai control asupra lui.

Dap... ma gandesc sa nu fie si din ECU. Si vezi sa fi conectat furtunele cum trebuie

@Mitzi: incearca sa scoti bateria 10 minute, si sa o reconectezi dupa... si vezi ce se intampla la prima forja.

Da-mi un cod de piesa poate te scot mai ieftin... daca ai...

Eu ti-am scris, si probabil trebuia sa modific culoarea in rosu, sa NU INVESTESTI INCA BANI INTR-UN NOU TCV !!!

Mie-mi place numarul aluia cu Toyota... "999 EMO"

...unu' pleaca in Nigeria s'uite-asa's doar sase

inca unul e beat mort, si-au ramas vreo 8.... 8 negri mititei...

10 negri mititei... se duceau la teatru...

Excelent Mihai !

Trebuie intai sa cureti regulatorul de relanti (IAC-ul). Se afla sub clapeta de acceleratie, si e prins in 2 suruburi... ca un cilindru de metal. Vorbim dupa

Probabil acel nivel "prea mare" de la D5... pe care l-a patit un coleg de forum la revizie ?!

Si... daca unii ar vrea sa vina un pic "blindati" de-acasa, ca deh, se stie ca socoteala de-acasa e mai ieftina decat a din targ... se poate ?!

La multi ani dragule, sa ai parte de multa bucurie, sanatate, si sa ti se implineasca toaaaaate dorintele pe care le ai si le vei avea !!!! Sa ne traiesti multi multi ani !!!! 

Inapoi la topic.

Stergeti voi sau sterg eu ?

Atunci incearca si asta... s-ar putea sa-ti placa http://www.youtube.com/watch?v=xz3HodXOSiY

Cei cu FHR sunt niste bieti angajati la firma Hoffmann - Roche, care numai cu VOLVO n-au treaba... ei doar le conduc, nu au nicio treaba cu spiritul VOLVO din pacate

Ehehei... stai usor, nu te pune instant la cheltuiala )) Inainte sa schimbi BCS-ul, pui frumusel furtunul la loc... in ciuperca... iar din capatul celalalt sugi... sau impingi cu un pistol cu aer comprimat.... si vezi daca nu cumva e sparta membrana de la wastegate. Dupa ultimele mele calcule, daca ar fi sparta, ar trebui sa pierzi presiune pe-acolo, dar totusi sa compenseze prin faptul ca nu se deschide wastegate-ul. Deci sunt ceva sanse sa fie si de-acolo, dar sunt sanse sa fie totusi BCS-ul. Foarte bine ca ai inlocuit furtunasele, ca oricum e bine sa faci chestia asta PS: Multumesc mult de aprecieri ! Valva de la IPD tot de soft e controlata... parerea mea e sa-ti iei pt. inceput una "normala", si sa mergi cu un boost controller. Dupa care sa-ti faci un soft calumea. Valva de la IPD e un pic mai "lenta", si impulsurile care o controleaza nu modifica atat de mult si brusc presiunea, de-aceea permite un boost mai mare. Dar tot din software gestionezi mai bine deschiderea wastegate-ului. Eu de ex. merg cu BCS-ul stock... si in serie cu el am mai pus un boost controller manual (Bleeding valve) care da surplusul de aer ce s-ar duce la wastegate... inapoi in admisie pentru a fi recomprimat Atentie la presiuni, si mai ales daca iti pui MBC (Manual Boost Controller) si vrei peste 10-12PSI... NU O TALPUI MAI JOS DE 2000RPM ca indoi biele ! Bafta mare ! PS: Nu vreau sa intreb cum incepuse sa traga masina la aia 13PSI