Midnight Caller

    Poti pune niste 1N4148 chioare in loc de diodele de-acolo, sau le poti scoate cum le-am scos si eu... Pe fiecare din diodele alea "pica" 0.6V... asta inseamna ca becurile se alimenteaza la tensiunea bateriei MINUS 1.2V... este pur si simplu un motiv de longevitate, nimic electronic     Bafta !

Mergi pe INA, dar renunta la cureaua DAYCO, ia-ti un CONTITECH ! Nu stiu ce preturi ti-a dat, dar la mine cele 2 role + cureaua te duc undeva pe la 350-400RON maxim.

Ma bucur ca te-am putut ajuta... Asta ca aviz amatorilor care-mi scot vorbe ca "mi-e frica de concurenta"

Caraitul este sunetul scos de cauciuc cand atinge in contraaripa de plastic din interior, din cauza uzurii limitatoarelor de bracaj.

    Sa stii ca poate fi legat de anul de fabricatie... La mine la V40 pana in 2000 erau 195/55/15 iar dupa 2001 erau 195/60/15... Si asta pe toate site-urile de vanzari cauciucuri...     Pe de alta parte, Bachus face ravagii printre RAR-isti

    Roberto, imi pare rau pentru calitatea colierelor, din pacate nu m-am "bagat" in cutie sa le vad, dar imi fac mustrarile de constiinta de rigoare. Ca si calitate poate parea slab, insa din toti producatorii pe care i-am vandut, Spidan, Falga, Gomet, QH, sau Birth, cel de la Gomet a fost cel mai MOALE si FLEXIBIL ca material.     Cauciuc natural nu se mai foloseste pt. ca este atacat de vaselina din cate am inteles, si a fost inlocuit cu un material numit Thermoplast, care este mai rigid. Pe acest motiv ti-am recomandat burduful ala, ca sa nu ti se crape daca cumva il torsionezi prea tare sau strangi prea tare colierul peste el...     Daca nu esti multumit, ti-l primesc cu placere inapoi si incercam alt producator...

    Recunosc ca nu a fost ideea mea ci a Alexandrei... A fost bun si traseul ales de ea anul trecut spre Cheile Butii, asa ca am zis sa o iau si anul asta pe drumul sugerat de ea Eu is mai comod de fel...     Altcineva care se alatura "grupului" ?    

Nu e vorba doar de T4 aici. La nicio cutie de VOLVO... cel putin in catalogul de VOLVO n-o sa gasesti sita ca piesa de schimb. Ca ulei din cate stiu se pune DEXRON III/FORD MERCON, care e pana in 30RON/litru

The roads are open to anyone

Esti in picioare la 6-7 dimineata ?

Well... am o mica veste poate proasta pt. unii dintre voi, poate buna pt. altii Avand in vedere ca in lenea mea puturoasa, n-am reusit sa vad decat vreo 3-4 orase mai mari din tarisoara asta, am hotarat mai demult (dar am uitat sa spun asta), sa o iau pe traseul Brasov-Sf. Gheorghe-Cheile Bicazului-Piatra Neamtz-Poiana Negri. Vreau NEAPARAT sa vad Lacul Rosu si 2-3 Manastiri pe drum incolo, chiar daca fac un mic ocol, pt. ca nu se stie cand mai ajung prin Moldova. Eventual o cafelutza de dimineata pe malul Lacului Rosu, daca o plimbare cu barca nu se va putea, si sa iau maicutzele din pat la o tura prin cateva biserici. Ah, si sa vad Humulestiul lui Creanga, pt. ca a doua oara cine stie cand mai ajung, si vorba alora de la TV... "redescopera-te". Ca si distanta nu este cu mult mai mult decat ruta lui Danyx (e cu 10km in plus), dar decat sa o luam prin camp si sa vedem porumbul, mai bine ne dam pe cateva serpentine Mai vrea cineva sa vina cu noi ?!

MCK-u' e vecina-miu

Ma bucur ca e totul in regula si inca o data scuze pt. neintelegere, dar nu a fost vina mea... Drumuri bune !

Nu stiu cat de repede o sa ajungem la 5000, pt. ca saptamanal sterg conturile neaccesate de mai mult de 300 de zile inclusiv ... mai bine putini da' buni

Sincer ma MIR ca nu te-au pus sa schimbi ceva !!! Pentru prima data jos palaria pt. PRIMUS

Am inteles. Maine e la tine !

    Nu vad ce e NECLAR in ceea ce am spus mai sus... Am zis ca NU L-AM TRIMIS pentru ca NU ERA BOSCH ! Furnizorul avea un QH in stoc, care era ECHIVALENT la codul de BOSCH pe care ti l-am scris mai sus. Pretul pe care ti l-am comunicat, aparea ca pret pentru BOSCH, dar de fapt era pretul pentru PIESA ECHIVALENTA !     Asadar, am luat furnizorul de urechi, si mi-a comunicat ca pretul pentru senzorul BOSCH este de fapt 215RON. Mi-am cerut scuzele de rigoare catre tine si nu ti-am bagat pe gat senzorul vechi. Nu am ce face din pacate, anunta-ma daca vrei QH-ul la 50RON, sau daca nu, sa stiu sa-l returnez la furnizor.

http://www.liveleak.com/view?i=0ee_1249916035 Enjoy

Nu ti l-am trimis pt. ca nu mi se parea normal sa-ti promit BOSCH si sa-ti apara in colet altceva. Se pare ca a fost o incurcatura la furnizorii mei, si BOSCH-ul e mai scump... deh, imi pun cenusa in cap pe chestia asta. Daca il doresti in continuare, ti-l pun maine la curierat...

    Mda, "domnu' Voicu" are o problema, pt. ca a comandat senzor BOSCH si i-a ajuns Quinton Hazell (Commercial Ignition), care e o chestie italieneasco-englezeasca in care sincer nu prea am incredere... Incerc sa descurc problema, scuze de intarziere, insa nu vreau sa-ti facturez BOSCH si sa-ti trimit un rebut apoi sa ma fac ca ploua     Multam de intelegere !

Scuzele mele pt. confuzie, i-am bagat si pe cei de la LuK in aceeasi oala...

    Ma bucur ca esti multumit Mariane ! E cu siguranta muuuult mai bun calitativ fata de ce se face la noi, de-aia probabil a si costat atat ... Eu am gasit de facut aici si cu 3-3.5 milioane, dar flansa e metalica, inoxul nu e 407 ci 304, mai slab calitativ, iar racordul flexibil D-zeu cu mila...     Spor la montaj !

Vad ca e problema comuna la D5 "Swirl"-ul acela... Nu stiu ce face, nu stiu ce poate, dar vad deja 5 masini cu aceeasi problema in interval de nici 3 luni !

Dragii mei, Incepand de azi am inceput aducerea masinii proaspat achizitionate (S70 2.5 Turbo din 1998) la "Stage 0". Asa cum a zis si Matrixxx in subiectul marcat "sticky", totul se incepe de la motor. Asadar azi (impreuna cu super-meseriashul-sufletistul-vagabondul Vadim), am inceput aceasta operatiune. Masina intrerupea la relanti asadar am zis sa incep cu sistemul de aprindere. (Mai avusem eu dupa primul plin o problema urata cu masina, dar dupa 2 doze de Octane Booster si-a revenit => benzina 95% apa ) La o prima inspectie capacul distributorului si rotorul erau uzate. Asadar ALTELE la rand, le-am pus, le-am conectat, toate ok. Verificat bujii - dau nas in nas cu niste Champion-uri, pe care le-am aruncat urgent, avand o foarte proasta experienta cu ele, si am pus niste NGK Iridium IX. Verificat fishe bujii, am observat cu coada ochiului faptul ca una din ele era crapata, asa ca altele sunt "pe vine", tot NGK-uri. Urmatorul pas va fi verificarea furtunelor/furtunaselor de vacuum de gaurele / coliere slabe, iar dupa acceea voi trece la verificarea presiunii in rampa, a injectoarelor, eventual voi masura si compresia la cilindri, sa vedem ce iese. Am inceput si o mica "Carte de service" personala pentru a tine randul reparatiilor efectuate.     Ulterior voi inspecta si sistemul de racire, eventual va voi cere niste sfaturi referitor la curatarea gaurelelor din chiulasa prin introducerea celebrului "Durgol" sau "Calgon" in vasul de expansiune si apoi dupa cateva zile schimbarea completa a lichidului de racire, referitor la schimbarea lichidului de servodirectie si a celui de frana. Dar pana atunci mai e ceva buget de rectificat Legat de suspensii, am fost la un mecanic si mi-a confirmat ca masina e citez "TZAPANA" si ca are nevoie doar de amortizoare. Zis si facut, comandat 4 bucati amortizoare + 4 flanse si rulmenti, ca daca tot facem o treaba apai s-o facem cap-coada. Va voi tine la curent cu evolutia lucrurilor, si sper sa ma ajutati usor-usor sa scap si de "greierasii" de prin habitaclu, care cam strica confortul unui drum lung

GR-xx-CIA cumva ?