Midnight Caller

Nu mai bine dati la râma proprie ? 

Pai nu ma sperii, ca azi m-a plimbat un tovarash cu un SAAB 9-3, Turbo-X, XWD (4x4), 2.8L V6, cu un "mediu" de 32L/% ;D ... Masina e de drive-test, dar are DOAR 1000km !!! E adevarat ca i-a dat serios in gura si compu' de bord era resetat cu 15km inainte, dar... TOTUSI !!!!

O sa razi/radetzi dar cu injectoarele de T-5, cu ceva dat in gura a scazut consumul la de pe la 20 la 19.2

Mai mult la diesel...

Asta nu poti sti decat dupa remediezi defectiunea. Da, se poate strica garnitura de chiulasa, topi segmentii, cuzinetii, etc, dar asta depinde de cat TIMP ai mers fara apa, si lucrurile astea n-o sa ti le detecteze nici mama senzorilor. Keep in touch

Hai mai ca nu's asa de scumpe, ce D-zeu... F. aer + F. motorina + F. polen + F. ulei te duce undeva sub 3 milioane ! Cel de motorina e cel mai scump, restul sunt sub 50-100RON. Citez dintr-un mail pt. un client : Filtru ulei - MANN HU 716/2 x - 35RON - in stoc Filtru aer - MANN C 28 110 - 44RON - Disponibil Luni (este in depozit in Oradea) Filtru motorina - MANN  - 130RON - in stoc Filtru polen cu carbon activ - MANN CUK2440 - 81RON - in stoc Total - 290RON Ulei - Castrol 5W-30 - 68RON/litru, livrabil Luni din Ungaria. Preturile sunt pt. un S40 1.6D din 2005. Tot ti se pare scump ?

Mai conteaza ce scrie pe bord daca STII ca nu mai ai apa ? In traducere libera, "Putin agent racire, oprire si verificare !"

Hai sa o luam pe degete: 1). Link-ul catre VADIS EU l-am pus in Brosura S40/V40 engleza. Trebuia doar sa folosesti optiunea "Search" de pe forum sa-l gasesti. 2). O sa-l dau si la "alti" cand mi l-or cere. Pana atunci o sa-l dau la "ALTII". Poti sa nu faci economie la taste ca nu se ia vopseaua de pe ele ("altii") 3). Incearca sa arunci un ochi si la ce scrie DEASUPRA numelor celor carora te adresezi. "Nenea" e o adresare amicala, nicidecum peiorativa cum e "Pustiule". O sa vezi ceva "dragut" si care ar fi trebuit sa-ti limiteze "cuplul" la exprimari ca cele de mai sus. 4). Zambetele sunt disponibile de folosit si puse IN MESAJUL MEU tocmai pentru a accentua punctul 3). 5). Un pic de atentie te-ar fi lamurat ca nu sunt tolerate astfel de exprimari pe forum. Ups...s-au terminat degetele... ia sa iei matale 2 zile pauza de scris sa te racoresti.

Nenea.. Am VADIS-ul de 3 ani, ma intereseaza VIDA !

Pai iesi cam fix pe fix ca numai filtrele de motorina + polen fac cam 200RON

Pe ala il stiam si eu, dar nu parea de incredere... Dar daca zici ca si ajunge... poate iau si eu unul

Na ca tocmai vroiam sa apas si eu pe "Subiect nou" si mi-atzi luat shunca din fasole La multi ani ursule, sa ne traiesti intru multzi ani, si sa ne onorezi cu prezenta la caaaaaaaaat mai multe ocazii ! Multa-multa sanatate !

Pai... si un link catre site-ul de unde l-ai luat ?!

Oooook... cred ca e de-ajuns Restul bem/balacarim la Natzionala. Pup iu all

Mda, am citit si eu asta, si ca teoretic s-ar putea pune un compresor de 19T pe un 13G, dar... Nu stiu ce e acel "center band clamp"...

Nimic.. poate o sa bage mai slab aer, si sa miroasa un pic ciudat... Altfel nimic.

Pai... astept sa-mi vina downpipe-ul pe 3" de pe ebay... S-ar putea sa fie o mica problema pt ca downpipe-ul e pt "anglrd flange" iar eu am "straight flange"... Si s-ar putea sa nu se "pupe" nici la distanta intre suruburi, cred ca e pt. 19T. Vedem ce iese, si te tin la curent ! Oricum o sa mai dureze ceva pana adun "malai"...

Pai... asta stiu si eu ! Pune un motor de Hayabusa (200CP) pe un S60 si nu stiu daca pleci cu el de pe loc fara sa scoti fum din ambreiaj. Pune un motor de IMS pe Hayabusa si pleci cu ea pe-o roata ...si nu stiu daca IMS-ul are mai mult de 50 de CP

What ?! "Momentul fortei = momentul in care esti bagat in scaun" ? Hai ca se intoarce bietu' Einstein in groapa ! De pe alte forumuri (mai de specialitate) : 1. Momentul motor (de rotatie), generat de forta de impingere - moment ce depinde atat de marimea fortei cat si de bratul de aplicare al acesteia 2. CUPLUL motor, masurat in Nm este dat de FORTA de apasare x bratul (lungimea bielei) Concluzia - Momentul motor <=> CUPLUL MOTOR ! domeniul momentului de torsiune Explanation: Un moment (în tehnică) este o mărime dată de produsul dintre o forţă şi braţul forţei (adică lungimea braţului prin intermediul căruia se aplică acea forţă). De aceea unitatea de măsură a "torque"-ului este Nm (adică Newton X m); iar torsiune trebuie pentru că sunt şi altfel de "momente" (încovoiere, întindere, etc.). În practica se zice în mod curent "domeniul cheii de torsiune" sau "Domeniul torsiunii aplicate acestui şurub" înţelegându-se de fapt "Domeniul momentului de torsiune". "cuplu de forţă" e incorect. google "Moment de torsiune" Mai da-o incolo de inginerie ca ne facem de ras !

@iulirx: mai baga o fisa, betty e shatena

@Betty: Nu pune la suflet mai... Nu mai suntem copii sa ne luam jucariile si sa plecam. O varianta ar fi daca nu ne convine ceva, sa nu mai raspundem, punct. Asta nu inseamna sa nu mai scriem nicaieri sau sa intoarcem spatele si sa plecam. Cat pentru iulirx... man, inteleg ca poate ai o problema cu femeile la volan, dar... hai sa o mai inmuiem un pic, aici sunt un pic ALTFEL femeile la volan. Nu crezi ca am dreptate ?

Ieri au venit injectoarele reconditionate de T-5. Din pacate unul din ele era blocat, desi bobina din el era buna (in jur de 20 ohmi). Momentan pana ma lamuresc cu expeditorul, merg cu 4 albe si unul roshu. Mersul masinii nu s-a modificat momentan in niciun fel, dar dupa ce fac si evacuarea... la chipulit cu ea ! Deci update de lista : Furtune - SAMCO Sport BOV - Forge Motorsport Manual Boost Controller (bleeder type) - de la SRZ Ceas boost - ProSport. Filtru aer conic Lampa AF-2 Italy (rosu... momentan) Injectoare S70 T-5 360cc/min - BOSCH albe

Ieri (15.06) mi-au venit injectoarele de T-5 si noul oil trap. Am pus injectoarele (asta a fost pe la ora 19:00), si m-a mancat in dos sa schimb si Oil Trap-ul tot ieri. Dat telefon (evident, la Vadim), stabilit intalnire pe la 20:30, zis si facut, dus, tras pe dreapta, si apucat de treaba. Nu mi-am imaginat ca trebuie date ATATEA jos ca sa schimbi o porcarie de borcan de plastic !!! De la ventilator pana la galeria de admisie, inclusiv, clapeta acceleratie, furtune, totul JOS ! Am terminat cu desfacutul pe la un 22:30-23:00, pus oil trap-ul nou, ciuciu coliere ! Gandindu-ma ca a mai fost o data schimbat (conform listei de service de la Primus), am zis ca au pus si baietii coliere cu surub. De unde, erau d-alea de unica aruncare, ca sa-l citez pe un coleg de munca. Si pune-te alexica la indreptat coliere, pana la urma am reusit sa recuperez vreo 3 din 5, si in loc de restul... a mai gasit Vadim un colier, iar sus la furtunul care intra sub capac am pus un shoricel de plastic in asteptarea unui colier nou. Pusul la loc a durat pana pe la ora 1:00 noaptea, evident ca am reusit sa pierd o piesa si una n-am mai stiut de unde vine, dar avand in vedere faptul ca am lucrat la lumina romantica a unei veioze de pus pe noptiera... si ca n-a ramas niciun surub in plus, eu zic ca e un record personal ;D Am facut si ceva poze, dar sunt pe I(shit)Phone si trebuie sa le descarc cu un cablu cand ajung pe-acasa. Sfatul meu... LUCRATI ZIUA, ca nu se stie ce mai trebuie dat jos si nu il mai gasiti sa-l puneti la loc ! Vadime... U rule man, chiar daca din cand in cand "merge si asa"... la ora aia si la mine ar fi mers "si-asa" Va pup !

Da, cam orice ai schimba la puntea fata (si spate), trebuie sa faci unghiurile. Desigur, mai putin cauciucuri/jante

Nu mai, Andreea se refera la DRL. @Andreea_nera: Poti incerca urmatoarele (mergea la S/V40) : 1). Pui contactul 2). Pui comutatorul de lumini pe pozitia a doua (faza scurta) 3). Tragi SI TII TRAS de maneta prin care aprinzi faza lunga. 4). Tinand in continuare TRAS de maneta de faza lunga, rotesti butonul de lumini in stanga inapoi la "0" 5). Dai drumul la maneta de faza lunga. Daca nu merge, sorry, dar trebuie sa ajungi la reprezentanta, asa cum scrie aici : http://volvospeed.com/vs_forum/index.php/topic/101688-disable-drl-on-04-s60/