Midnight Caller

Da-mi te rog o cerere de piesa pe mail (alex.voicu@volvo-club.ro) si da-mi si o serie de sasiu (cea cu YV1...) pt. ca ma intereseaza ultimele 6 cifre ! Multam !

Pozitzia 2... asa gandesc injinerii

...Toyota Prius ?! 

Ceva BiTurbo vine ?

Brava = VADIM BRAia VAdim

La mine, si pana in 100RON/buc

Nu era mai simplu sa iei direct un catarg de 100-120RON, original, care sa te mai tina 10 ani ?!

AutorităÅ£ile chineze din domeniul inspecÅ£iei calităÅ£ii au decis să interzică importurile pentru mai multe modele produse de Renault, din cauza unor "riscuri serioase de siguranÅ£ă" ÅŸi a neîndeplinirii unor cerinÅ£e tehnice. InterdicÅ£ia se referă la modelele Laguna Ph2, Scenic, Megane Ph2 ÅŸi Megane Ph2 Coupe-Cabriolet. Acestea sunt toate modelele importate de Renault în China. "ÃŽn cadrul unor inspecÅ£ii recente am găsit în mod repetat mai multe loturi de vehicul produse de Renault, care nu îndeplinesc standardele tehnice obligatorii impuse de China ÅŸi care prezintă riscuri serioase privind siguranÅ£a", a anunÅ£at agenÅ£ia chineză. Un purtător de cuvânt al Renault a spus că este suprins de hotărâre, în contextul în care calitatea modelelor la care se referă interdicÅ£ia a fost demonstrată prin studii ÅŸi atestată de specialiÅŸti. Oficialii chinezi au spus de mai multe ori în 2008 că vehiculele Renault "au prezentat probleme privind calitatea". TotuÅŸi, nu au fost prezentate problemele de siguranÅ£ă care au fost identificate. Oficialii au cerut Renault să examineze atent toate vehiculele exportate în China, pentru a se asigura de calitatea ÅŸi securitatea produselor destinate consumatorilor chinezi. Sursa: NewsIN VAI MAMA LOR de "masini cu 5 stele" la NCAP !

"Original" inseamna in bidon argintiu, cu "VOLVO" pe el. Facut de (nu stiu cine) pentru VOLVO, cu specificatiile lor.

Dragii mei... pentru ca NU am nici timpul nici banutii necesari sa pun masinuta pe Dyno-tester, am si eu o intrebare estimativa la voi : Cam cati mama naibii cai am acu' ?! Dece intreb asta, pentru ca : S70 2.5T, 2435cmc, stock, are asa : Compresie 9:1, boost 7PSI -> 193HP S70 T-5, 2319cmc, stock, are asa: Compresie 8.5:1, boost 10PSI -> 239HP Eu am 2.5T dar merg cu 10PSI boost, deci cu boost de T-5 si am si compresia mai mare. Acu' intrebarea e... am macar 220HP ?! Singura diferenta e turbina, care la mine e mai mititica TD04-13G, iar la T-5 e un TD04-16T.

Nenea, te-am rugat de 3 ori deja pe mail sa-mi dai inca o data seria de sasiu si seria aia blestemata de pe contra-aripa sa fac identificarea calumea la amortizoare !!! N-am primit niciun raspuns !

Pt.  nu forta in caseta de directie... pentru a nu toci cauciucurile, si...PT CA ASA SCRIE IN VADIS, dom' inginer !

Care 143 ? Nu e diesel nenea fifififi

@flosideea: "Frate", nu e vorba de suparare ci de incercarea de a tine forumul cat mai "curat", asa cum a sustinut si Matrixxx. Nu ma leg de apelativ, care este total nepotrivit pt. "relatia" dintre noi, ma leg de faptul ca un utilizator ar trebui intai sa citeasca si apoi sa posteze. Nu incerc sa-ti recomand sa te uiti intai la statutul unui user sau la numarul de stelute, pt. ca ma astept ca pe un forum VOLVO sa fie oameni respectabili. Daca ai fi facut acest lucru (sa strabati topicul mai atent), ai fi observat ca nu se inghesuie nimeni sa raspunda pe-acolo, de la reprezentanta... din pacate. Crede-ma pe cuvant (pe viitor) ca utilizatorii care realmente sunt PASIONATI si SE PRICEP, iau la citit TOATE subiectele de pe acest forum, fie ele la categoria "reprezentanta" sau la categoria "diverse". Aici intru si EU, si toti MODERATORII, fie ei globali sau nu. Pot fi aspru AICI, si pot fi 100% prieten la o bere. Dar trebuie sa respectam niste reguli, si alti moderatori iti pot confirma acest lucru. Si lor le mai atrag atentia din cand in cand, chiar daca in particular ne reparam impreuna masinile. Sa nu fie cu suparare, dar te mai intreb inca o data... Preferi aici, sau la "Intrebari adresate reprezentantelor" ?

Cel mai bine original. Sunt bidone de 4L, care se dilueaza 1:1 cu apa distilata, si costa 100RON, si mai am unul in stoc, astept sa ma scapatzi de el

Masina ridicata de fatza pe cricuri, da ?

Uof... trebuia tu sa-mi bagi morcovu'

Dupa ce vii cu Redbull-u' la Danyx @kitra: vezi ba ce reclama-ti fac ?!

    De trebuie sa deschizi doua subiecte pe aceeasi tema ?! Crezi ca aici ti se va raspunde mai mult ?     Ai primit un raspuns, daca nu esti multumit, incepe si sapa de unul singur, da la o parte tapiteria din interior, desfa antena cu totul si vezi ce se intampla inauntru !     Continua te rog pe subiectul respectiv, sau pe asta, unul din ele oricum va fi sters.

No way back to N/A engines ! .... Legat de motorasul tau si de cel de 2.0 226HP, sa stii ca exista ! B5204T 2.0 gasoline DOHC 1984cmc 5/In-Line 20VLV 8.4:1 155kW(211 PS)@5000 230Nm (170 ft/lb) B5204T2 2.0 gasoline DOHC 1984cmc 5/In-Line 20VLV 8.4 : 1 132kW(180 PS)@5700   220Nm B5204T3 2.0 gasoline DOHC 1984cmc 5 / In-Line 20VLV   8.4 : 1 166kW (226 PS)@5700 Ce nu prea se "pupa" este cuplul... Datele luate de aici : http://www.volvo-club.cz/engines_list.php

Probabil de la bocanc + "sindromul BOV"... cand il nimeresc pe unu' cu geamu' deschis in fata, accelerez pana langa el si "WSHHHHHHT !" Acu' am pe bord 19% de ex, resetat complet comp. de bord acum 50km.

T4 cu 3 ani inainte de schimbarea prefixului... bun, bun, sigur stai bine cu inima ! Tot respectul ! Apropo, cand vii sa iti lamele alea de stergator de la mine ?!

    La V-ul fara catalizator... m-au pus sa-l tin la 2000rpm pt. vreo 5-6 minute, pana s-au incins toate alea prin evacuare. Apoi statea unul cu mana pe mouse, unul cu ochii pe calculator sa tipe "Da-i !!!" si unu' ii supraveghea pe amandoi ) Partea care m-a ajutat a fost ca masina era trecuta Euro2 in talon in loc de Euro3, si am iesit cu noxele la limita.     Omu' mi-e amic, ne plimbam cu scuterele impreuna acum cativa ani de zile, si n-avea rost sa ma minta. Nici la V, nici la S70 nu a acceptat nimic fata de taxa standard de 110RON. In plus, cand era V-ul la ITP era si RAR-ul pe capul lui, deci cu atat mai putin avea cum sa faca ceva. Iar azi n-au "misculat" nimic, testul de noxe a durat sub un minut ! Tzeava in esapament, sonda de temperatura la joja, masuratorul de RPM pe baterie, masurat o data la ralanti... "click", bagat omu' in masina, dus la 2000rpm, masurat si acolo, "click", si aia a fost !     Cat despre valori, de-aia ma interesa o conversie ceva in gr. CO2 / km, de curiozitate daca m-as fi incadrat cu ea si la Euro 3 . "Ca-n prima zi" ma refer la CO si la Lambda, care dupa atatia km a ramas aproape de 1, care inseamna amestec stoichiometric aproape perfect (14,7:1  aer:benzina)

    V8-ul nu e Volvo ci Yamaha, dar oricum momentan nu se pune problema de piese la alea     Piese de pe ALTE masini nu se potrivesc, poate de pe Renault Safrane (cred) - ala a mai avut parca motor in 5 cilindri, si e tot motor de Volvo... Si chiar daca s-ar potrivi, ma indoiesc ca un furtun (ORIGINAL) de VW sa zicem, ar fi mai ieftin si mai bun decat un furtun ORIGINAL de Volvo... Cel putin din cata experienta am eu in piese auto     Roberto ti-a dat un link, este magazinul meu de piese. Nu te alarma daca nu gasesti ceva acolo, imi dai un mail si aducem ORICE pe comanda

1). Gasesti pe forum link catre torrent, trebuie doar sa il cauti 2). Intre 22:30 si 8:00 in week-end lumea mai si doarme, de unde vrei raspunsuri ?