Midnight Caller

In penultima poza, daca faceai cu 10m inainte DREAPTA inainte sa faci stanga cu linia de tramvai, ajungi la mine la munca

"Maxim 10 afara" inseamna mers la 180 sau 120 ?! ))

E Euro1, MAXIM Euro 2 !

Volvo S70 2.5T, ridicata presiunea in turbina la 0.6bar, resetat trip-computerul la iesirea pe autostrada, mers constant 130km/h (cruise control) pe autostrada Buc-Pitesti, si inca 30km pana in Curtea de Argesh, medie 9.6. Intors, mers tot 130km/h (cruise) + 30km Curtea de Argesh-Pitesti, media a crescut la loc la 10. Posesorii de 5 cilindri, e ok consumul sau mai e de umblat la ea ?!

Motorul e acelasi cu cel de S60R, doar ca la R, peretii cilindrilor sunt mai grosi pt. a face fata exploziilor. 0.9 bari e un punct FOARTE ridicat pt. mine, acum abia se ridica la 0.6bar, si tot mi se pare ca se misca foarte bine ! Daca stock la 0.5bar scoate 193HP, la 0.6 se duce pe la un 200-210HP !

Aceeasi cutie a fost pusa si pe S70 T5 si pe V70R deci nu cutia e limitarea.

E normal.

    Vedem.. saru' mana mult coane !     Si ca sa vezi ca am ascultat sfatul tau, am mers cu "robinetul" strans la maxim pana cand am facut azi rost de un ceas de boost de la Tommytza, si l-am verificat. 0.6bar a fost maximul la care a urcat, cu scadere in timpul acceleratiei (nu tine presiunea constanta pt. ca incepe sa se deschida wastegate-ul). Daca iau piciorul de pe acceleratie si il pun iar brusc, iar urca pana la 0.6bar, ca apoi sa scada usor. MBC-ul e in serie cu BCS-ul oricum, asa ca "POC" n-are cum sa faca ca il limiteaza ECU-ul inca. Dupa ce o sa am si eu ceasul meu de boost, poate voi renunta la "serviciile BCS-ului". Oricum schimbarea cea mai mare a fost dupa ce am inlocuit fishele, ca idee.     Va pup si va tin la curent !

3-4 zile lucratoare din cate stiu eu, asta daca e livrabil, si 90% e !

Pai la mine e 130RON suportul ala ! (TVA inclus), adica 30Eur

    Pretul este in EURO ? Nu de alta, da' cred ca pe la banutii astia l-as putea aduce si eu, si nu mai e atata bataie de cap cu comenzi externe... Daca are cineva un cod de produs original sa ma ajute sa-l gasesc din nou, i-as ramane recunoscator !

Dap... nu e pe stanga ? Daca e pe dreapta si masina era inclinata pe stanga nu cred ca ar fi trebuit sa curga...

Daca gaura de rezervor era pe partea pe care era inclinata masina, ar putea fi supraplinul. Mai ales daca zici ca rezervorul era 90% plin.

@Cristi: da-mi pe alex.voicu@volvo-club.ro seria de sasiu si cererea de piesa si te rezolv.

+8HP spectaculos ?! 

E gluma normal ! ) Si chiar daca n-ar fi, te-apuci tu de bucshat din 10.000 in 10.000km ? Asta daca te tin 10.000 !

    Nu am 220 ! Am 192/193 !!! Lucrurile pe care le-am expus mai sus sunt din fabrica, si asa sunt toate motoarele B5254T, practic e acelasi motor cu B5254S (cel de 170HP) doar ca are raport de compresie scazut si turbina pusa. Nu stiu nimic despre pistoane in schimb...     @parola: ti-am spus ca telescopul ala il trimit DUPA PASTI ! Ajung DUPA 16:30 acasa iar curierul preia coletele PANA in 15:30-16:00 ! NU AM CUM sa ma vad cu el, si am contract pt. o singura locatie de ridicare a coletelor ! Chiar stau sarbatorile intr-un telescop amarat ?! Ia zi mai bine, ai dat papica la bebe ?

B5254T il am. Bielele sunt aceleasi ca la T5, chiulasa de T5, pistoanele daca ar fi fost de R ar fi fost bestial... puteam sa merg pana la 12-13psi linistit.

Nea Tomytza bre, care este, te sunasem ieri sa-tzi ciordesc boost gauge-ul pt. cateva ore, da' n-ai fost de gasit

    Eh, tocmai de-aceea momentan MBC-ul este legat "in serie" cu BCS-ul (Boost Control Solenoid)-ul turbinei, si MBC-ul e reglat pe "zero". Cu alte cuvinte merg stock. Ideea era sa fie montat, si evident dupa ce iau un boost gauge si studiez cam ce si cat suporta motorul, incep sa fac modificarile. Mai multi mi-au spus asta si am de gand sa-i ascult !     Stock din cate am citit, masinuta merge la 0.48bar (7psi), iar T5-urile merg la 0.68bar (10psi). Cam pe-acolo vreau sa ajung si eu, dar din cate am citit, la S60R-uri sunt peretii un pic mai grosi la cilindri/chiulasa, ca sa nu se sparga motorul, permitand presiuni si mai mari. E de studiat, insa va fi clar subiectul altui topic. Momentan vreau sa mearga masina FOARTE BINE, si abia apoi sa incep cu modificarile. Tinta mea nu e mai sus de 250HP, insa asta inseamna un +60HP fata de stock, ceea ce va implica si un chip-tuning in mod sigur.     Va pup pe toti si mai ales pe Matrixxx (nu am cuvinte pt. ce om bun e  ), care dupa o noapte de chin a reusit sa-mi stinga becul de ABS si TRACS. Cu alte cuvinte, AM ABS DIN NOU !!!  :yahoo:

    Booon... Azi mi-au venit fishele, le-am schimbat dupa mai multe injuraturi ca dupa ce pusesem totul, am descoperit ca inversasem fisa 1 cu 2 si nu ajungeau firele     Bine am facut ca le-am schimbat, pentru ca celelalte erau crapate 4 din 5 !!!      Tot azi, dupa ce am pus fishele, a venit Vadim, ne-am luat cu vorba si ne-am decis sa mergem la el acasa sa-mi schimb si amortizoarele + flansele spate. Zis si facut, ajung la el, cand dau sa caut o surubelnita, descopar ca nema trusa de scule. O uitasem la mine acasa in parcare pe bordura  . Evident ca a fost inutila graba inapoi pt. ca trusa nu mai era acolo ! Probabil vreun roman cu Dacie a avut nevoie de ceva chei de 13 si a pus mana pe ea  Imi vine sa ma dau cu capu' de peretzi, dar asta e, vina mea...  Sa vedem de unde adun iar o trusa noua...     Nu pot sa omit a spune DIN NOU ce oameni minunati, plini de suflet si de bunavointa sunt pe acest forum. Vadim, care m-a ajutat sa schimb draciile alea de amortizoare ce nu se lasau cu niciun chip dezlipite de pe masina, si Matrixxx, care la 21:30 a fost prezent sa-mi demonteze modulul de ABS si sa incerce sa-l lipeasca cum a facut cu al lui. Vedem maine ce iese, cand tot dragul de el il va pune si la loc, sa dea Sfantu' sa se stinga becul...     Manual Boost Controller-ul FUNCTIONEAZA, dar inca nu ma joc cu el pana nu fac rost de un boost gauge. Nu de alta, da' e foarte usor sa faca "POC" motorul. La prima vedere, dupa 2 ture de la minim, masina incepe sa rupa aderenta la plecarea in forta, ceea ce ma plangeam eu ca nu facea in celalalt thread.     Va tin la curent cu ce-i mai fac, dar-ar Domnu' sa termin cat mai repede, sa stiu ca ma sui in ea si pot lasa trusa de scule acasa !    

Azi "bebe-u" a primit si un  MBC (Manual Boost Controller) dar momentan e setat "pe minim" ca sa nu fac ceva prostii. Incet-incet o sa ajung si la setarea care trebuie

Depinde unde sunt facute ! Ce ajunge la noi in Romanica "e facute" in Turcia si dupa 6 luni poti sa le arunci...

Eh, la tine NU e tranzistorul vietii ci din cate stiu eu ori NEMA freon, ori problema la flapsul de recirculare/directionare a aerului care se blocheaza intr-o pozitie si acolo ramane. N-ai remarcat nicio pocnitura / croncaneala in spatele bordului ?

    Vezi sa nu ai ceva fire intrerupte ! Daca au facut sudura cu electric exista posibilitatea sa-ti fi afectat calculatorul de ABS, insa ti s-ar fi aprins becul imediat, dupa maxim a 2-a pornire ! Incearca sa dai jos senzorul de pe dreapta si sa-l pui pe stanga, reseteaza erorile si vezi daca ti se muta si eroarea pe cealalta roata ! Daca da, ia-ti un senzor nou de ABS si ai rezolvat problema !     Keep us posted !