Midnight Caller

Ti-a sarit un boltz ceva fie de la timonerie, fie de la cutie... Ia-o usurel, intai sui-o pe o rampa si nu te panica

Motorul se identifica dupa VIN si atat. Blocul e acelasi, de-aia scrie S si atat. Pe chiulasa ar mai trebui sa figureze undeva si 2-ul

Aham... adica daca in oras, ma bazez pe sistem de 30 de ori, a 31-a oara ma opresc in cel din fata ? Nu se reseteaza cumva "counter"-ul la prima frana ? Doar la repornirea motorului ? Ar fi aiurea totusi...

Da click pe "Fuel System, 2 Valve".. Ar trebui sa-l vezi undeva jos in capatul cotului de admisie.

Tot nu inteleg de ce nu dati o intrebare si la mine mai fratilor... Sunt 60RON/bucata bucsile, cu 240RON ti-ai facut masina... A zis si khaterr de unde le-a luat, este si anuntul pe prima pagina, incep sa cred ca mi-a facut cineva reclama proasta si nu gasesc unde

Mobil Special S ?!

1). Ce fatza de hamster are !!! Ca sa nu mai zic de spate ! 2). Scaunele alea-mi aduc aminte de cochiliile de plastic ce se numesc cica "scaune" de prin metrou 3). Moaaa... ce bicicleta, oare pedaleaza pasageru' din dreapta ca sa mergi mai tare ?! Un fel de combustibil alternativ 4). Volan de-ala aveam si eu la masinutele alea miniatura rusesti. Sau la kart-urile alea cu pedale dupa care tanjeam multi privind puii de comunisti cum se dadeau in ele. Concluzia personala... INUTIL, INESTETIC, INDEZIRABIL si alte cuvinte cu IN care denota gunoiu' asta de... mod de transport cu 4 rotzi.

Harjaitul poate fi de la discuri de frana cu un strat micronic de rugina format peste noapte - e normal... Si mai e normal ca atunci cand ai motorul oprit, pedala de frana sa fie tzeapana ca si cum ai avea o caramida sub ea... Acest lucru se datoreaza faptului ca nu exista vacuum in brake booster (tulumba aceea care amplifica frana). Poti verifica (lucru dragut de altfel) tinand apasata pedala de frana si pornind motorul - o sa vezi ce frumos se "lasa" pedala in jos )

Si uite inca niste faruri ca ale lui Matrixxx

Camera = 25 30-3 = 27 -> se impart la 3 -> 9Eur/om 27-2 la angajat = 25 (costul camerei) ... Care-i problema ?!

Da-mi cod de culoare si incerc sa-ti aduc eu

Din cate stiu cheia merge scoasa doar dupa ce bagi masina in "P". Ai incercat si asa ?

Data viitoare incearca o intrebare si la mine Le aduc in 3 zile...

Asa cum am mai explicat si altor colegi de forum, acel capacel este folosit EXCLUSIV pentru motoarele GDI de la Mitsubishi (B4184SM si B4184SJ), care au evacuarea in fata si admisia in SPATE. Pentru motoarele de VOLVO/RENAULT NU ESTE NECESAR ! Daca aveti probleme de genul "acul de la temperatura scade cand merg tare pe autostrada", schimbati termostatul !!!

http://nu-i.panica.org/2009/02/adn-sprai/ Lol de lol ! 

Am doar de vara, Nelu !

http://www.autospot.ro/articole/vip_drive/volvo_s60_-_in_mainile_unui_campion_mihai_leu.html Se pare ca mai exista celebritati in afara de Chirila posesoare de VOLVO care chiar au si grija de masina lor

6-10 ani ?!!?! De unde ? Eu le am de 30.000km (3 ani si peste un an MAXIM le schimb sa nu ajung pe sarme). Si nu sunt ceva prost calitativ, sunt FULDA made in Germany, si nici unghiurile la rotzi nu le am strambe !

Uaps... my mistake ! 

Aham... cutia in mijlocul masinii ?! Interesant ... Sau ce D-zeu e aia. Xdrive-ul ala e cam poo-poo, cel putin in testul ala de urcare pe pista de ski a urcat un pic si fssss.

Dom' director... daca ar pune motorul longitudinal ca sa transmita mai usor miscarea catre cardan, ce te faci cu tractiunea fata ? Nu trebe' tot sa intorci cumva miscarea tot la 90 de grade ?! Care-i castigu' ?! Nu tot iti trebuie cutie de transfer ?!

E absolut OBLIGATORIU sa ai Windows Media Player 10 ? Am ceva probleme de genuinitate si nu-l pot instala

E de la noi de pe forum, fosta masina a lui ZZO

Din cate vad, acela nu este un releu, ci un MOTOR ! S-ar putea sa fie unul din cele care comanda flapsurile de directionare a aerului, sau cel de la amestecul aer cald-aer rece !

Chiar nu vad rostul comentariului rautacios, dar te stiu baiat bun cu ambreiaj in regula, asa ca una buna + una rea = zero suparare  Este ca's finutz ?!