Midnight Caller

Dragi co-forumisti, azi mi-am dedicat cateva ore pentru a face curat prin buburuza mea. Atentie, ceea ce spun e valabil cel putin pentru S40/V40 din cauza naturii tapiseriei. Printre aspiratoare, carpe, si alte ustensile, am luat cu mine si niste Lapte Doina. Dap, cel pe care-l foloseau mamele/sotiile noastre pentru a se demachia acum ceva decenii... Cum majoritatea noastra este fumatoare, si prin trafic mergem cu geamul deschis, toata mizeria si praful intra in habitaclu si murdareste peste tot. Unul din locurile tipice este partea superioara a stalpului mai deschis la culoare din dreptul scaunului. Se foloseste o periuta de unghii, se "mozoleste" cu un pic de Lapte Doina, si se freaca bine stalpul pana cand iese murdaria din porii materialului. Apoi se sterge cu o carpa si voila ! Am facut o poza before & after, nu stiu daca se vede foarte bine diferenta, dar credeti-ma ca ESTE ! Puteti sa va uitati pe partea dinspre bot si sa faceti o comparatie cu partea din spate, sa vedeti cum ar trebui sa arate curat... Mai jos poze : Inainte [attach=1] Si dupa [attach=2]

   "Fasaie" in momentul in care o calci ? Daca da, s-ar putea sa ai un furtun spart intre turbina, intercooler si admisie. Sau mai rau, intercoolerul spart.    Dupa ce te asiguri ca nu e asta, iti poti pune probleme de alimentare, debitmetru, si sapat mai departe...

Iata si varianta mea : Curea ContiTech CT 979 - 95RON Rola intinzatoare INA 531 0312 10 - 145RON Rola ghidaj INA 532 0317 10 - 145RON Pompa apa HEPU P 056 - 199RON Curea auxiliare ContiTech 6DPK1841 - 99RON Rola intinzatoare INA 534 0103 10 - 178RON Rola ghidaj INA nu-ti trebuie daca ai A/C pe masina, aceea "inlocuieste" partea de curea care ar veni peste compresorul de aer conditionat, cei din Austria stiu ce zic... Pompa de apa nu se schimba intr-adevar atat de repede, pune-ti probleme dupa 100.000km, in general la a doua distributie ! Iar cei care zic ca "sunt 7 modele" probabil sunt la prima vanzare de distributie pentru Volvo Filtru ulei - HU 819 x - 32RON Filtru aer - C 35 124 - 56RON Filtru benzina - 116RON Filtru polen cu/fara carbon activ - CUK 2137/CU 2137 - 136RON/106RON Filtrele sunt MANN Ulei Petro-Canada 10W-40 full sintetic - 6L 170RON Uleiul e de provenienta Canada. Preturile INCLUD TVA Cu manopera zi in jur de 300RON, ajungi la Total - 1671RON/1641RON (Aprox 464EUR) Bafta !

Fac cinsteeeee !!! Lapte Doina pentru toata lumeaaaa !!! Sa curga laptele Doinaaaaa !!!  :yahoo:

Putem folosi mesajele personale pentru aceste detalii va rugam d-le Bogdan ?! Multumesc

O fata maritata pe nume Betty

Lista participantilor pana la 14.07.2008 este mai jos : Va rog daca datele nu sunt corecte, lasati-mi un mesaj personal sa indrept lucrurile ! Multzam ! [attach=1]

Cine se iubeste incape si intr-o cutie de chibrituri Sau cu alte cuvinte inca nu stiu.... Tommytza ?!

Nu, partea financiara va fi "la fata locului"... Tot ce trebuie este sa ma PM-uitzi cu datele de contact, ca sa pot face lista...

V40, 2000, 171.000km, motor 1.6 benzina, luata acum 2 ani cu 6300Eur din Romania. Cred ca e echiparea Kinetic, insa cu stergatoare de faruri si incalzire in scaune. Restul e cam "cheala"

Cumva ce am scris sus e invizibil ?!

REDD's (10x strikeman for the sample) , Silva, Timisoreana... in general astea sunt mai putin amare...

Estimativ intre 6 luni si un an   Si nu, mai ieftin decat e la mine pe site poate prin alte tzari

Bine-ai venit intre noi, Adi ! Supapa din cate imi amintesc exista ca si piesa de schimb, daca e cea de mai jos da-mi un mesaj personal si rezolvam ! [attach=1] Sa te bucuri de ea !!! Ah, si daca stii ca esti mai "grabit", pune-i un 5W-40 full-sintetic. E pacat sa se duca turbinutza daca o calci cat e rece.

Joja este undeva in dreapta-jos cum stai cu fatza la motor. Din cate imi amintesc din manual, plasticul are culoarea rosie.

    In general toate "zemurile" (in afara de uleiul de motor, ala il schimbi la reviziile periodice) e bine sa le schimbi la 2 ani (frana, racire, servodirectie). La masinuta ta merge foarte bine un lichid de transmisie automata (acel ATF). Iti recomand sa iei ceva de calitate, si sa nu te infigi la primul 2+2 pe care-l gasesti pe raft in Carrefour. Eu am incercat si cu el, dupa cateva luni din galben miere s-a facut negru. Am pus un ATF de la Petro-Canada (stiu, am si eu o problema cu astia, imi plac produsele lor) rozaliu aprins, si dupa aceeasi perioada are fix culoarea de la inceput, si servodirectia merge bine in continuare. My 2 cents...     Ah, si daca ai cutie manuala si peste 150.000km la bord poti schimba si uleiul din ea... Poti merge pe cel original care e destul de scump, sau poti merge pe ELF TransElf TRJ sau TRX 75W-80. Orice alt oil grade mai sus de 75 poate distruge cutia (RON de pe forum a pus 80W-90 si dupa cateva luni cutia i-a ramas blocata in viteza a 5-a).     Bafta multa !

@muadDib: Nici ca puteai sa descrii mai bine problemele. Pe langa tot ce ai descris tu acolo (intr-adevar e FOARTE deranjant cand mergi pe Transfagarashan, iti bate soarele in bord, si vezi bordul in parbriz si nu stii pe care banda esti cand iei curba, frane prea elastice, o sa incerc sa schimb lichidul de frana ca s-au facut 2 ani deja de cand o am, si servodirectia, care dupa ce se incalzeste motorul merge mai greu - dimineata o pot conduce cu un deget), nu cred sa am alte probleme. Cu frana intr-adevar, m-am suit pe masina lui tommytza si la prima franare era sa ies prin parbriz, obisnuit cu pedala mai tare ca la mine. Submotorizarea poate ar mai fi o problema, dar exista un compromis in sensul scaderii consumului. E frustrant sa stii ca un Logan de 1.4 pleaca inaintea ta in semafor, dar pe de alta parte nici Loganul de 1.6 16V n-o sa "faca" un Matiz pana la 40/h. E chestie de cutie si rapoarte deja... As mai adauga mici greseli de proiectare a motorului, ce duc la defectarea VVT-ului (echivalentul VANOS-ului de la BMW), poate ar fi mers un CAI (Cold Air Intake), pentru ca admisia de aer proaspat este inghesuita in interiorul contra-aripii stanga-fata, o cutie care sa NU fie de Renault si sa aiba "plansul" tipic la deceleratii sau acceleratii bruste, la motoarele de 2.0 s-a rezolvat aceasta problema si fiind comanda cutiei pe cabluri, nu se mai simt in schimbator vibratiile motorului. Cam atat, daca imi mai aduc aminte imi editez postul si mai adaug !

Da, da' tre' sa-l iau si pe BogdanG acum... unu' sa zica si altu' sa faca

    Un service "adevarat" se deschide pas cu pas, nu cu tunuri si manopere astronomice. Stiu ce vorbesti, ai dreptate, dar nimic nu e fara rezolvare pe lumea asta     Multumesc pentru suport baieti !

Se poate sa ti se fi ars pompita de presiune. Cand stropesti parbrizul ar trebui sa se auda si un bazait mai subtizirel, care ar fi pompa responsabila de stropitul farurilor. Poate de asemenea fi un contact imperfect.

SPIDAN.... sunt fabricantii OE pentru Volvo Ai facut o alegere buna, tot asta ti-as fi oferit si eu !

Regulatorul de debit al pompei de injectie poate ?!

Din pacate nu... cand crapa crapa. Mai precis e suficient sa alimentezi cateva plinuri cu benzina cu plumb si poti sa-ti iei pa-pa de la el.

Sau poate fi de la catalizator... Si eu am eroare de catalizator, si il am scos... Din cate tin minte, parca atunci cand ai venit la mine ti-am zis ca sonda din spate iti arata ca cea din fata...

    Mai, mai, numai la avantaje va ganditzi     Avand in vedere ca si magazinul de piese s-a nascut tot ca urmare a cererii de pe acest forum (desi o sa existe intotdeauna guri rele care sa conteste acest lucru), si ceea ce sper eu sa se intample cat mai repede va fi orientat tot in jurul nostru, al posesorilor de Volvo. Si asta pentru ca sunt de parere ca mai bine faci un lucru foarte bine decat 10 prost.     Unde ? In afara Bucurestiului. Cand ? Speram noi pana la sfarsitul anului. Tot ce speram e sa nu ne darame avantul pionieresc birocratia asta nenorocita romaneasca.     Avantaje vor exista in primul rand pentru ca relatiile vor fi mult mai cordiale cu clientii, fie ei de pe forum sau nu. Dar mai e un drum lung pana acolo, si nu vrem sa vorbim mai mult decat facem     Best !