Midnight Caller

Sorry, dar nu cred ca voi fi in Bucuresti. Ar fi prima reuniune la care nu apar 

Data ? ziua ?!

Me 2. Cand ?

Daca masina ta are faruri bifocale din fabrica (si din cate stiu are) nu iti trebuie niciun adaptor. Doar daca farul tau are 5 pini in loc de 4. Eu am taiat firele si am pus papuci pe fiecare pin si apoi i-am bagat direct in far, fara niciun adaptor.

Phase 2 e din 2001 incolo In luna a 5-a a fost doar un mic facelift.

Nu se gaseste decat integral spoilerul, si este in jur de 700RON (include kitul de montaj si instructiunile).

Desigur ca se poate, daca esti dispus sa investesti in masina cel putin 23 de milioane cat costa bara + spoiler + iluminatoare. Dupa care vei avea iluminatoare lungi in fata si scurte in spate.. alta belea Eu zic sa o lasi cum a facut-o fabrica ca oricum e frumoasa foc !

Farurile se pot pune. Spoilerul NU.

    Daca scoate mult fum verifica turbina si furtunele care ies din ea, intra in intercooler si apoi intra la loc in motor. S-ar putea sa ti se fi blocat si valva de control a turbinei si sa nu mai actioneze geometria variabila.     Nu te speria, probabil e o problema minora.

    @muadDib, fitz-ar gandacu' de ras, da' cata dreptate ai... Ma gandesc cu groaza cum am facut eu 2h30 de la Bucuresti pana la Galati cu 150-170/h pe un drum cu 2 benzi (una dus si una intors) si ce mi se putea intampla. Ma grabeam foarte tare si am avut noroc ca eram pur si simplu SINGUR pe strada. Altfel cred ca de 100-120 nu saream.     Offf ale tineretii valuri !!!

    Asa este, are doar un decupaj in forma de "U" acel stergator pe spate. O idee ar fi sa schimbi doar lama de cauciuc, dar e ceva de munca, sau sa-ti achizitionezi unul original care oricum o sa te tina o gramada, si care e in jur de 70RON.     Orice varianta ai alege, verifica atent sa fie intregi toate clemele de plastic din acel "U", pentru ca altfel cumperi degeaba stergatorul, si trebuie schimbat si bratul.     Bafta !

Verifica si daca nu cumva iti ramane blocat vreun sabot pe frana pe spate. Daca se intampla asa, ti se incinge fuzeta si curge vaselina din rulmenti, ceea ce duce la griparea lor.

Calitatea poate ? Ce marca ai luat ? Daca ai achizitionat SKF sau INA n-ar trebui sa ti se duca asa repede

Toto, cutia ta automata este de fabricatie japoneza, Aisin-Warner (se mai pune pe Toyota, Lexus, etc). De stricat nu prea se strica, alea de la S60/V70/XC-uri cam pica. Daca totusi se strica... in jur de 4000-5000Eur e o cutie. Cea de XC90 parca era 7000Eur. Vezi ca ulei se pune doar original VOLVO sau un ulei cu specificatia JWS3309 (Mobil 3309 de ex.) Pe cel original il fabrica EXXON DOAR pentru cutiile astea A-W.

TOATE motoarele diesel de pe S40/V40 din 1996 pana in 2004 sunt de Renault. De cutii nu stiu daca's facute sub licenta, cert e ca pe cutia mea este rombul de la Renault. Mai mult nu stiu. Motoarele in schimb sunt Renault clar. Nu stiu de ce n-au pus motoare de Ford. Am impresia ca si Fiesta-ul diesel are tot motor Renault. Or fi mai fiabile ? D-zeu stie !

@Toto : Nu, tu ai motor de Volvo, acel asa numit "motor alb" (white engine), denumire datorata faptului ca e facut din aluminiu si are o culoare argintie. Mitsubishi a venit cu motorizarea 1.8GDI (injectie directa, un motor fiabil si foarte economic, un benzinar cu tehnologie de diesel, cu injectie sub supape, un fel de TSI de la VW). @casmin : a fost o colaborare cu Renault pentru seria 400, si un pic si pentru seria 40 (S/V40). Astfel, toate motoarele si cutiile de viteze de 440/460 sunt Renault, iar la seria S/V40 cutia la toate motoarele de 1.6 si 1.8, 2.0 aspirate pana in 2000 inclusiv (daca nu ma insel) sunt tot Renault. Acum au luat motoare de la grupul PSA (1.6D si 2.0D sunt de Peugeot pe noile S40-uri si V50-uri), singurele motoare Volvo ramanand D5-ul si 2.4-urile. 3.2-ul V8 de pe S80 si XC90 este de la Yamaha. Colaborarea cu Renault a culminat prin achizitionarea Renault Trucks dupa vanzarea Volvo Cars catre Ford Automobiles.

    E normala lipsa acelor suruburi, chiulasa/blocul/etc au fost proiectate pentru mai multe tipuri de bobine / senzori / etc. In penultima poza de ex, in locul capacului acela negru este senzorul de punct mort axa cu came la modelele turbo.     Daca desfaci capacul negru vei vedea ca ai aceleasi lipsuri "ciudate" in zona de distributie, la axa cu came din spate (evacuare). Asta pentru ca la modelele turbo, exista o supapa care comanda decalorul de rampe (acel variator de distributie care crapa pe capete), si care la modelele aspirate este pe partea cu axa cu came de admisie, iar la turbo este la evacuare.     Etc.

    Fiind aceeasi platforma, nu cred ca se poate pune problema asa. Oricum nu VOLVO sau MITSUBISHI fabrica ambreiaje, ci LuK. Cu ce se stantzeaza ulterior, e contractul intre parti.            Cumpara-ti role de distributie originale Volvo si vei fi (poate) surprins sa vezi ca pe ele scrie INA GERMANY, pe langa cuvantul VOLVO. Acelasi lucru pentru termostat, scrie VOLVO si dedesubt scrie WAHLER. Lista poate continua. Deci piesele comune difera doar prin inscriptie.

Toate S40-urile si V40-urile s-au facut la fabrica NedCar din Olanda. A fost un proiect in colaborare cu Mitsubishi (practic S40/V40 si Mitsubishi Carisma impart aproape 70-80% din componente)

Asta am patit-o si eu, si si la mine a mirosit a ars. Tot motor 1.6 (din pacate). Ulei n-are decat in cutie, ambreiajul este mono-disc, uscat.

Si eu baxu' de bere

@marcellus : 50 sau 60 nu reprezinta centimetri, ci procent (sau asa numitul "aspect ratio") din latimea anvelopei. De ex. daca ai o anvelopa de 185/65/15 si o anvelopa de 205/65/15, acestea nu vor avea aceeasi latime a talonului. La prima inaltimea cauciucului va fi 65% din 185, adica 120.25mm, iar la a doua va fi de 133.25mm.

Ambreiajul se foloseste DOAR la plecarea de pe loc sau la schimbarea vitezelor. De-aceea exista pedala de frana, ca sa o folosesti. Si frana de mana (eu o folosesc din plin noaptea pentru a nu le scoate ochii celor din spate). Nu o mai "tine din ambreiaj" pentru ca in cateva zeci de mii ramai fara. Mirosul acela e de ferodou incins/ars, si daca incepe sa miroasa asa nu te mai tine mult.

Pentru asta a si aparut acest forum, ca sa ne putem ajuta intre noi si sa ne impartasim solutii si rezolvari la problemele aparute ! Personal ma bucur foarte tare ca ti-ai rezolvat problema atat de repede si simplu, pentru ca o clapeta noua costa 2600RON !!! Asa ca mentine-o curata pentru ca daca incepe sa faca probleme motorasul pas cu pas ce o actioneaza, alta solutie nu mai ai decat alta clapeta...

@rand : la mine cei de la RAR au trecut in talon 195/55/15. Sa ma duc sa le dau in cap cu cartea tehnica (pe care personal NU o am si nu stiu de unde sa fac rost de aceste detalii specifice vanzarii "de nou") sau sa merg in continuare cu 195/60/15-urile pe care mi le-am pus de capul meu si cu care am 1.5% eroare la vitezometru !? (la 100km/h indicat pe vitezometru pe bancul de proba am de fapt 98.5km/h) ? Multumesc