Midnight Caller

Te rog foloseste sectiunea "BURSA". Subiect inchis

Bine-ai venit, Volvox. Ce masinuta ai tu ? Nevermind, am observat dupa De prin ce zona esti ?

    Verifica debitmetrul de aer si curata interiorul clapetei de acceleratie ("fluturele"). S-ar putea sa rezolvi problema mai usor decat crezi. Chestia cu calculatorul e abureala de mecanici. Daca te referi la termocupla de la ventilator, acela este un simplu termostat cu contact mecanic, n-are legatura cu calculatorul. Se schimba si cu asta basta.     La "rece", se deschide supapa de marire a relanti-ului, si aerul trece prin ea pe langa clapeta de acceleratie. Daca motorul nu mai fluctueaza daca il tii din acceleratie pe la 1500turatii/minut, sa zicem, nu e din calculator, ci din sistemul de admisie (vezi debitmetru / clapeta / un furtun de vacuum crapat). De asemenea s-ar putea sa ai injectoarele murdare.     Daca e debitmetrul defect, ar trebui sa dea rateuri la o accelerare brusca (cand e motorul cald) si sa consume foarte mult (gen 20L/100km).     Tine-ne la curent si speram cu totii ca vei ramane printre noi si DUPA rezolvarea problemelor tale.     Mult succes !!!

Vom incerca sa "impartim" cumva pe zone tara, ca sa puteti face si intruniri locale si sa puneti poze, mentinand in acelasi timp claritatea pe forum.

E tot a lui

Sub masina, dupa ce dai jos scuturile, vei observa sub cutie un buson de golire, iar in partea superioara in lateral un buson de plastic. Acela este de umplere. Trebuie doar 75W-80, 75W-85 sau 75W-90. Nu 80W pentru ca faci praf cutia !!!

    Schimba uleiul.     Cei 80.000 de care spun mecanicii sunt indreptatiti, iar daca te intrebi ce-are cureaua cu soseaua, incearca sa faci un calcul estimativ cate ture face motorul (si implicit cureaua) daca mergi 80.000km intr-a 2-a sau a 3-a (ca prin oras de exemplu) si cate ture face motorul daca mergi intr-a 5-a pe autostrada. Uita-te la curea, vezi daca are crapaturi, daca n-are da-i bice la distractie !    

Verifica si partea de aprindere. Desi ciudat ca in sarcina la "talpa" merge bine si la sarcina partiala nu. Sa n-ai ceva jigloare infundate, asa patea mariangoia cu 340-ul lui.

Dupa care schimba-ti garniturile din cilindrul receptor si din cilindrul master de ambreiaj si o rezolvi

VERI GUD AIDIA

Uite procedura de schimbare, luata din VADIS [attach=1] Trebuiesc aliniate toate semnele. Vezi daca tu cumva ai admisie sau evacuare variabila. Ar trebui in acest caz, pe respectiva fulie (e una prinsa intr-un singur surub central, nu in 3) sa fie ca un fel de "batz" metalic. Acela este semnul. Pe celelalte fulii este un shantz mic intre dinti. Toate semnele trebuie sa fie VERTICALE si in cel mai de sus punct cand cureaua este montata. Timing belt change.pdf

Pune-l pe YouTube man, ca sa nu incarcam forumul

:thumbsup2: :yahoo: :yahoo: :hello2: :kiss2:

Ciorbiq de burtiq si unii puiutz, altii porcutz, altii mititei, si altii platou tzaranesc Dupa burtica, coane Fanica, dupa burtica

Iata si pozele... [attach=1] [attach=2] [attach=3] [attach=4] [attach=5] [attach=6] [attach=7] [attach=8] [attach=9] [attach=10] [attach=11] [attach=12] [attach=13] [attach=14] [attach=15] [attach=16] [attach=17]

Working on it

Limitatorul de... CE ? Volvo S40/V40 nu a avut NICIODATA limitatoare de viteza

Am un singur cuvant pentru toate aceste produse "minune" BULLSHIT Ar fi un singur produs in care sa mai am cat de cat incredere. X1R se numeste (www.x1r.ro). Are aprobari NASA si a fost prezent in NASA WALL OF FAME. DuraLube, Slick50, MetaBond, etc, foarte multe au fost date in judecata de statul american ca nu fac ceea ce sustin producatorii. Si au pierdut. X1R-ul nu cred ca si-ar permite sa abereze fara dovezi ca a fost recunoscut de NASA pentru ca ar iesi scandal enorm.

Citez din VADIS Fill new engine oil according to given volume and quality: Oil grade                                Oil volume WSS-M2C913-B SAE 5W-30        5.2 liters

    Primus Auto strikes again Manopera mi se pare enorma, pentru ca la placutele originale sa stii ca chiar cam ala e pretul. La mine ar fi fost 684RON setul fata + spate daca ai fi optat pentru originalele Volvo.     Frumos din partea lor ca au mai lasat la pret pentru piesele de origine, insa la manopera inca sunt foarte scumpi. Revizia + schimbatul placutelor n-ar fi trebuit sa dureze mai mult de 3h (exagerand cu migala).     Dupa un calcul simplu, 20Eur/h manopera, inmultit cu 3h ar fi fost 60Eur. In niciun caz 200 !!!! Acu' nu stiu daca se inmulteste si cu cati mecanici se plimba prin jurul masinii, dar...dezamagitor... 

...glasui cel care a zis "o vand, fir'ar a 'reacu de rabla" 

Placa de presiune crapata suspectez eu. Sau disc deformat.

Display and Information Module (parca)

Bine-ai venit printre noi, Marius, si s-o stapanesti sanatos ! Ai luat-o de noua ?

Vorbeste cu BiriV. El si-a luat albe (de fapt fumurii), dar pana la urma tot becuri galbene si-a pus in ele