Midnight Caller

    Daca zici ca pompa merge in afara masinii, nu cred sa fie motorasul de vina. Cand ai alimentat-o in rezervor, ai facut acest lucru de la mufa masinii sau de la un transformator separat ?     Scoate mufa din pompa, fa rost de un multimetru si verifica tensiunea pe mufa cand pui contactul. Ar trebui sa fie +12V pentru cam 8-10 secunde. Daca nu iti arata nimic multimetrul, e releul de vina.     Just a wild guess... la sigurante te-ai uitat ?

    Vei remarca necesitatea unui buton cand vei dori sa treci printre doua masini parcate foarte aproape una de cealalta. Presupun ca nu vrei sa opresti motorul si sa impingi masina, nu ?

    Degeaba face asta pentru ca sunt smecheri cei de la reprezentanta si i-au dat sa schimbe 4 repere, nu unul !!! Asa ca daca nu e unul, e celalalt, daca nici ala nu e, pana nu le schimba pe toate 4 n-are ce le face Abia daca schimba tot ce i-au zis ei poate lua piesele (atat cele de pe masina cat si cele din portbagaj) si sa le dea cu ele in cap.

Opus, as avea nevoie si de inaltimea filtrului, pentru ca daca e prea gros nu se mai inchide capacu' si anti-viagra pentru filtre n-avem Am gasit 210x169 - de Daihatsu, 210x168 - de Nissan/Subaru sau 210x165 - de Opel, insa toate sunt filtre de AER, nu de polen... Era o varianta mai ieftina anti-praf. Daca vreti neaparat de polen, cautam !!! Later edit: cel original de 850 are 26.7cm(lungime) x 17.6cm(latime) x 2.8cm(inaltime). Nu s-ar potrivi ?

Salut si bine-ai venit printre noi, Iulian ! (presupun ca acesta e numele tau) Pentru ca vad ca esti din Ploiesti, pentru pareri legate de S60 iti recomand sa iei legatura cu alexb de pe forum. El are un S60 din 2001 (parca), daca si el doreste va puteti intalni si povesti un pic.

In carte scrie la 120.000, dar in Romania si MAI ALES daca nu folosesti componentele de origine VOLVO, e recomandat sa o schimbi la 80.000. PS: Te rog pe viitor, daca intrebarea ta nu are legatura cu mesajele anterioare, sa deschizi un subiect nou. Multam de intelegere.

Bravo Malos !!! Stiam ca ne putem baza pe tine As mai adauga (pentru copilul din fiecare) : Transformers Seria Alien, Predator si vs-urile Seria Terminator Space Balls - DE REFERINTA ! Hot Shots 1 si 2 Naked Gun 1, 2 si 1/2 si 33 si 1/3 - DEMENTIALE Daca-mi mai aduc aminte pe parcurs mai adaug...

Vezi ca ai incurcat cuplul cu puterea maxima La un turbo cuplul maxim e pe o plaja destul de larga - de regula 2500-4800 de ex. la benzina. Puterea maxima este pe la 5800-6200rpm cum spui tu Drum bun si ai grija cum conduci !!!

Daca masinuta e fabricata dupa 1994, noi costa 400RON/bucata, in cutiutza cu Volvo, cu tot cu becuri.

Cel mai bine sa-i faci o poza...

Vorbeste cu kadudu... El e din Mures, poate te ajuta.

Cu ABS-ul s-ar putea sa fie problema cu unul din senzorii de pe roti. Probabil cand a fost efectuata o reparatie a fost deranjat / rupt unul din firele care duce la ele. Sau pur si simplu au murit de batranete  Poti face un mic efort si sa ajungi la o reprezentanta, ei ar trebui sa aiba mufa potrivita. Macar ca sa stii de unde sa pornesti reparatia...

Eu merg fara catalizator de un an si intr-adevar poate CEL MULT mi-a crescut un pic consumul. Masina insa merge foarte bine si in parametri. Semnul "lambda" semnifica nu un catalizator / sonda defecta, ci o problema la sistemul de management al motorului. Incearca sa apelezi la cineva care are un tester, sa-ti citeasca erorile din computerul de injectie. Pune-le pe forum si de-acolo incercam sa te ajutam !

Daca vrei si pe cel de benzina si cel de polen, ca presupun ca de ala s-a cam uitat prin revizii

    Daca nu invarte deloc, schimba bucsile de la demaror (electromotor). Motorul se incinge si incinge si bucsile de la electomotor, care sunt uzate si freaca pe axul acestuia impiedicandu-l sa se invarta... E o problema cunoscuta din pacate la 440/460

CAT DE TAREEEEEEEE

Eu am un V40 din 2000. Vezi ca este sectiune speciala pentru modelele 850/S70 pe forum

Grila de tuning, pleoape... woowoooooo 

Ai jos "Optiuni aditionale". Da click pe el si ti se va deschide un meniu mai jos unde poti atasa si poze

Volvo si mai cum ? 

Bine-ai venit Codrut !.. Ce Volvo ai ?

La 80.000km stiu ca se face distributia. In carte se recomanda sa o faci la 120.000, dar precum am amintit intr-un subiect anterior, Romanica e Romanica si praful si mizeria din atmosfera fac ca uzura sa apara prematur. Personal imi fac reviziile la 10.000 si am de gand sa fac distributia la 240.000 (a fost facuta la 160.000 ultima data).

Hai sa continuam te rog discutia in sectiunea S/V40 ca sa pastram forumul "curat". Multam

Salut si bine-ai venit printre noi Mustangule Gasesti aici procedura de resetare a Service Light-ului http://www.volvo-club.ro/forum/index.php/topic,33.0.html Masina e pre-programata din fabrica la un interval fix sa-ti reaminteasca sa ii faci revizia. Tu poti sa o faci si la 5000 si la 50.000, beculetul tot se va aprinde din x in x km, unde x poate fi intre 10.000 si 30.000km mi se pare. Conditiile "normale" din Suedia si Germania inseamna fara praf si start-stop conditions cum avem in Bucuresti. Acolo se merg 700km "dintr-o bucata", si e normal ca reviziile sa fie facute mai rar. Aici dupa 7000km uleiul e negru, ca sa nu mai spunem ca uleiurile sunt produse si impachetate in cine stie ce fabrici ce nu vad lumina soarelui. Bafta si sa stapanesti sanatos masinuta ! Ai luat-o de noua ?

Wooohoooo !!! Super piesa ! Dar de ce-ai sters numerele ? Tot o sa ne vedem odata si-odata cu el, nu ?