Midnight Caller

I-au pus becuri noi si l-au lasat fara chilotzi

    Din experienta altora, defectarea valvei EGR NU afecteaza functionarea motorului si NU determina evacuarea unui fum gros cum presupun ca ti-au spus ei. In cel mai rau caz nu treci ITP-ul din cauza noxelor. DanV de pe forum poate confirma, la el jumatate din valva EGR era "scuipata", si restul de jumatate ramasese intepenita in galeria de evacuare.     Incearca sa identifici mai precis locul de unde se aude zgomotul metalic, sa nu fie de la vreo rola cu rulmentul pe duca. Te apropii totusi de intervalul de schimbare a distributiei (80.000).     Keep in touch !

Multumim mult, cred ca sunt primele indemnuri de genul asta fara vreun eveniment anume pe care le intalnesc pe acest forum, si mai avem putin si facem anul de cand suntem online Ai un + de la mine

1.8-ul s-ar putea sa fie acelasi motor de pe Ford Focus. Motoarele 1.6D si 2.0D sunt de provenienta PSA adica... Peugeot Nu garantez ca 1.8 e de Ford sau Fordul are 1.8 de Volvo, cert e ca sunt motoare fiabile, si potrivite pentru greutatea caroseriei. Go go go ! ...si bine-ai venit printre noi

La banii astia e ca si cum ai baga ulei RO3 romanesc. Daca vrei ulei bun iti recomand 10W40 ceva la peste 300.000 litrul. Altfel mai bine prajesti cartofi in el.

Deh, am facut "scurt" intre faptul ca el a zis ca era becul verde pe baterie si tu ai zis ca ar trebui sa i se aprinda in bord becul de incarcare baterie. Nah ca m-am scos basma curata

    Se poate sa fi intrat in balarii releul sau regulatorul de incarcare, si sa "uite" sa incarce bateria (sa ramana pe decuplat). In cazul asta, toti consumatorii au fost alimentati din baterie, nu si din alternator cum ar fi trebuit. Probabil cum a spus Danm, o problema de masa.     @Danm: Culoarea verde care apare pe baterie si de care spune alinsp este "ochiul magic", cum ii spun ei, si care este un indicator al starii de incarcare a bateriei. Practic e un "ceva" (inca n-am aflat ce) care-si schimba pozitia si reflecta o lumina verde cand bateria e ok sau nu reflecta nimic cand bateria e descarcata. LED nu e ca am verificat.     Inca mai sap

Bai, filmul e absolut bestial... Desigur, exista mici exceptii (cum ar fi masina mea care evident ca trebuia sa stea cu dosu' la camera cand toate erau cu fata ) si Matizu + camioneta rosie care erau un pic "off topic", dar per total de la mine ai nota 10. Ti-as fi dat 10+ cu pupaturi, da' am prietena Man, ca o remarca, pls prelungeste si tu finalu' cu altceva ca totusi oamenii au avut doar niste zgarieturi !!! Cu muzica aia parca le facem necrologul saracii ! Love Volvo ! :*

Ce vrei sa spui cu "km se contracta" si ca "n-ai voie cu mai mult de 120.000km la Bors ? Mi se pare ceva ciudat.

Nu se poate "pune", masina vine din fabrica asa ceva daca exista optiunea. Si la Volvo echivalentul ESP-ului este "STC" (stability and Traction Control) pentru seria 40, si DSTC (Dynamic STC) pentru seria S60, S80, V70, etc. Daca nu il ai din fabrica nu stiu daca se poate face "retrofit".

Depinde f. mult ce cutie ai... E foarte probabil ca la un V70 de pana in 2000 cu cutie AW50-42 sau AW42AWD sa mearga si ulei Dexron III/Mercon, dar la AW50/51AWD, si AW55-50/51 stiu ca e nevoie de JWS3309, si multi de pe alte forumuri au scris in mod explicit asta. La fel se intampla de exemplu la cutiile de viteze pentru S/V40-uri. Cutia mea (M3P dupa denumirea Volvo, JB3-227 dupa codificarea Renault) are nevoie de ulei 75W-80 sau 75W-90 pentru ca pinionul de a 5-a se unge prin "cadere". Un ulei mai gros gen 80W-90 o distruge. Totusi pe 2.0T si pe versiunile cu motor GDI este prezenta cutia M56 sau M5M42, care "merge" cu ulei mai gros. Acu zi-mi tu ce ulei trebe daca poti Cred ca cel mai corect este sa caute si el pe www.swedespeed.com, www.volvoforums.com, www.volvo-forums.com, www.s40concepts.net ,etc, si sa vada ce ulei ii trebuie pentru cutia lui. Daca zice ca e motorul T6 (cod motor B6294S2), ala are cutia 4T65EV sau 4T65EV-GT. Iar de astea n-am nici cea mai mica idee 

Nu stiu daca ei iti pot diagnostica si cutia. Cel mai bine e sa suni inainte si sa ii intrebi daca au soft de diagnoza pt. cutia ta (pare-mi-se ca e AW-50/55) ?

Am vandut doar Mobil 1 Formula RS 5W50 lui BiriV de pe forum si el va poate da mai multe detalii apropo de cum se comporta motorul mai departe. Daca vrei sa arunci cutia, pune-i Dexron3, ca doar de-aia ti-am zis cu litere rosii sa NU ii pui asa ceva, si nici Mercon. Acum am vazut ca cei de la Augsburg au pus altceva. Nu e de mirare ca s-a dus cutia in cazul asta. Uleiul cu standard JWS3309 este dezvoltat DOAR pentru cutiile AUTOMATE japoneze Aisin Warner (AW50/55) care echipeaza Volvo si masinile japoneze (Mazda, Mitsubishi, etc)

Bogdan, tu ai diesel, Claudiu are benzina. Problema "rontaitului" este arhicunoscuta la motoarele astea, si se rezolva doar prin schimbare pinionului. Punct. Nu vreau sa bag pumnul in gura nimanui, dar sunt patit, si pe langa mine cel putin alti 10 membri ai forumului si la toti s-a manifestat identic problema ! Numai bine !

Cu consumul nu e chiar asa rau, eu am un 1.6i cu 185.000km si pe langa faptul ca nu troncane deloc, am un consum in BUCURESTI de 12.5-13 maxim, iar in afara am avut pana la Sibiu si inapoi mediu 7.4 in conditiile in care am facut 6 ore dus si 4 ore jumatate intors, plus plimbatul pe serpentine, Dealu Negru, si cozi interminabile din cauza repararii carosabilului. Cel mai bine am scos 5.5-5.8 mergand 90/h fix de la mare pana la Bucuresti, cu 60-70 in comune. Prin oras 1.8-ul consuma paradoxal mai putin decat 1.6-le pentru ca "tragi" mai putin de ea, fiind motorul mai maricel.

2000 Euro, volvo 740 td an de fabricatie 1988... E cam al treilea anunt de sus in jos din sectiunea de cumparari / vanzari. Succes !

Vezi ca in sectiunea de bursa e un 740 sau un 760 de vanzare al lui big volvo pare-mi-se, si eu zic ca mai bine iei de la cineva de pe forum decat sa te apuci sa cauti de capul tau... Parerea mea...

Stiu eu pe cineva... Eu, cand mi s-a furat un cd-player de pe o Dacie asigurata full, de la firma la care lucram. M-au intrebat scurt "la cat evaluati obiectul ?" - "100Eur" - "Poftiti banii, o zi buna !"

Wow !!! Cum e posibil frate sa aiba un deviz de 40.000 + 20.000 cand toata masina NOUA a costat 21.000 ?  Astia chiar nu's intregi la cap ?!?!?!? Miros ceva dezmembrari...

La orice service care "face" VolksWagen. Nu cred ca te costa mai mult de 500.000 o diagnoza. Fumul poate fi intr-adevar de la filtrul de aer, schimba-l pe el intai cum a spus si Shpeedy si apoi mai vezi ce e de facut ! Motorul diesel e foarte sensibil la filtre de aer proaste, si ca exemplu (DanM, stiu ca nu te superi ) un coleg de-al nostru ma umplea de "respect" la fiecare serpentina de la Predeal. Dupa ce a schimbat filtrul de aer, totul era "clean as a whistle". Bafta

"Sonda lambda" este de fapt doar semnul "Lambda", si care indica o defectiune la motor, mai precis "nivel ridicat noxe". Lucrul poate fi de la o banala bujie incandescenta pana la un senzor de temperatura iesit din parametri sau ceva mai grav. Recomandarea mea (presupun ca ai motorul de 2.5 de la Audi) sa pui Vag-Com-ul pe ea si sa vezi ce nu-i place, si abia apoi sa te apuci s-o desfaci

Uleiul NU trebuie sa fie Dexron / Mercon, ci trebuie sa indeplineasca standardul JWS-3309. Exista un singur tip de ulei Mobil 3309, dar nu cred ca il vei gasi in Romania. La volvo, uleiul lor este cam 1 milion/litru si iti trebuie 7 litri sa umpli cutia. Daca zici ca joja e pe minim, poate scapi doar cu 5.

Detaliaza "nu sta inchisa"... E crapata ? Se aude vreun bazait ? Se invarte motorasul in gol ?

Am intalnit aceeasi problema la un alt baiat (croncanea si scartaia de ziceam ca se rupe). Eu suspectam caseta de directie, dar se pare ca era de vina un pivot. L-a schimbat si scartaitul a disparut.

Bine-ai venit printre noi, Laura ! Acum am sosit de la lansarea noului XC70, si va spun cu mana pe inima ca e demential. Am facut poze si cu noul XC60 (concept), cine vrea sa-l vada este expus la SIAB dar nu te poti urca in el. Am "poposit" si prin C70, e o masina foaaaarte ...(orice vreti voi ) XC90-ul... la fel de spatios si luxos ca si pana acum. S80 - Noutatea e ca au pus si motorul de 2.0D pe el, pentru economie. La interior e la fel de mare, exteriorul este insa un pic compactat. Acelasi sentiment de lux, aceleasi materiale de calitate. Am urcat si in noul C30 R-Design, ceva detalii in plus pe ici-pe colo, un spoiler, un eleron, in rest nu e mare diferenta fata de cel clasic, cel putin nu din punctul meu de vedere. In rest... decolteuri Revin cu poze in sectiunea "Noutati" imediat ce o sa le am intr-un format decent @Laura : Mare atentie la turbina, e cam sensibila la noile S40-uri. Cauta si tu prin forum "cum sa conducem daca avem motor diesel" sau ceva de genul asta, si citeste bine, este foarte important sa respecti niste reguli elementare cel putin in perioada de rodaj ! In rest, sa auzim numai de bine si sa ne salutam cu farul ! Anunta-ma cand iti vine bijuteria sa ti-o "infrumusetezi" cu un sticker