Midnight Caller

In general compresorul nu se invarte tot timpul odata cu motorul, ci cupleaza / decupleaza pentru a mentine constanta presiunea in sistemul de racire. La pornirea compresorului, pe langa faptul ca acesta are o inertie destul de mare, "fura" din puterea motorului in jur de 10 cai (poate mai putin), iar motorul tau la turatia de relanti cam atatia cai are... In momentul cuplarii compresorului, puterea motorului scade brusc iar bucla de reglaj a injectiei compenseaza prin deschiderea unei valve auxiliare de admisie a aerului (acel IACV - Idle Air Control Valve) si mareste putin timpul de injectie pentru a readuce puterea la parametrii normali de relanti. Acest timp de reactie depinde de la masina la masina de cat de curate sunt injectoarele, bujiile, filtrul de aer, temperatura motorului, sondele lambda, etc etc. Pe scurt si pe romaneste... nu te ingrijora decat daca incepi sa auzi sunete ciudate

Dragi participanti, Dupa cum probabil ati observat, majoritatea a decis: locatia aleasa pentru intrunirea din 5-7 octombrie este judetul Sibiu. Din motive lesne de inteles, perioada de inscriere pe lista participantilor nu poate fi la fel de lunga ca aceea a sondajului. O parte dintre voi s-au inscris deja.  Ii rog pe toti cei care nu au facut acest lucru pana acum sa posteze mesaj in acest thread si in urmatoarele 2 zile, ca sa putem incepe vanatoarea de locuri de cazare. Se vor lua in considerare inscrierile facute pana in data de 19 septembrie, inclusiv. Pentru cine va dori sa participe fara sa fie inscris pe lista, vom incerca sa gasim o solutie ulterior. As dori sa mai fac o precizare foarte importanta: In eventualitatea neplacuta in care nu vom reusi sa gasim locuri de cazare in orasul Sibiu sau in imprejurimi (acest lucru depinde foarte mult si de numarul final de participanti si de faptul ca Sibiul este totusi capitala culturala europeana in acest an), va trebui sa ne orientam spre cea de-a doua destinatie din top si anume Valea Prahovei. Cu aceasta ocazie as dori sa ii rog pe cei care au domiciliul in Sibiu sau in imprejurimi sa ne ajute putin cu niste informatii legate de posibilitatile reale de cazare (pe Internet exista multe informatii, dar poate nu toate corecte si este destul de greu sa organizam totul din Bucuresti). Sa ne (re)vedem cu bine!

E normal sa fluctueze cand cupleaza compresorul de clima, pentru ca este antrenat de motor. Nu e normal sa fluctueze insa si dupa ce s-a auzit acel "clac".

"Miros" ceva filtru de particule dus

Salut Armand si bine-ai venit printre noi ! Speram cu totii ca locul tau de-acum incolo sa fie in mica dar generoasa comunitate Volvo de la noi din tara ! Numai bine !

Daca este vorba de senzorul care se infileteaza intr-un "vas" undeva in apropierea radiatorului... este un senzor de presiune. Tocmai i-am vandut unul baiat un astfel de senzor, destul de scumputz (cam 130 de Euro), dar el l-a avut trosnit din cauza unui accident. S-ar putea sa nu faca contact bine, incearca sa scoti mufa si sa dai cu ceva WD-40 sau Spray-Kontakt (daca ai alcool izopropilic si mai bine) si sa o freci in - out de cateva ori, poate isi revine.

"Stopul" stanga-fata ?! Te referi cumva la semnalizator ? Daca da, vezi ca el se prinde de far cu un holz-surub cu cap cruce perpendicular pe far, si cu o clema elastica pe interiorul aripii.

La butonul "fake" mi se pare ca este comanda pentru blocarea usilor pe spate in caz ca transporti copii. Este o actionare electronica a "limbutelor" portocalii de sub incuietori pentru ca cei mici sa nu poata deschida usile de dinauntru. Conectorul din consola pe care l-ai gasit este intr-adevar de la trip computer, se poate face "retro-fit" la el (chiar daca masina nu a venit cu el, se poate pune), dar necesita deplasarea la reprezentanta pentru a "reprograma" masina sa stie de el. La mine a fost cazul chiar si pentru instalarea proiectoarelor, altfel apasam pe buton degeaba.

Din pacate nu.... A mai patit-o un baiat din Giurgiu, insa lui NU II BAGA RECE !

Liviu, nu vreau sa-mi fac apologia defectelor acum, dar cum nici Basescu nu poate da legi si nici pedepsi oameni, asa nici eu nu pot decat sa fac un REFERENDUM Dupa-amiaza (acum sunt realmente prins, imi pierd si timpul prin spital acum pentru niste pansari), voi incerca sa pun un vot cu locatiile mai sus amintite. Sincer sa fiu te-as numi pe tine "cap de coloana" si te-as ruga sa te ocupi de ceva organizari prin zona Covasna, chiar daca nu esti de acolo. Mie mi-e si mai greu ca din capitala sa caut cazare si distractie in locuri pe care nu le-am vizitat niciodata Nu stiu daca ai observat, dar si la prima intrunire am stat deoparte la capitolul "FUN" pentru ca chiar nu prea sunt iesit in lume din punctul asta de vedere, si vizitarea tarii noastre dragi e un scop pe care vreau sa-l ating cat de curand...

Buna dimineata

Gataaaa !!! Azi dupa ce am dat ultima mana de vopea pe celelalte ornamente, m-am hotarat sa le montez... Acu' sa speram ca scapam de ploaie inca cateva zile ca sa apuce sa se usuce complet. Enjoy !!! Sper sa va placa ce a iesit. O sa se vada si mai frumos dupa ce spal masina, dar nu mai aveam rabdare [attach=1] [attach=2] [attach=3] [attach=4] [attach=5]

Pai... si inainte sa schimbi electromotorul, trebuia sa calci acceleratia ?

Durata de viata a ambreiajului ?!

Pardon, sa am scuze, dar la mine un set de 5 este 60RON.. ORIGINALE de la mama lor din Suedia ... livrabile in 8 zile lucratoare. Cine cere 300RON e escroc !

Sac, de la mine il iei cu 1153RON !

Si pe aia de unde mama mea o mai procur ?!

Acest mesaj mi-a ajuns in casuta de mesaje personale, dar cred ca e "de interes public" "poate sa ma ajute si pe mine cineva cu un sfat? am schimbat anul trecut in august telescoapele masinii (s40) marca monroe (pt ca asa mi-a recomandat mecanicul sef dar totusi le mai pastrez pt ca angajatul care le-a schimbat mi-a spus ca is ok), si me-am luat tot monroe   dar deja le-am dat gata si sunt in garantie doi ani. imi recomanda si mie cineva o marca calumea ca m-am cam saturat d astea ca bat la fiecare denivelare. TX " Raspunsul meu : Fereste-te pe viitor de Monroe. Mi s-au plans cativa mecanici de calitatea lor proasta, asa ca personal nu mai comercializez si nici nu recomand Monroe. As merge pe SACHS pentru ca din cate stiu astia inca nu s-au prostit. Daca zici ca sunt in garantie, schimba-le si spera ca astea noi sa nu mai fie facute prin Papua

Ma gandeam si la asta, dar tanti vanzatoarea mi-a zis ca vopseaua contine si lac in ea Si ca sa-i dau un strat de lac, acum, dupa 2 saptamani, nu ar trebui sa o degresez iar ? Si daca o degresez, nu se ia o parte din vopsea pe carpa ?! Asta chiar nu mai stiu

Bine-ai venit printre noi, Dorule, si speram ca visul ta sa se indeplineasca cat mai curand !!!

Incearca in prima instanta sa cumperi niste spray carb cleaner si sa cureti interiorul tubului, inclusiv placuta metalica din debitmetru cat poti tu de bine. Cu ceva Spray-Kontakt sau WD-40 te poti "ocupa" de mufa care intra in debitmetru (niscaiva contacte oxidate acolo iti pot da mari batai de cap). Principial, debitmetrul functioneaza in "halul urmator": Pe doua din cele 4/5 fire care intra in debitmetru, este incalzita acea placuta metalica prin trecerea unui curent. Alte doua fire sunt pentru masurarea temperaturii aerului prin intermediul RTD-ului (Rezistenta Termo-Dependenta sau Termistor) - bulinuta mica din interiorul debitmetrului. Pe al 5-lea fir se masoara tensiunea care trebuie mentinuta la capetele placutei metalice pentru a o tine incalzita (aceasta dupa transformari ulterioare devine o masura a cantitatii - in grame - a aerului trecut peste ea). Daca firele sunt oxidate, ori placuta nu mai este incalzita, ori nu mai masoara corect temperatura aerului, in oricare caz masina "simtind" ca debitmetrul este fizic conectat, dar dand valori eronate. Daca scoti mufa debitmetrului, ECU-ul masinii scoate valorile date de senzor din evidenta si calculeaza timpii de injectie dupa ceilalti parametri (sonda lambda, temperatura motor, pedala acceleratie, etc). Motor ruleaza stabil la relanti, insa daca accelerezi masina brusc iti va da rateuri in 90% din cazuri. Parerea mea e sa incerci sa cureti bine tot-tot pe-acolo, si daca sufli cu aer comprimat, fa-o tinand capatul furtunului de aer la cel putin 1 metru de piesa, altfel risti sa se rupa placuta, este foarte fragila !. Cel mai bine este sa te duci la un service, sa dai cativa banuti si sa-ti puna masina pe un tester. Astfel vei afla exact daca debitmetrul mai functioneaza, sau problema e din alta parte.

Salut Ghita si bine-ai venit printre noi ! Cu proiectoarele poti sta linistit, ti le trimit Luni Ma bucur ca ai intrat si aici !

Incerca aici : http://www.fullleather.ro sau http://www.pieleauto.ro Poate ti-o fac ei sau poti cumpara ceva mostre de piele de la ei.

Din cate stiu e aceeasi caroserie, doar farurile difera. 244 = seria 240 in 4 usi. 245 = seria 240 in 5 usi (break)

    Ia verifica tu daca nu cumva arunca ulei pe la turbina. In caz afirmativ, da-o jos si schimba simeringurile. E dificila operatiunea, dar decat sa dai $$$$ pe alta noua, mai bine incerci intai asa.     Daca pe acolo nu e nimic, vezi daca ai pete de ulei in vasul de expansiune -> garnitura de chiulasa arsa.     Daca scoate fum violet, verifica valva EGR si simeringurile de supape, s-ar putea sa fie duse si acelea.     In ultima instanta (just a wild guess), uita-te sub masina sa nu fie crapata baia de ulei si sa curga pe acolo.     Bafta si tine-ne la curent !