Midnight Caller

Ferrari Enzo 2002 ?!?!?!?!?!  Esti cumva o reincarnare a lui Elvis ?

Ce pinion ?!?!?! Distributia la tine consta in curea, rola, intinzator si optional, pompa de apa. Asta pentru partea de distributie. Pentru cureaua de auxiliare ai curea si intinzator (mi se pare nu are rola de ghidaj) Daca nu-ti harshaie nimic prin motor, parerea mea e ca poti sta linistit, ca sunt rolele ok.

Ai incercat sa schimbi doar garnitura ? Vezi ca are mai multe cote de reparatie, incearca sa o iei pe cea mai groasa !!!

Un mecanic chiar de la Volvo mi-a zis ca nu e obligatoriu, si ca e doar munca in plus. Mai departe ramane la latitudinea fiecaruia

Verifica-ti tampoanele de la motor, s-ar putea sa fie slabit unul din ele si sa-ti propage vibratia mai departe in caroserie.

Pentru "agatatul" intr-a I-a, verifica daca ai ulei la nivel in cutia de viteze. Si mie-mi mai face figura, insa numai cand e rece cutia, insa masina mea are 183.000km, deci s-ar explica Revizia poti sa o faci linistit si la 62.000, masina nu e turbo asa ca nu conteaza extrem de mult daca uleiul e putin mai imbacsit, in 2000 nici nu se simte.

V70-ul e cumva diesel ? Mi se pare imposibil sa consume un T6 doar 13 in oras in conditiile in care a mea de 1.6 imi papa 12.5 in Bucuresti !!! Mentionez ca NU am erori pe bord, merg linistit si cand am pus laptopul pe masina ajustarea injectiei e pe 0% !!! Practic ala e consumul. Si baietii cu 1.8 de pe aici se invart pe la 11-11.5, ba chiar Sote a reusit performanta sa consume 15% cu 1.6-le lui in Cluj !!! Sau poate orasele noastre nu sunt ca ale voastre, pentru ca benzina CLAR la noi e mai proasta !

Din cate mi-au zis cei de la DanDon (firma de curatat injectoare) Petrom, Mol, RomPetrol sunt cam varza iar la LukOil e dezastru (inchei citatul). Mie mi-au recomandat sa pun de la OMV sau PetromV (oricare, doar sa fie Carrera 95 sau 100). Am pus, sa vedem si ce se intampla acum...

    La mine in talon, pe langa faptul ca dobitocii de la RAR (a se scuza expresia RAR ) mi-au trecut-o ca Euro 2, desi am 2 sonde lambda si motorul este trecut la ei ca Euro 3, mi-au pus si cauciucuri 195/55/15.     Pe toate site-urile din afara, cauciucurile recomandate sunt 195/60/15, pana si vitezometrul e calibrat pentru acea grosime de talon  (60), asa ca mi-am luat 195/60/15 si numa' sa indrazneasca sa ma amendeze pe faza asta... 

Salut Adrian ! Motorizarea pentru diesel este de provenienta PSA (Peugeot), si tot ce pot spune e ca motoarele sunt destul de fiabile. Distributie pe lant nu prea mai exista din cate stiu eu. Diferente fata de Omega ? Este alta clasa E mai mic, dar parerea mea e ca o sa-l consideri mai confortabil. Cu restul nu te pot ajuta, ii astept pe ceialti baieti care sunt mai in tema sa raspunda !

Heheee, la mai multe, baieti !!!

E dragut, dar sa stii ca nu e originala ideea amicului tau, acest logo exista, si cu cateva cautari mai "aprofundate", il poti gasi pe google images. Daca te uiti prin forum, o sa vezi ca este si aici o propunere... Puteti sa va faceti o "reprezentanta locala" , dar pe aici s-a discutat de la inceput inca de un sticker, exista deja facute si lipite pe masini, si nu stiu daca se mai apuca lumea acum sa le dezlipeasca, sa faca unele noi, etc etc... S-a propus si aici pe forum acea sigla la inceputuri, dar parerea mea e ca trebuie sa fim si sa ramanem originali

Dupa mine 850-ul a fost cam ultimul Volvo cu adevarat VOLVO scos de suedezi. Ce s-a nascut dupa... Nu mai comentez, desi sunt posesor al unei masini din 2000. Vorba lu' tataie... "Cand eram eu pe vremea mea... (*urmeaza o tuse tabagica*) se faceau lucrurile calumea"

Sunt destui oameni pe-aici cu S/V40 1.9D. Dar vad ca sunt prin concedii Eu am 1.6 benzina, dar din cate am auzit de la toti posesorii de diesel, toti sunt foarte multumiti, atat de consum cat si de fiabilitate. Nu sunt sigur daca pe modelul 2003 mai este motorizarea Renault, dar motorul suna mai bine decat cel care echipeaza modelul 2000 si pare mai musculos. Din punctul meu de vedere, atentie sa nu scoata fum la accelerare brusca, sa nu "rontaie" excesiv de tare. Hiba caracteristica... nu pot spune ca au vreuna, dar sa fii atent la "ciuperca" de langa turbina (wastegate-ul), sa se miste axial macar 2mm cand o calci brusc la fund pana la 4000rpm (unul sa o calce si unul sa se uite). Alte defecte nu cunosc la diesel din pacate... Danm ? Nazkamike ? Sariti fratilor si voi ca doar aveti diesel !

Salut si sa-l stapanesti sanatos !! Ce culoare e ? Ce echipare ?

Poti apela cu incredere la AugsBurg sau in incinta AutoVit (la standul de Dyno-test - AutoTest). Bafta !

Din cate am citit, exista un cinematograf renumit undeva in Suedia (nu stiu locatia sau numele exact), echipat EXCLUSIV cu scaune de Volvo S60, considerate cele mai comode din lume

Poti citi aici cam cu ce a iesit pe piata Volvo, si anii cand a adaugat aceste dotari pentru siguranta. http://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_cars#Safety_milestones @nazkamike: IAQS-ul este intr-adevar ceva foarte misto, dar cum unii copiaza dupa altii, uite ca a aparut si pe SEAT asta. Insa nu este un senzor, ci doar o "regula" astfel incat cand dai in marsarier, sistemul comuta automat pe recirculare. @Bullet: o chestie absolut dementiala este BLIS-ul de la C30 (BLind spot Infirmation System), care detecteaza cu o camera montata in oglinda daca o alta masina este in "unghiul mort" si atentioneaza soferul prin aprinderea unei lumini la baza oglinzii respective.

    Le gaseste si la mine, si la pret bun, problema e ca din cate m-am plimbat eu cu masina lui, nu par bieletele. Zgomotul e prea "metalic" sa fie de la ele, si am tras si am impins si nu au joc. I-am spus ca 90% e din bucsile de la bara stabilizatoare, acum sa vedem daca-i confirma si mecanicul.     Zgomotul era identic fie ca luam groapa cu dreapta sau cu stanga, si se mentinea, dar cu o intensitate mai mica, si cand luam aceeasi groapa cu roata spate. In spate personal n-am auzit nimic...

    Te referi la Petrom-ul chiar de dupa pod, cum vii de la fantana Miorita, treci pe sub pod si apoi faci dreapta si urci ? Sau e in alta locatie ? Daca e vorba despre ala, pe alte forumuri am citit exact contrariul, cum ca acolo au CEA MAI PROASTA benzina. Lucru confirmat si de cumnata-miu, care are un Tico pe carburatie, si care dupa ce a pus acolo, pana s-a terminat benzina, a mers numai in suturi...     Dimpotriva, eu am scos la 90/h constant, de la Constanta pana in Bucuresti cam 5.7-5.8% cu benzina de la PetroMidia (alimentat din Constanta). Din cate am inteles, benzina de la RomPetrol este de la PetroMidia, iar de Efix eu am fost chiar multumit.     Se pare ca e o problema generala, pentru ca si mie anul trecut imi lua masina 10.5-11% prin oras si 8 mediu, iar acum imi ia 12-13 prin oras si 10 mediu.     Sa nu le bagi ciocane in cap ?!

Parerea mea e ca fie nu-ti mai incarca cum trebuie alternatorul (eventual releu de incarcare defect sau ceva diode pocnite prin alternator), fie ai foarte oxidate bornele de la baterie si cand acel strat de oxid se incalzeste, ii creste rezistenta, scazand conform curentul reintrodus in baterie. Altcineva a patit urmatorul lucru: Masina pornea, mergea 10 minute apoi se oprea singura. Daca ii dadea cineva curent de la o alta masina (probabil dupa ce se racea), pornea din nou si dupa 10-15 minute iar se oprea. Cand dadea la cheie nici nu cupla bendixul. A luat alta baterie noua si la fel ii facea, pana a ajuns la un mecanic si i-a curatat foarte bine bornele. A pornit ulterior la sfert si nici nu i-a mai facut figura... Asa ca incepi cu chestiile simple ! Bafta si spune-ne ce-ai facut !

Incearca bieleta anti-ruliu. Se pare ca e o boala a lor. Cat despre indicatorul lambda, acela e vechiul indicator echivalent cu "Check engine"-ul din masinile de productie mai recenta. Vino pana la mine, o punem pe un tester si vedem ce "scuipa". Am o vaga banuiala de la ce-ar putea fi Ai nr. meu de telefon in profil, da-mi o sarma si ne vedem si azi...

Hehee, bine-ai venit printre noi, Adi ! Vad ca ai modelul SE. Faruri cu insertii negre, right ?

Vol-FCR nu stiu daca merge cu ELM32x. Personal folosesc Scan-Tool.NET (pentru resetari de CEL/MIL si diagnoze simple) sau DigiMoto pentru grafice la senzorii de oxigen si lucruri mai elaborate.

    Eu ce sa mai zic, ca pe site la RAR scrie CLAR ca motorul meu (B4164S2) este Euro 3, iar in talon, numarul de omologare se termina cu X4, ceea ce inseamna Euro 2 !!! Am vazut asta cand mi-a facut rovinieta, si m-am certat cu tanti de la benzinarie pana mi-a explicat cum sta treaba. Degeaba ma duc sa fac scandal la RAR, pentru ca tot eu trebuie sa scot bani din buzunar pentru greseala lor.     Concluzia... tot raul e spre bine pentru ca scap mai usor la noxe la ITP