Midnight Caller

Acum da, ieri nu

Eu am incercat sa dau de el pe messenger, dar nu raspunde Si nici nu vreau sa-mi fac momentan reclama la magazin pentru ca in mod cert n-as face fata la atatea comenzi dintr-o data...  In curand @mar33: parca ti-am dat un pret de 70RON pe messenger... vezi si tu ca nu mai stiu exact, daca vrei iti dau un pret exact.

    Vezi daca nu ti s-au oxidat conectorii de la mufa de la senzorul care masoara nivelul. Scoate-o, curat-o, pune-o la loc si da si niste bobarnace (stiu ca suna ilar, dar pt. unii a tinut smecheria) in vasul de lichid de frana, poate s-a intepenit pistonasul din el.     Alta chestie este faptul ca el partajeaza lichidul de frana intre ambreiajul hidraulic si sistemul de franare. La mine de ex. nu exista "MIN" si "MAX", ci "CLUTCH MIN" si "BRAKE MIN". Nu mai stiu exact care e primul.     Spune-ne daca rezolvi

Mie babelfish-ul mi-a tradus "REMVLOEIST. LOW SERVICE EMERGENCY". Ia uita-te la nivelul lichidului de frana in vas si spune-mi ce vezi acolo

Specifica si tu ce motorizare ai... Sau baga informatiile prin profil, ca una e sa ai 1.6 si alta e T4 cu consumul asta ... Mersi.

    Shpeedy are asa ceva, pare-mi-se chiar din '98, si lui ii ia cam 20% in oras. Bine, si-a facut cateva modificari pe la motor, deci presupun ca se invarte consumul pe la un 17-18%. Presupun ca te referi la motorul 2.4T de 200HP.     Gresesc !?

La mine in manual scrie clar ca pentru benzina, la 120.000km se schimba AMBELE curele. Ca sa scapi de bataie de cap, le schimbi la 80.000. 80.000 + 80.000 = 160.000, de-aia zicea mecanicul ca ajungi la a 3-a curea @S40 - "Distribution chain" poate se refera la "kitul" de distributie - curea, rola, intinzator.         - 90.000km (sau 80.000 la mine in manual) este pentru motorul GDI de la Mitsubishi.

Ete aici inculpata... E piesa nr. 2. Dar acum abia am vazut ca e model 2001 a ta, si s-ar putea sa nu mai fie aia problema, ci mai degraba un furtun spart. Vezi pe unde-ti sasaie, pune pe cineva sa accelereze si tu plimba-te cu mana / urechea pe langa furtune, se simte clar jetul de aer pe unde scapa... S-ar putea sa-ti fi iesit mai degraba din vreun colier. Urmareste traseul de la turbina pana in intercooler, acolo e mai probabil sa-ti iasa furtunul (e aerul fierbinte, dilatatii, etc), si apoi din intercooler pana in admisie. Trebuie sa rasufle pe undeva !!!

  Foarte mult .... nu am idee de pret dar cred ca e de ordinul milioanelor...   Turbina n-ai avea de ce sa o schimbi, aia nu crapa brusc ci in timp...   Daca scoate si fum... clar e o problema de alimentare cu aer. Incearca sa te uiti si la filtrul de aer, sa nu fie imbacsit peste limita nesimtirii   Nu ai de ce sa-ti fie frica, nu prea ai ce strica pe-acolo ca e mecanica destul de solida. Cat timp nu indoi nimic ci tragi de axul ciupercii in lungul lui, nu se strica. Atat, trebuie sa-ti iei degripant (recomand WD-40 - e vreo 10RON un spray), ii pui paiul aferent in cap si spray-ezi bine-bine de tot acolo, mai misti, mai spray-ezi din nou, si tot asa de vreo 10 ori, apoi stergi cu o carpa, pornesti motorul si vezi ce se intampla....   ... si bine-nteles, ne spui si noua !

    S-ar putea sa ai aceeasi problema pe care a avut-o Amy, adica "ciuperca" - supapa de suprapresiune a turbinei blocata pe "deschis".     Ea a rezolvat cu mult WD-40 dat intre "ciuperca" si axul ei, si miscat de ax inainte si inapoi cu un patent pana cand simti ca e mai liber.     Aceasta supapa se afla in SPATELE motorului, langa turbina, si la modelele pana in 2002 (parca) este dispusa orizontal, paralela cu motorul.     Cand accelerezi tare si brusc pana la 4000-5000rpm, cum te uiti la acea "ciuperca", tija trebuie sa IASA din ea, iar cand dai drumul la fel de brusc la acceleratie, tija trebuie sa intre. Miscarea nu are mai mult de 2-3mm, asa ca trebuie sa fii foarte atent.     De asemenea te sfatuiesc sa verifici cand accelerezi daca se umfla furtunele care duc si ies din intercooler (le tii strans cu mana, accelerezi puternic si ar trebui sa ti se umfle in mana de sa nu le poti tine), si sa vezi daca nu cumva sunt crapate pe undeva.     Cam atat... tine-ne la curent !

    Am o vaga si dezamagitoare impresie ca acel "senzor", switch sau cum vrei sa-i spui este in INCUIETOARE. Desfa-ti fata de usa si daca vezi vreun firicel ca intra in incuietoare (NU cel care duce la motorasul de inchidere centralizata, atentie !!!), you've found the culprit, cum se zice...  Cel putin asa vad prin Vadis.     Bafta si spune-ne ce-ai reusit !

Chiar daca vei reusi sa scoti tetierele (Level 1), eu m-am blocat la robinetul de tensionare lombara, pe care n-am reusit sa-l scot (Level 2). Daca reusesti sa ajungi la Level 3, anunta-ma si pe mine Sau mai simplu, te duci la Expert Detailing, si pentru 350RON iti "ling" toata masina (la mine au scos un aspirator intreg cu spuma si apa plina de mizerie, si a ajuns tapiseria de pe scaune la culoarea tapiseriei de pe usi, spalata de mine in cada cu apa si periuta. Spor maxim !

Ma bag si eu ca musca'n lapte... De unde provine acel sodiu pentru racirea supapelor ?! 

    Verifica si rulmentii din capul amortizoarelor (cei dintre oala amortizorului si scaunul amortizorului). Pune urechea langa axul care iese din contra-aripa si pune pe cineva sa invarta de volan. Poti incerca si sa ridici masina pe 2 cricuri pana rotile din fata sunt suspendate si sa repeti miscarea. Daca nu mai face, e din amortizoare / fixari.     Incerc sa plec de la lucrurile cele mai simple, altfel as putea sa suspectez caseta de directie...

"Smecheria" sau CLEMA mai precis din fier este de fapt o clema din otel care impiedica placuta sa vibreze... Nu este nicidecum un senzor de uzura sau de "fluierare"

Fluieratura este si cand virezi pe loc sau doar in mers ? Daca e doar in mers, ai putea sa verifici si discurile de uzura...

De tras normal ca tragea bine, ca supapa de suprapresiune era blocata si-ti baga toata presiunea in motor in loc sa o lasa sa "fasaie" pe langa...

    Daca masinuta ta nu are trapa, este crima sa te apuci sa comanzi toate reperele Volvo pentru a ti-o face de la zero. Trape universale de la Webasto de ce nu vrei ? Sunt prea scumpe ?!    

    Vezi bieleta anti-ruliu. Mie imi facea un zgomot infundat la fiecare denivelare, cat de mica, pe drum drept n-aveam niciun fel de problema.     Desfa-o de pe amortizor (arata ca o bara cu 2 pivoti la capete) si de pe bara stabilizatoare, si misca de pivoti. Daca se misca greu cu mana, e buna. Daca in schimb sunt moi,si cand strambi de pivot si ii dai drumul, acesta revine la pozitia initiala, trebuie schimbata.   Sper asta sa fie...

Nu degeaba depaseai tu Loganurile alea asa in forta In alta ordine de idei imi pare rau pentru ce s-a intampla ... Nu stiu motivul dar... o fi fost chip-uit inainte sa-l iei ? I-ai facut pana acum un dyno ?

E in jur de 600.000 iluminatorul acela. Nu la reprezentanta VOLVO, bine-inteles

Dragi volvisti si volviste, am vorbit aseara cu buleala la telefon, e bine-sanatos doar ca nu mai are net, ca s-a mutat la noua "locatzie". M-a rugat in mod special pe aceasta cale ca va invita intr-un week-end la el "pe tarla", fiindu-i tare dor de noi si de un gratarel la aer liber. Asadar, daca nu in week-end-ul asta pentru ca ar fi poate prea din scurt pentru unii, cel tarziu week-end-ul viitor suntem invitati cu to(n)tii la el acasa, in sir indian sau doi cate doi de manutza la ceva friptane proprii Ce ziceti ?

BMW, posibil cumparator al marcii Volvo de la Ford Piata auto internationala ar putea fi scena unei noi preluari de mari dimensiuni: potrivit ziarului suedez Goteborgs Posten si cotidianului Financial Times, citate de Reuters, compania americana Ford este interesata de vanzarea marcii Volvo. Potrivit surselor citate, de preluare s-a aratat interesata compania germana BMW. Cotidianul suedez, citat de Reuters, sustine ca BMW studiaza posibilitatea de a cumpara marca Volvo, in timp ce Financial Times anunta “discutii informale†intre oficiali ai BMW si Ford. Cele doua companii au refuzat insa sa comenteze informatiile aparute in presa internationala. Ford a cumparat Volvo in 1999, marca suedeza facand acum parte din divizia de automobile de lux a companiei americane. Ford nu face publice rezultatele individuale ale companiilor din portofoliul sau, dar divizia sa de lux a avut pierderi totale de 327 de milioane de euro in 2006, potrivit ABC News. Oficiali ai bancii de investitii Merrill Lynch, citati de ABC News, sustin ca Ford ar putea strange peste 9 miliarde de euro din vanzarea intregii divizii de lux (din care mai fac parte Jaguar si Land Rover). Sursa : www.hotnews.ro

Vezi uzura cauciucurilor. Eu am tras o luna de zile si vroiam sa ma apuc sa schimb bucsi. Am pus cauciucurile de pe spate pe fata si n-a mai facut zambre.

    Mentionez ca pentru modelele pana in 2001, iluminatoarele din spoiler se schimba CU TOTUL. Asta in caz ca nu ai chef sa te apuci sa sapi intr-un fel de rasina si sa schimbi becul, apoi sa re-izolezi cu ceva plastic cald sau silicon.