Midnight Caller

Asa cum am obisnuit deja, la fiecare micro sau macro-intrunire, tre' sa facem si poze dom'le. Asadar, dupa cum urmeaza : Locatia de "gestiune". Buleala era deja "pe val"... [attach=1] Aici o sa jucam si fotbal... Da' mai incolo, dupa ce se mai racoreste afara [attach=2] Primele iubiri... Zambilica not included [attach=3] La o vorba merge si un gratar... Sau era invers ? [attach=4] Apar si intrusii... Oare cine-or fi si ce vor de la noi ? [attach=5] Doamne, sunt peste tot !!!! [attach=6] Time to go home... Asa ca... SA TRAITI BINE, TOVARASI ! [attach=7] Albul trage la alb... [attach=8] Si rosul la rosu... [attach=9] Asa ca daca nu veniti si voi data viitoare, o sa va... [attach=10]

Ma bucur sa aflu ca ai rezolvat Poti vorbi te rog cu baietii de-acolo de la service sa-i intrebi daca vor sa ii mentionezi aici pe forum ? In caz ca ai un raspuns afirmativ, pune-le datele de contact aici pe forum in sectiunea "Service-uri recomandate", ca sa stie si ceilalti din zona unde se pot duce daca au o problema si vor sa le fie rezolvata intr-un mod rapid si profesionist. Multam !

buleala invita pe toata lumea

La noi nu scartzaie nimic, dar poti incerca sa consumi vreo jumatate de tub de silicon din acela de dat pe bord, improscand peste tot in zona consolei.

    Am mai intalnit cazuri ca al tau, cand exista becul, clipeste, dar daca incerci sa deschizi masina din cheie si deschizi usa, nu se intampla nimic. VGLA = Volvo Guard Locking and Alarm, este intr-adevar optionala. Nu trebuie sa ai trei butoane, ci doar doua, dar trebuie sa ai si modului de alarma instalat, care modul se activeaza odata cu incuierea masinii din butonul "LOCK".    

    Pai ar putea fi Relu75, Gabi si dancruchot. Dar il suspectez pe Relu75     Oricum ar fi, bine-ai venit printre noi. Completeaza-ti te rog profilul ca ceilalti membri sa te poata identifica si eventual ajuta mai repede daca ai o problema, sau pur si simplu sa ia legatura cu tine...     Daca vrei sa afli cine mai e din Sibiu, apesi pe butonul Membri -> Cautare dupa criterii, bifezi "Localitate" si tastezi "Sibiu" in casuta de text. Evident, apesi ulterior pe "Cauta"

    Poti sa incerci sa-l dezmembrezi si sa-l cureti, sau mai bine il schimbi cu ceva de generatie mai noua. Prima solutie ar fi cu curatatul si stransul suruburilor din nou prin el, cine stie cum s-a slabit ceva pe-acolo...

    Nu, nu e mult. Poti gasi o cutie de viteze second la 500Eur pe la dezmembrari (dan a gasit, si chiar doua), dar una noua se duce pe la 3000Eur, si mai bine o reconditionezi pe-a ta, macar stii ce si cum a fost pe-acolo si nu risti sa iei una care e si aceea stricata.

    Marcellus, te rog incearca sa folosesti si optiunea "Cauta" si sa rasfoiesti forumul pentru ca sigur exista cineva cu motorul tau si care a spus ce ulei foloseste.     Nu e vorba de rautate aici, dar incarcam forumul inutil si nu are sens.

Si mai interesant este site-ul www.simulcar.com Este in franceza si (momentan) merge doar sectiunea de jenti. Sunt sigur ca ei au o gama mult mai variata decat cei de pe "jentialuminiu.ro" si iti poti face un "virtual tuning" la masina dupa gustul inimii - de la jenti pana la culoarea masinii, tenta geamurilor si garda la sol ! Trebuie sa va faceti un cont la ei insa pentru a accesa sectiunea de preview, este gratuit.

E absolut superba ! E MAYA YELLOW, nu ? Nu de alta, dar e culoarea pe care o ADOR la Volvo !!!!

Recomandarea mea e ca pe masina turbo sa NU pui benzina de 95, mai ales ca pe capacul de la rezervor si in specificatiile tehnice scrie clar CO98 ! Cand intra turbina apare un plus de presiune care iti poate da detonatii, si pe langa faptul ca nu te bucuri de intreaga putere a motorului, mai pot aparea si probleme la pistoane (vezi baiatul cu T4 cu pistonul spart si biela indoita). E mai scumpa intr-adevar, dar daca tot ti-ai luat T, da-i ceea ce merita

Dap, asa e... ceilalti trebuie sa vina spasiti dupa noi

Ala e nemernicu' 

Gata, s-a definitivat chestionarul Am vorbit aseara cu Horia (GodFather) si mi-a povestit intre 2 bucatzele de cina si un dush ce semnifica acel "V". Din adancile si vastele sale cunostiinte (m-a rugat sa il citez ), daca privim masina de sus, V-ul care incepe de la grila se continua pe "umerii" de pe portiere si se opreste deasupra stopurilor spate. Aceste linii se doresc a contura circumferinta unei barci a vikingilor, semn al puterii si independentei suedeze.   _ | |   \/

Ai dat un telefon la REMCO ? Stiu pe cineva care de-acolo si l-a luat... Nu stiu pretul, dar stiu ca aduc.

Vezi daca gasesti si un V40 pentru volanul lui

Becuri gasesti in Bucuresti la Al Padrino, mai de toate felurile, deci recomand cu caldura... In ceea ce priveste LED-urile... mai bine il intrebi pe Ig0r ce parere are si cate si-a bagat si si-a scos in ele cand faceau "poc" pe rand La butonul de comanda faruri nu este unul, ci 3(TREI) becuri, dar au un soclu destul de ciudat si turtit, astfel incat sa poti sa le bagi si sa le rotesti 45 de grade cu o surubelnita. Coduri pentru becurile din CD-Player nu cred ca exista, dar exista niste beculete mici-mici si cu niste picioare lungi (gen LED-uri), care se pot lipi pe unde vrei tu.

Arata foarte bine "bunicuta"... Sa te bucuri cat mai multi km de ea fara probleme !

Jani, nu este nevoie sa te aprinzi, fiecare om are natura sa. Omul ne-a multumit in avans, asa ca n-avem ce sa-i reprosam... @Lary: Daca nu reusesti sa gasesti un manual de utilizare tiparit, voi incerca eu sa gasesc ceva in format electronic, si ti-l trimit pe mail. Daca nu gasesc. te pot ajuta cu o copie a VADIS-ului (manualul de service al tuturor masinilor Volvo), dar nu prea te ajuta daca nu ai notiuni tehnice. Numai bine !

    Sunt motorasele de actionare ancrasate si pline de praf, si tijele ce duc de la incuietori catre butoane isi fac joc in ghidaje si mai "agata" prin ele. Am patit aceeasi chestie si eu la usa stanga-spate, trebuia sa apas de vreo 4 ori pe telecomanda pana sa se incuie/descuie.     Am desfacut usa, am desfacut motorasul, l-am umplut de WD-40, si a mers 2 saptamani, dupa care a inceput sa "dea in gol" - practic motorasul se invartea, dar usa nu se incuia. Asa ca a trebuit sa mai dau inca o data motorasul de incuiere jos, sa-l fac bucati, si dupa ce l-am pus la loc n-am mai avut probleme.     De asemenea recomand sa luati un tub de vaselina spray (eu am luat de la ELF, e un tub albastru cu o vaselina rosie in el), si sa dati prin toate gaurelele incuietorii dupa ce in prealabil ati curatat tot in aceleasi gaurele cu WD-40 si l-ati lasat cateva ore sa actioneze. Ambele spray-uri au niste "paie" prin care se poate directiona jetul de vaselina exact acolo unde e nevoie.     Mult succes si daca aveti nevoie de sfaturi, astept intrebari

    Da asa este, si nu cel putin de 2 ori pe an, ci si lunar, daca se poate, sa se mearga cu A/C pornit macar 15-20 de minute. Chiar daca este frig afara si butonul de climatizare este pus pe incalzire, compresorul tot lucreaza, si "usuca" aerul din habitaclu.     Acest lucru este benefic pentru ungerea compresorului, deoarece uleiul introdus odata cu freonul in instalatie se "decanteaza" pe fundul compresorului cand acesta nu este utilizat.

    E acelasi lucru, fie ca pui comutatorul Faza scurta-OFF-Faza scurta din nou in interval de 2 sec. sau pui contactul (se aprinde faza scurta), dai la automat (se stinge), si porneste motorul (se aprinde din nou).     Nu stiu daca ii face rau, dar nici bine nu stiu daca ii face becului. Incearca sa faci asta la un "neon", unde descarcarea are loc intr-un amestec de argon-vapori de mercur sau xenon-vapori de mercur, si vezi daca ii face bine. Becurile HID (Xenon) sunt pe acelasi principiu, doar ca presiunea din incinta este ridicata, nu scazuta ca la tuburile clasice, sau "neoane", cum le spunem popular.

Nu prea stiu exact ce e prin becul acela, dar fiind cu descarcari in gaz si neavand filament, ar trebui sa se arda mult mai greu decat un bec clasic cu halogen. Prin lasarea farurilor "aprinse", cel mult tu cand pui contactul, ele se aprind, apoi cand pornesti motorul, se sting si se aprind din nou, generand un "soc" in gaz pentru ca ele nu sunt incalzite. Ca analogie nu pot face decat o asemanare cu faptul ca unui motor nu ii face bine sa-l duci pana la 5000rpm, apoi sa-l lasi sa "cada" pana la 3000, si sa-l iei iar pana la 5000 cu pedala la fund, si tot asa, cum fac cei de la ITP ca sa scoata cat mai multe noxe. Poate n-are nicio legatura un fenomen cu celalalt, dar clar concluzia e aceeasi, nu face bine.

Multumim pentru explicatii Bogdan, dar as avea o adaugare... La motoarele aspirate exista un SINGUR ventilator in spatele radiatorului. Cel de-al doilea (parca de culoare deschisa) este prezent doar la versiunea turbo a motoarelor.