Midnight Caller

Se pot cumpara atat de la reprezentanta cat si de la partsforvolvosonline.com, dar asteapta-te la un "scor" de la 300Eur in sus, oricare-ar fi sursa. Asta daca le vrei originale. Altfel poti opta pentru ceva aftermarket, eventual de la magazinele de tuning, dar nu garantez pentru duritatea lor sau calitatea vopselei care se poate scoroji in timp...

    Din cate am observat eu in VADIS, exista cate un cod pentru fiecare piesulica. Eu am comandat plasticul ala pe care scrie SIPS din dreapta-jos-ul scaunului de la pasager (avea un cod) si mi-a venit FARA capacelul care acopera surubul de la prinderea centurii de siguranta. Ceea ce ma face sa cred ca nu iti va veni si cu O-Ring-uri, cel mai bine e oricum sa le comanzi si pe acelea (cat pot sa fie, 50 de bani bucata ?), ca sa fii sigur.     Ca si dimensiuni chiar nu le stiu, trebuie scoase cele vechi si sa le masori. Si chiar daca le scoti si pe acelea, nu mai sunt la cote, pentru ca materialul din care sunt facute in timp se usuca, se dilata, si nu mai sunt stranse pe tzevi odata ce le-ai scos.

Eh... subtzirel...De curiozitate, cel din spate cat de sifonat a iesit din "intrevedere" ?

Super ! Chiar se poate numi ca ai noroc cu societatea si cu oamenii peste care ai dat. Spun asta pentru ca zi de zi mai auzi pe cineva plangandu-se ca a patit una-alta cu societatile de asigurari sau cu service-urile. Daca esti multumit de service si de cum iti iese masina, chiar te voi ruga sa il postezi in sectiunea de "Service-uri recomandate" - eventual vorbesti si cu baietii de acolo in prealabil pentru ca daca sunt aglomerati, sa nu apara probleme sau sa faca treaba de mantuiala...

Ai grija sa faci operatiunea cu motorul rece, altfel risti ca atunci cand scoti conducta de tur din regulator, sa-ti tasneasca benzina pe galerii si sa faci un mic gratarel

Ooook, acum am inteles. Stiu doar ca 2000 a fost un an foarte "agitat" pentru cei care au S/V40, tocmai din cauza ca in acest an au avut loc o groaza de schimbari. La ultima intrunire au fost 3 V40-uri din 2000, si nu semanau unul cu altul !!! O alta imbunatatire majora la facelift a fost numarul de airbag-uri, care de la 3 (cate am eu - nu am pe cel de la pasager), a crescut la 8 (IC-urile - Inflatable Curtain - a fost ales ca dotare de serie) Intrebare-intrebatoare: de unde stii luna in care a fost fabricata masina ? Eu ma tot chinui si nu reusesc sa dau de ea (nu am carte de service pentru ca am luat-o din Romania) si in alt loc chiar nu stiu pe unde sa ma uit. Am B4164S2-ul, deci sigur e din 2000. Ce luna insa, nu stiu ! Si e destul de important pentru ca de ex. cand am avut nevoie de o bieleta antiruliu, cel de la magazin incerca sa-mi bage pe gat una mai lunga decat aveam eu nevoie, desi din VADIS reiesea clar ca eu o aveam pe cealalta. Si evident ca eu aveam dreptate

Salut, si bine-ai venit printre noi ! O intrebare am insa... Esti sigur ca V40-ul a fost fabricat in 2000 ? Are unele elemente de facelift care din cate stiu eu au fost introduse abia prin 2001 (iluminatoarele lungi - asa se cam vede in poza, semnalizatoarele din fata alungite pe aripa, si cel mai frapant - forma proiectoarelor). Daca esti sigur ca masina e din 2000, cel mai probabil fostul "stapan" i-a schimbat integral bara fata. Nu vreau sa fiu "cobe", dar am mai vazut o masina din 2000 cu bara ca a ta, si fusese trosnita in fata.

La mine in talon, dimensiunea cauciucurilor este trecuta 195/55/15. Mentionez ca atunci cand am cumparat masina, aceasta era echipata cu Vredestein Quatrac 195/60/15. La testul de la AutoVit, cu aceste cauciucuri care erau uzate intr-o proportie destul de mare, mi-a iesit eroare la vitezometru 2% (la 100km/h pe vitezometru aveam de fapt 98km/h masurat pe role). Asadar am cumparat urmatorul set de cauciucuri Fulda, 195/60/15. De ce ? pentru ca daca la fostele cauciucuri uzate eroarea era de 2%, la acestea noi sigur se apropie de zero fiind diametrul cu 1-2mm mai mare. Pe langa asta, pe TOATE site-urile de profil vanzari cauciucuri din afara (si chiar pe www.tirerack.com - site de referinta pentru testele de anvelope), dimensiunile pentru V40 sunt 195/60/15 !!! Deh, RAR-u' e mai smecher ! Pentru compensarea la vitezometru, trebuie mers la reprezentanta, pusa masina pe programator si bifata de-acolo noua dimensiune de cauciucuri. Masina masoara viteza la roti prin senzorii de ABS, si inmulteste aceasta viteza cu un factor (supraunitar) calculat din dimensiunea anvelopelor, specificata de tine in prealabil. Sunt setari predefinite, nu le stiu acum pe de rost, dar stiu ca mai sigur este sa calculezi tu singur circumferinta cauciucului pentru 195/60/15 si apoi sa deduci grosimea talonului pentru latime 205, avand in vedere ca circumferinta (practic distanta parcursa de roata intr-o rotatie completa) sa se pastreze. Astfel scapi si de batai de cap cum ar fi recalibrarea vitezometrului.

Raspunsul apropos de airbag-ul de la pasager si ISOFIX este si "da" si "nu". Asfel, cei de la Euro NCAP Spun : Child-protection The C30 scored maximum points for its protection of the 1½ year old in the dynamic tests. The passenger airbag can be disconnected by Volvo dealers, allowing a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Volvo also offer an airbag deactivation switch as an option. However, the switch system does not provide clear information to the driver regarding the status of the passenger airbag. The presence of ISOFIX and top-tether anchorages was not clearly marked. Iar cei de la The Auto Channel spun : Volvo ISOFIX should never be placed in the front seat of any car that has an airbag for the passenger seat.  The child could be seriously injured the airbag is activated. Discutiile pot continua

    V40 din 2000. Am asigurat-o FULL Casco la AsiROM, suma asigurata 7800Eur (am dat 6300Eur pe ea), fransize zero, include vandalismul, rata lunara 76Eur. Valoarea de catalog a fost 20.400Eur, si platesc in 10 rate.     Din pacate au instituit regula ca "pana nu platesti toate ratele, nu decontam nimic in caz de accident", si mi se pare normal pentru ca "romanul e tot roman" si dupa ce a platit 2 rate si a avut accident, si-a pus palma in fund si n-a mai platit nimic. De asemenea, daca o vopsesti integral, asiguratul plateste 25% din valoarea manoperei. Tot din acelasi motiv, dadea romanashul o zgarietura cu cheia pe propria masina si revopsea tot.     De-asta am ajuns de rasul lumii.

Sunt membru (odata activ, acum m-am cam lenevit) si pe motociclism.ro. Am si un moped pe langa Volvo, si are 72cmc si merge 70km/h. Si am vazut moartea cu ochii de nenumarate ori. Am vazut aproape zilnic cate un RIP la sectiunea de accidente, asa ca deja "vitezistii" si "acrobatzii" ma lasa rece. Si-o fac cu mana lor, si n-am niciun fel de compasiune pentru ei, decat pareri de rau pentru familia care i-a crescut. Daca era vorba de Rossi, sau de Schumacher, daca acestia ar fi avut accident pe circuit intr-adevar m-ar fi trecut fiorii si as fi zis "fir-ar sa fie, saracii de ei !". Dar asa ? Dar scuteristul omorat de nenorocitul ala de pusti care mergea cu 140km/h ? Un inconstient care a luat doua vieti doar pentru a se lauda in fata unor pustoaice. Il cunosteam pe cel de pe scuter, si era un tip plin de viata. Acum nu mai e printre noi, pentru ca unul gen "Sulica-CCT" a trebuit sa-si incordeze muschii pe acceleratie. Tot ce pot spune e "selectie naturala".

    Alexcica, te ajut cu mare placere, doar ca la S60 n-am demontat niciodata bordul din pacate. Poate fi si un contact imperfect al mufei care duce spre display (eu am patit chestia asta dupa ce am demontat prima data bordul, si mi se tot resetau toate la zero), sau poate fi o piesa care se incalzeste sau care are o lipitura "rece", cum spune Daniel.     Orice-ar fi insa, nu imi pot da cu parerea pana nu vad, iar chestia asta o pot face cel devreme saptamana viitoare din pacate.

    In mod cert gasesti si mai ieftin, dar parerea mea e sa mergi pe producatori de renume. Nu stiu daca mai face si altcineva regulatoare, dar BOSCH este unul din producatorii OEM pentru VOLVO, alaturi de Magneti Marelli, HEPU, INA, Continental/Contitech, MAHLE, etc. Stii vorba aceea, "cat dai, atata face".     Vezi ca mai sunt si 2 o-ring-uri pe-acolo, unul mai subtire intre regulator si rampa de injectie, si unul intre regulator si carcasa lui, recomand sa le iei si pe acelea si sa le schimbi odata cu regulatorul. Nu se stie ce se intampla cu ele dupa ce le scoti.

Probabil nu te referi la reprezentanta din Bucuresti... nu ?

Este destul de greu de raspuns la intrebarea ta, pentru ca totul depinde de CE se strica, CAND se strica si mai ales de CALITATEA pieselor cu care repari problema. Ca exemplu, cei de la Volvo mi-au dat un pret de 10-12 milioane pentru o revizie la V40-ul meu din 2000 (schimb ulei + toate filtrele), iar eu am platit 4 milioane pe schimbat toate filtrele PLUS bujiile (care numai acelea erau 1 milion toate 4). Ultima revizie (de 180.000km) m-a "costat" fix 2.5 milioane, asta insemnand uleiul, filtrul de ulei, filtrul de aer si manopera. Concluziile le tragi singur

Stau cateodata si ma intreb de ce nu am intalnit si posesori de ALTA marca de masina care sa spuna lucrurile astea ? Majoritatea spun "Nu mai bag niciun ban in ea, o vand !!!", decat ceea ce planuiesti tu sa faci. Personal sunt de parere ca orice masina se poate readuce "la viata" cat timp exista piese de schimb. Si daca nu, manufacturam si gata

In ultima instanta poti apela la reprezentanta. Toata speranta mea e sa se vanda si separat, nu doar seturi de cate 4. Si un milion daca e bucata, si tot e bine. Siguranta trebuie sa fie pe primul loc.

    Asa cum a zis si muadDib, du-te la reprezentanta. Si asta pentru motivul ca Volvo Romania se lauda cu politica lor de "Nimic nu se repara, totul se schimba". De asemenea, ca sa fii sigur ca respecta aceasta politica, poti cere ca piesele schimbate sa-ti fie returnate. Ai tot dreptul sa faci asta si cunosc cazuri (Ig0r) in care s-a schimbat capota, si cea veche a fost returnata proprietarului la cererea acestuia.     Downside-ul este vopsitul la ei. V40 de pe forum a patit-o cu capota, a dus masina la reprezentanta si pe langa faptul ca a iesit vopseaua mai prost decat pe bancile colorate cu pensula, i-au mai rupt si una din stopitorile de parbriz si s-a trezit brusc cu 4 becuri "arse" cand a luat masina inapoi.     Multa bafta !

Ovidiu a omis sa ne spuna ca problemele respective s-au rezolvat de la sine dupa 2 zile. Sta destul de prost cu timpul dar am vorbit cu el la telefon si e totul OK acum.

Salut si bine-ai venit printre noi ! In ceea ce priveste alegerea ta viitoare, incearca sa iti pui problema CUM vei folosi viitoarea masina. Spatiul din portbagaj este aproape identic atat la S40 cat si la V50 (presupun ca te referi la generatia "noua"), diferenta o face insa deschiderea portbagajului pentru introducerea unor obiecte voluminoase. Personal consider ca V40-ul este un pic mai "dulce" decat S40-ul  (aplicabil la generatia 1996-2004), dar este o parere strict personala...

Sper sa nu faci prostia sa dai atatia bani la nenoricitii aia. Uita-te si tu pe partsforvolvosonline.com, o pompa NOUA de 850 este 120Euro ! Da-le un mail de la "Contact us" si intreaba-i daca iti pot aduce pompa de motorina pentru masina ta (nu uita sa specifici anul si faptul ca e DIESEL) !!! Spune-ne ce-ai reusit !

Din SKF s-a desprins Volvo, si nu trebuie sa te surprinda pretul avand in vedere ca eu am dat pentru motoreta mea aprox. 60RON pentru 2 rulmenti SKF cu diametrul interior de 12mm si exterior de 50mm. Calitatea ramane calitate !

MuadDib, schimba-ti regulatorul de presiune, masina ta nu e prima care are problema asta si este 99.9% acolo defectul. E boala celor turbo, am vazut si 2.0T si T4-uri cu aceeasi problema, pornire greoaie la rece, si miros de benzina !

Te referi la iluminatorul portocaliu care este atat pe spoilerul din fata cat si din spate pe laterale ? Daca da, il poti gasi aici: http://www.partsforvolvosonline.com/affiliate_show_banner.php?ref=19&affiliate_banner_id=7 . Cauti la sectiunea atasata masinii tale, iti mai trebuie un card de credit si faci comanda. In 5 zile iti vine, si e CE ITI TREBUIE

Eu merg pe Fulda Carat Progresso acum (la ei pe site sunt trecute ca "low noise, high mileage si tractiune buna pe suprafete umede, sunt gama de mijloc), si iti spun ca fata de Vredestein-urile cu care am cumparat masina, si care erau cel putin 75% uzate, ABS-ul nu prea si-a mai scos capul... Merita niste caucioace noi si o sa simti diferenta. Vezi ca majoritatea cauciucurilor au in interiorul shantzurilor din profil niste "punti" din cauciuc. Ca regula, toti producatorii de cauciucuri recomanda ca in momentul in care suprafata de rulare ajunge la acea punte, anvelopele sa fie schimbate.