Midnight Caller

    Nu stiu ce sa zic de Metabond, dar eu am pus DuraLube la schimbul precedent si nu am simtit ABSOLUT nicio diferenta. Masina mea are 180.000km si papa maxim 1L de ulei / 10.000km. Probabil motorul meu e inca tinerel...

    Salut !     In primul rand te rog pe viitor sa plasezi subiectul in categoria sa, adica in cazul tau S40/V50 - generatia noua. Multam anticipat de intelegere.     In ceea ce priveste problemuta ta, la 30.000 se schimba filtru aer, filtru ulei, filtru polen si ulei. Filtrul de benzina il mai poti lasa pana la 50.000 daca nu simti ca masina "da in nas", si cand il vei schimba pe el schimbi si bujiile.     Un service OK nu prea avem decat cele prezente in sectiunea de "Service-uri recomandate". In rest fiecare isi alege sa-si faca masina unde doreste...     Ca bani tind sa cred ca pe "componente" vei da in jur de 3 milioane, iar pe manopera inca 500.000. Deci pe la maxim 4 milioane sper sa "scapi"     Bafta maxima si tine-ne la curent !

Volvo renunta la pachetul sportiv "R" - 11 Aprilie 2007 Volvo va renunta la pachetul de dotari sportive "R", incepand cu acest an. Intr-o discutie cu jurnalisti din presa auto, seful Volvo, Fredrik Arp a confirmat ca „vanzarile modelelor utilate cu pachetul R s-au situat mult sub nivelul asteptat”. In ciuda acestui fapt Volvo nu va inceta sa produca masini cu un pronuntat caracter sportiv. Foarte aproape de lansare sunt modelele C30 in versiune sport si limuzina S80 propulsata de un V8 omnipotent. Una dintre cauzele pentru care seria R nu a reusit sa se impuna este imaginea brnand-ului Volvo. Masinile suedezilor sunt percepute drept foarte sigure, astfel vizeaza un public care nu considera caracterul pronuntat sportiv unul dintre atributele esentiale la o masina. „Linia R nu a reusit sa provoace o reactie destul de puternica la nivelul clientilor Volvo, asa cum sperasera designerii si managerii companieie”, a declarat Arp. Volvo a demarat vanzarea pachetului R la inceputul anilor 90 cu primul model T5R. Seria a continuat pana in prezent, cele mai noi modele care poarta semanul sportivitatii sunt Volvo S60 si V70. Noul V70 va putea primi optional caracteristici sportive si un propulsor pe masura, insa acestea nu vor mai fi adunate sub umbrela „R”. Arp a promis ca Vovo nu renunta la titulatura R, ci lucreaza la dezvoltarea acesteia sub o noua forma. „Transformarea ne va lua ceva timp” a concluzionat Arp. Sursa: motorauthority.com

Yep.... nu reusesc sa dau de shpeedy, mi-a zis ca a fost plecat din tara, dar nu a mai intrat pe forum de mult timp, sper sa nu fi patit ceva...

Motorul diesel este de productie Peugeot, nu cred ca ei fac distributie pe lant la motoare de generatie noua... Dar ma pot insela...

    Poti incerca pe la dezmembrari... Din ce an e masina ? Vezi ca e pe forum o lista cu atelierele de dezmembrari autorizate RAR. Da niste telefoane pe-acolo si vezi daca gasesti ceva...   Uite si lista : http://www.rarom.ro/dezmembrare.pdf

Si o poza pe zi... [attachimg=1]

Si eu sunt de acord, ramane in fata la Academia Militara ?

    Asaaa... Deci procesul a inceput cu desfacerea grilei de pe masina. Este prinsa in 5 suruburi cu piulita de 8, lucrurile merg repede. Nu am mai pus poze pentru ca n-am apucat sa mai fac.     ATENTIE MARE la scoaterea clemelor rotunde de prindere a siglei de grila !!! Trebuie departate cu mare grija pas cu pas de piciorusul de plastic fara a rupe nimic !     A mea e made in United States... Wow !      [attachimg=1]      Am scos sigla si am smirgheluit bine-bine ce s-a putut la fata, pana s-a zgariat bine crom-ul, iar restul l-am curatat FOARTE bine cu DECARBUSOLV pentru a o degresa si pregati de vopsire. Am acoperit apoi cu scoci de hartie marginea cromata pe care am dorit sa o las intacta.     Am folosit un spray de la un prieten, dar care se gaseste si in Carrefour :   [attachimg=2]     Am vopsit-o in doua straturi lasand intre ele un timp de uscare de 15 minute. Dupa al doilea strat mi s-a terminat spray-ul, ca era "second"     Am lasat-o 2 ore sa se usuce, si am gasit-o asa :     [attachimg=3]     Am scos scociul de pe margine :     [attachimg=4]     Si a iesit asa :     [attachimg=5]        Si cu sigla pusa :     [attachimg=6]     Vazand ca toate's bune si frumoase, am bagat grila "la cuptor"     [attachimg=7]     Asa arata clemele cu care este prinsa sigla :     [attachimg=8]     Si asa se pun la loc corect (scuze pentru calitatea pozei, dar e facuta in portbagaj la lumina iluminatorului) :     [attachimg=9]     Se pun saibele de cauciuc pentru fixarea grilei la loc pe masina :     [attachimg=10]     E VOILA!!! Job's DONE !     [attachimg=11]     PS: Am uitat sa specific... Cost operatiune - 0.00 RON

    Multumesc mult de sfaturi...     In ceea ce proveste doleanta ta apropos de masinute, pentru asta exista subiectul "Hai sa ne cunoastem", in care fiecare poate spune de unde este, cu ce poate contribui la dezvoltarea acestui club si se poate lauda cu "bijuteria" lui/ei.

    Din pacate la acea viteza nu stiu daca ar fi supravietuit... chiar si intr-un Volvo... Impactul este prea violent pentru ca organele interne sa faca fata deceleratiei bruste, cu toata protectia oferita de airbag-uri.

    Cati km are masina ?     La ultimul schimb de distributie al unui prieten la un S40, un mecanic de la Volvo i-a zis ca nu trebuie si pompa de apa, ca aceea nu se strica si e munca in plus. Parea destul de convins de ceea ce spune. Daca neaparat vrei sa o schimbi si pe aceea, iti mareste bugetul cam cu 150-200RON (depinde de marca, recomand HEPU), si pregateste-te si pentru vreo 7 litri de antigel (gata amestecat).     Ca si marci, pentru role se recomanda INA, iar pentru curea ContiTech sau Gates.     Bafta si tine-ne la curent.

1). nu a fost 0-100 ci 30-100 2). bravo daca ai avut tupeu sa-i "dai" 200.. 3). bravo-ul ala e spus mai cu jumatate de gura... Nu puteai sa-i "dai" si tu pe autostrada ? Daca ti se rupea ceva la masina ? macar pe autostrada zbori pe camp si nu te lovesti de nimic... Ma rog, e mai mult "bravo" pentru masina, si rushinica pentru shofer... 

    Salut !     Daca are posibilitatea sa scoata borna de la baterie si sa o lase cateva ore asa, iar cu motorul rece sa incerce din nou sa o porneasca. Masina a intrat in "Limp home mode" - "Schioapata pana acasa", in care poti sa ajungi macar pana la primul service sa incerci sa-i faci ceva. Sa se asigure ca mai are ulei in cutie in primul rand.     Daca nu , sa cumpere de unde poate gasi (sper sa aiba bani la el) 6 litri de lichid de transmisie automata (ATF Oil) si sa il schimbe la un service. In unele cazuri a dat rezultate...     ATENTIE, uleiul pentru cutie trebuie sa fie compatibil cu standardul JWS3309 - cum ar fi Mobil-3309 ATF (sa scrie asta undeva pe sticla). Este standardul minim cerut de cutiile de viteze Aisin-Warner AW50-42, AW42AWD sau AW55-50/51SN - nu stiu exact ce model are.

    Bine ai venit printre noi, Alin, si sa stapanesti sanatos masinuta ! Eu am un V40 cu aceeasi motorizare (1.6i) tot din 2000. Probleme mari nu o sa ai cu ea, dar o sa te dezamageasca un pic motorul cam subdimensionat pentru cat de grea este masina. Nu te sfii insa sa schimbi viteza a 3-a in depasiri si sa o duci in 5000rpm, motorul este foarte ascultator

    Sunt complet de acord cu pedala in ceea ce priveste apropierea oamenilor prin intalniri face-to-face decat prin mesaje pe un forum. Sunt de asemenea de acord cu "indesirea" intrunirilor, insa trebuie avut in vedere un aspect. Nu sunt psihilog, dar tind sa cred din ceea ce am vazut prin alte parti (am fost membru si pe motociclism.ro), si din ceea se intampla la clubopel.com, o intrunire saptamanala n-ar mai fi atat de interesanta. Oamenii si-ar putea spune "ahhh, mai e si saptamana viitoare, mi-e lene sa merg azi". Alt motiv nu vad pentru care din 5000 de oameni (sau cati sunt pe clubopel), vin saptamanal la intrunire maxim 30 de masini. La capitolul asta cred ca stam chiar bine, o facem o data pe luna dar vin 5% din oameni (din 300 cati suntem noi). La ceilalti prezenta e de sub 2%.     Cu problema timpului... E adevarat, prefer sa ies afara decat sa ma uit la TV, dar uite-asa au ratat unii un mic shi-o bere la buleala in batatura ca erau deja "in shpritzuri".... No ?

RedHead ? RaserV460 ? Ceva pareri, rectificari sau adaugiri la statut din punct de vedere avocatzesc ?

    Daaar... cum romanul cand se plictiseste se dezbraca si-si pazeste hainele, pana la urma mi-am facut damblaua si am pus in loc de cele 2 becuri de mijloc 19 (da, nouasprezece) LED-uri mici si verzi (de 3mm) in fiecare pozitie din partea de climatizare. Merg, sunt fericit, si ma bucur ca am scapat de-acum incolo de chiorat la bord sa vad pe ce pozitie e ventilatorul sau orientarea fluxului de aer...     ME - HAPPY !!! 

    Parerea mea (si a MULTOR altora, inclusiv a unui mecanic de la Volvo cu care ma cunosc destul de bine) este sa NU folosesti asa ceva. Cleaner-ul de injectie iti poate antrena murdaria din filtrul de benzina si ce depuneri mai ai pe peretii instalatiei de injectie DIRECT in injectoare.     Duzele se infunda si nu se pot curata (au niste pori minusculi pentru a atomiza benzina), daca le cureti pe banc se decalibreaza in timp si ajungi la injectoare noi. Mai bine folosesti o benzina cu cifra octanica mai mare (99, 100) si ii dai nitel "in gura" prin afara orasului vreo 200km si vezi apoi ce se intampla...     Partea cu muritul la relanti, daca ti se intampla dupa ce mergi in sarcina si iei brusc piciorul de pe acceleratie mutand schimbatorul la punctul mort... asta e o problema care poate fi de la clapeta de acceleratie / senzor pedala acceleratie / debitmetru.

    Daca vrei lasa un obiect metalic in soare in miezul zilei si apoi ii vei masura temperatura vei observa ca poate ajunge chiar la 40 de grade desi afara sunt maxim 30. Este normal ceea e se intampla, temperatura masurata de cei de la meteo este la UMBRA.     Pe de alta parte, chiar daca iti porneste ventilatorul si ramane pornit chiar si dupa ce incui masina, sa nu te mire daca ventileaza in continuare inca 10 minute. El raceste radiatorul, dar apa din acesta nu este circulata prin motor pentru a-l raci. Si cum el primeste comanda prin senzorul de temperatura din MOTOR, poti auzi ventilatorul in zilele foarte calde pana la 15 minute.

Yep... dementzial... am facut si eu rost de faruletze cu insertzii negre SI inele cromate, abia astept sa fac rost de geamuri pt ele ca sa le pot pune pe bebe-ul meu...

Trebuie schimbat cel de aer conditionat, altfel vei pierde pe langa freonul din instalatie, si uleiul care se pune odata cu acesta pentru ungerea compresorului si vei risca la pornirea (din greseala chiar) aerului conditionat sa ti se blocheze compresorul, sa ti se rupa cureaua de auxiliare si sa ramai fara servodirectie si incarcare baterie (vezi patzania lui Ullysse de pe forum in subiectul "Nu porneste"). Condensorul se gaseste si separat, poti incerca la REMCO un telefon, sigur iti vor da un pret mult mai decent decat la reprezentanta. Pacat ca esti departe de Bucuresti

    Nu, nu se poate. Radiatorul de aer conditionat este LIPIT de cel de racire, poti observa acest lucru la o privire mai atenta.     Apa nu pierzi prin fisura tocmai pentru ca sunt doua radiatoare separate

Pentru ca cu Seria 7, S-classe si A8 nu au echivalent la Volvo

Au votat 27 de oameni din care 19 sunt de acord cu prima data din poll... Sunt curios.... vor veni toti 19 ? Vor veni macar 15 ? Abia astept sa vad ce se intampla...