Midnight Caller

    Vezi ca sunt 2 radiatoare in fata... Primul este condensorul de aer conditionat, este mai mereu rece, si nu are nicio legatura cu cel de masina, iar cel din spatele lui este radiatorul masinii. De aceea nu ai scurgeri de apa.     Problema ta este un senzor de temperatura (Engine Coolant Temperature sensor - sau ECT) si se stie ca mai "crapa" din cand in cand la seria 40. In cazul in care acesta nu mai indica corect, computerul de injectie va lua o valoare "default", moment in care masina va merge putin ciudat la rece (sau la cald, depinde de valoarea implicita) si consumul de carburant este mai mare.     Ti-a aparut si becul de check engine in bord ?

@Relu75: As fi si eu de acord cu stabilirea intrunirii inainte de inceperea scolilor, dar pe de alta parte trebuie sa ne gandim ca in perioada 31 Aug-2 Sept incepe extra-sezonul la mare / munte si oamenii pot fi pusi in situatia de a alege intre a merge la mare cu copiii cateva zile inainte de scoala si a veni la intrunire (sau a-si "linge ranile" dupa un concediu in Romanica). E doar o parere.... @Kadudu: Pai noi sa ne vedem, ca berica gasim oriunde Si rece neneeee...

Sigur, chiar te rugam, eu unul sunt curios de ce se poate intampla la o "duda" de-asta...

    Le poti schimba, materialul in care sunt imbracate se numeste COPEX, si nu stiu daca se gaseste in comertz ca sa poti face ceva economie de banutzi. Si la mine e cam terminata invelitoarea, dar inca nu mi-am batut capul. Nu baga izolier-band pentru ca se va topi si iti lasa o lipiceala acolo de n-o mai scoti nici cu toporul.

VADIS-ul nu-ti da nicio indicatie ?

    Sa o luam pe rand :     Momentele cand trage si nu se simte nimic pot depinde de cat de cald e motorul, cat de apropiat e firul de masa, nu trebuie sa se intample tot timpul acel "furat de curent"     Nu ai niciun indicator aprins... Dar se lumineaza atunci cand pui contactul pe pozitia II un indicator in forma de triunghi galben cu un desen verde inauntru ? Ar trebui sa se stinga odata cu pornirea motorului. Daca nu se aprinde deloc, exista sanse sa fie becul ars si sa ai erori dar sa nu stii de ele. Acel indicator se aprinde la repetarea de cel putin 3 ori (daca nu gresesc) a incidentului cu pricina intr-un ciclu de mers (nu stiu cati km sau minute peste o anumita viteza).     Orice masina fabricata dupa 1996 vine standard cu sistem de comunicatie OBD2 (On Board Diagnostics) prin care se pot citi diversi parametri de lucru ai motorului sau eventuale erori stocate in computerul de management (ECU). Asadar masina ta ARE acest sistem, conectorul este putin mai jos de genunchiul tau drept, pe laterala stanga a consolei centrale.     Injectoarele ori merg ori nu merg... la fel ca si supapele, ori etanseaza ori nu. Nu exista "intermitenta" la defect pentru un sistem mecanic. Se pot face presupuneri de genul "contact imperfect la injector" si din vibratii ba sa mearga ba nu, dar asta se rezolva repede cu niste solutie de curatat contacte si o periuta. Facem si asta.     Vacuum leak... Nu iti influenteaza mersul in sarcina, ci cel mult mersul la relanti. Acel "aer fals" cum il stim de la Dacie iti poate saraci amestecul si da rateuri, dar pentru asta este sonda lambda care incearca sa mentina prin suplimentarea cu benzina amestecul stoichiometric 14L aer / 1L benzina.     Timp as avea Joi dupa ora 18:00, pt ca maine ma vad cu V40 sa incercam sa desfacem comanda de climatizare, pentru ca i s-a blocat ventilatorul pe pozitia 5 si ii flutura pletele     Cu nr. de tel se rezolva uitandu-te mai atent sub poza cu masina mea

    De regula bobinele duse ar trebui sa-ti aprinda becul de Check Engine. Dan de pe forum a avut probleme cu una din bobine, ca urmare a spalarii motorului, si i se aprindea becul iar codul de eroare stocat era "Missfire on cylinder X".     A scos bobina si se vedea clar ca era crapata, dar acum ca s-a uscat totul a revenit la normal.     Trebuia sa vezi daca ai un astfel de cod stocat in ECU, daca da, sa inversezi bobinele intre ele si sa vezi pe ce cilindru se muta eroarea, si sa cumperi o singura bobina, nu doua.     Ma rog, daca tot ai facut comanda acum la ele, vezi ce se intampla dupa ce le schimbi. Speram sa fie de la ele si nu de la vreun senzor.     PS: Vad ca esti din Bucuresti, de ce nu-mi dai un telefon sa o punem pe interfata ?

Va rog, discutiile despre piese, purtati-le in sectiunea dedicata. Multzam !

Motor nu e ca nu se apleaca in curbe

    Singura "coroana" de pe-acolo ar fi volanta, care daca ar fi facuta "praf" nu cred ca ar mai avea electromotorul pe ce sa calce si sa porneasca motorul... Asta unu la mana... Doi la mana, daca ar fi asa de "praf", in turatie ar trebui sa-ti vibreze motorul de sa-ti joace ochii in cap...     Poate nu de "coroana" aia vorbeste...

Din pacate Cristi a uitat sa specifice ca balbaielile se manifesta doar cand pune apa in vasul de expansiune, apa care chiar DUPA planarea chiulasei si schimbarea garniturii este consumata intr-un ritm barbar de 3L la 15km. Am vorbit cate ceva cu el pe chat si personal am ajuns la concluzia ca daca baiatul care face rectificarea chiulasei este meserias, si garnitura este noua, ramane probabilitatea ca ultimul care a umblat la chiulasa a uitat apa in gaurile de la suruburi, astfel ca strangand prezoanele a crapat blocul pe dinauntru, pe partea cu cilindrii. Alta explicatie nu-mi pot da.

    Multumim mult pentru informatii misu, speram ca si ceilalti utilizatori sa-ti preia exemplul si sa povesteasca si ei ce probleme au avut si cum au rezolvat !     Ai un plus de la mine

Poti incerca lista asta de la RAR (atasata) cu ceva ateliere de dezmembrari. Personal nu stiu niciunul care sa aiba mai mult de 2-3 nimicuri pentru S/V40... http://www.volvo-club.ro/forum/index.php/topic,525.msg3559.html#msg3559

    Sunt perfect de acord cat timp exista si parerea celorlalti utilizatori din tara care isi doresc cu adevarat sa se implice.     Shpeedy ? Asteptam si de la tine un raspuns

Din partea mea aveti liber la orice cat timp este in topic si nu aduce ofense cuiva ori neglijeaza parerile celorlalti utilizatori Desigur nu ma refer la cei care se abtin si merg "cu valul", sau la cei care intra doar pentru a pune o intrebare dupa care dispar in negura veshniciei. Dar asta e alta discutie care nu-si are rostul aici. Eu as fi preferat totusi sa asteptam urmatoarea intrunire nationala pentru ca mi se pare corect ca si utilizatorii din celelalte parti ale tarii sa fie prezenti. Personal pun o destul de mare baza si in Danm, alexb, mihailcostin3, kadudu, relu75 si Emil, (sper ca n-am uitat pe cineva ca mor), carora nu le e chiar usor sa vina in Bucuresti si consider ca au un cuvant de spus. Dar din nou, e chestiune de preferinte, fiecare considera poate ca s-a inteles mai bine cu altcineva, asa ca cu cat mai multi cu atat mai bine.

    Lui DAN de pe forum i-a scos / pus cutia un mecanic de cel putin 4 ori si NICIODATA nu i-a scos motorul afara. Deci domnu' mecanic ori e comod, ori nu stie cum se desface shmecheria.

    Pot fi placutele uzate sau pot fi discurile uzate. In oricare caz, trebuie sa te uiti si sa masori. Un set pe fata (discuri + placute) le gasesti cam la 350RON la REMCO (vezi sectiunea de magazine de piese), pe spate in mod cert sunt mai ieftine. Daca ai posibilitatea sa le schimbi pe toate, fa-o, daca nu, schimba-le in set (ori fata, ori spate - discuri + placute).     Tine-ne la curent.

    Aveai cumva clima pornita ? Incearca sa repeti fenomenul daca ai cum, cu clima OPRITA. S-ar putea ca acel "hop" sa fie de la pornirea compresorului de A/C care la cuplare te poate da putin in nas (depinde si de cat de puternic e motorul). Turbina n-are nicio treaba     Tine-ne la curent !

    M-a sunat acum IPEC si mi-a spus ca ce are el prin "depozit" este un compresor de pe o Alfa Romeo 164 din 1998, motor 2.5Turbodiesel, 125 de cai. Mi-a spus sa incerci tu sa te interesezi daca e potrivit pentru tine (cica exista un program numit EPER sau ceva de genul asta), eventual sa vezi ceva cod de producator si daca e bun si pentru tine.     Tine-ne la curent

    Am vorbit cu Ipec si din pacate abia maine seara iti poate da un raspuns. Este foarte ocupat acum si tot face drumuri la Bucuresti ca trebuie sa-si ia numere provizorii pt masina sau ceva de genul acesta. Mi-a spus la telefon ca din pacate nu a avut timp sa se uite peste ce are in "depozit" dar incearca sa-ti dea maine seara ceva detalii.

    Salut si bine-ai venit printre noi !     Nu, computerul de bord nu arata benzina ramasa in rezervor (decat daca te referi la distanta ce mai ramane de parcurs pana la golirea lui). Pentru benzina ramasa te folosesti de indicatorul din bord, ca la orice masina.     Computerul iti arata consum instant, consum mediu (de cand ai resetat trip-meterul), viteza medie, km pana la rezervor gol si temperatura exterioara.     Sa-l stapanesti sanatos !!!

A mai fost...

    Trebuie sa ne gandim la TOTI utilizatorii forumului si sa ne amintim ca exista si oameni care au facut eforturi destul de mari pentru a achizitiona o astfel de masina, si care poate nu detin suficiente fonduri pentru a suporta si o deplasare in afara tarii. De asemenea trebuie sa ne amintim ca daca noi, cei din estul tarii facem cateva sute de km pana acolo, cei din Ardeal mai adauga vreo 300-400km. Ceea ce iar nu e corect.     Eu cred in continuare ca un loc in mijlocul tarii este cel mai adecvat. Nu trebuie sa fie neaparat Brasov, Predeal, sau Sibiu. Poate fi si un satuc in care e o pensiune acatarii si mult loc de parcare.     Parere mea...

Un statut cu care eu unul sunt de acord il poti gasi aici : http://www.volvo-club.ro/forum/index.php/topic,481.msg2760.html#msg2760