Midnight Caller

Huruitul, daca este cat de cat ritmic este din rulmenti. Suspensia scartaie in CE situatii ? Cand treci mai usor peste un obstacol mare ? Cand treci repede peste obstacole mari ? In vreme umeda mai scartaie ? (daca ploua afara de ex.) Eu am avut problema asta dar se potolea dupa cativa km de mers, si pe ploaie. Era de la o bieleta antiruliu pe stanga care dupa un timp incepuse sa aiba un fel de "hac-hac" la denivelari mari luate incet (la mari nu facea niciun zgomot). Da-ne mai multe detalii si mai bine ar fi un exemplu concret ca sa te putem ajuta ! PS: Te rog posteaza in sectiunea atasata masinii tale (S/V40), nu in 340/360. Multumesc.

    Eh, pai daca tu nu simti nicio diferenta intre cum invartea inainte sa nu mai porneasca si dupa ce n-a mai pornit (in sensul ca sa se auda "chinuit" electromotorul)... Nu cred ca e problema de motor.     Faptul ca invarte greu de motor s-ar putea sa fie si din vina compresiei care la diesel e 20:1 aproape totusi...     Sa incerce sa-l invarta si in sens invers functionarii, poate l-a prins in punctul de compresie cand a incercat sa-l invarta manual cu cheia ?     Sa verifice totusi si daca nu cumva a sarit distributia de la punct. Dieselul are socuri destul de brutale la pornire si la oprire, sa nu cumva sa fi fost cureaua slabita si sa fi sarit de la punct. Incepe cu ce-i mai ieftin, pt ca daca desface motorul risti sa ai alte probleme cum ar fi schimbat garnitura de chiulasa, ramas apa prin gaurile de la prezoane si spart bloc motor, etc etc.

Intrebare poate stupida... Mai aveai ulei in motor ? L-am intrebat si pe taica-miu si el mi-a zis ca motorul poate fi blocat din cauza de : 1). Ungere proasta -> Calare cuzineti 2). Supraincalzire -> Calare segmenti 3). Placa presiune stricata -> Nu mai debraiaza -> Impresia de motor blocat. Suieratul pe care il auzi s-ar putea sa fie de la faptul ca demarorul din cate stiu are un demultiplicator pentru a folosi motorase de turatie mare si putere mai mica. Astfel tu auzi motorasul care se invarte (de aici fluieratul). Nu te-ai uitat daca atunci cand dai la cheie, axul motorului se mai invarte ? Poate nu mai cupleaza bendixul ?

    O "baza de date" nu prea avem cum sa cream. Cel putin nu una organizata Cel mai bine ne putem baza pe proprii nostri confrati de forum si sa avem incredere ca atunci cand vor avea o problema, sa ne spuna si cum au rezolvat, in cat mai mare detaliu.     Din pacate nimeni nu poate obliga pe nimeni sa faca asa ceva, drept care ramane la buna credinta a fiecaruia sa-si planga amarul si apoi sa-si sarbatoreasca veselia cu solutia corespunzatoare defectului avut.

Bine-ai venit printre noi, Radu ! Ne bucuram sa te avem aici, esti primul cu V50 care s-a inregistrat pe acest forum (poti fi mandru ) Am vazut masinuta asta doar "din afara", inauntru nu am apucat sa ma sui nici la reprezentanta, dar presupun ca este identica cu un S40 la interior. La exterior... din nou nota 10 pentru design ! S-o stapanesti sanatos ! Nu pot decat sa sper ca nu o sa-ti faca probleme, motorul de Peugeot care o "anima" este foarte fiabil si destul de "nervos". Multi km fara probleme iti doresc !

Eheee, bine-ai venit printre noi Ionute ! Ne bucuram ca ti-ai indreptat atentia spre Volvo (cumva ai ramas fara ceva eshapament la Alfa ? e doar o intrebare ) Cu piesele... ar fi super, nu se stie niciodata cand mai are cineva nevoie de ceva si e bine de stiut ca are de unde sa le cumpere ! Cam dai cu tunul dupa piese de Volvo... Speram sa ramai pe marca asta MERITA !

Becuri pentru panoul de climatizare gasesti la orice magazin de piese auto, e in jur de 12.000 de lei unul (au fasung negru sau verde pare-mi-se...) Becuri pentru comanda faruri eu n-am gasit, ori te apuci si dezlipesti becul original si te chinui sa lipesti la loc unul cumparat, ori comanzi la Volvo (dar e vreo 150.000 bucata)... Nu stiu de 3 becuri, eu am unul singur la comanda de faruri, cel de sub buton (care la mine se aprinde verde este un LED).

    Eu am apelat la ei doar pentru un detailing interior si am fost foarte multumit. Nu stiu daca se pricep la schimbat parbrize, dar stiu ca au si un serviciu de polishat parbrizul tocmai pentru a-l scapa de aceste minuscule puncte / zgarieturi. Poate scapi mai ieftin...     Ca marca de parbriz, din cate mi-a spus VVV850, se recomanda Pilkinton.

    Din cate stiu eu despre functionarea motorului diesel, suspectez pompa de motorina... Verifica daca iti vine motorina prin injectoare cand dai la automat (scoti unul si dai la la cheie)     Ar mai fi varianta sa fi sarit distributia de la punct. Cand a fost facuta ultima oara ?     S-ar mai putea sa fie si pompa de injectie sarita de la punct. Imi dau si eu cu presupusul... Sau un regulator de presiune decalibrat...     Ai grija sa nu iei foc

Ai incercat la REMCO ? Ai putea sa te consideri norocos cu pretul asta, un motoras de inchidere centralizata e vreo 7 milioane, iar bratele de stergatoare de faruri (perechea) sunt 4 milioane la reprezentanta... Asa ca atentie la CIOR(I)ditori

DIN CAUZA MEETING-ULUI PRO-BASESCU INTRUNIREA SE MUTA IN FATA ACADEMIEI MILITARE DINSPRE PARCUL EROILOR... AVETI ATASATA O POZA A LOCULUI DE INTALNIRE ! MULTUMIM VOLVO460 PENTRU ATENTIONARE SI INFORMARE ! [attach=1]

    Din pacate nu prea stiu sa se repare astfel de compresoare... La fel ca si compresorul de la frigider, se SCHIMBA. Problema e ca este destul de costisitor

    Sunt complet de-acord ca este fiecare cu parerea lui. Dar din pacate nu se poate resimti altruismul fara implicare...     Bodega ? Deja consider exagerata exprimarea. Daca citeai atent forumul ai fi observat ca cineva a facut o remarca legata de faptul ca nu a auzit pe NIMENI injurand la intrunirea de la Predeal... Deh... Da, poate bodega pentru ca toti ne simtim apropiati unul de celalalt si nu exista "sclifosisme" si formalitati... Ar fi singurul lucru pentru care INCERC sa pun cuvantul "bodega" intre ghilomele... restul este doar de prost gust legat de un astfel de loc...     Despre plata "nemteasca" nu vreau sa discut. Incerc doar sa-mi amintesc o anumita data cu o anumita intrunire, si un anumit rest de bani de la masa care s-a indreptat la propunerea mea catre o anume persoana... Nu comentez mai departe. Asta apropo si de altruism.     Parere MEA si tind sa cred ca si a ALTORA.

Desigur !

    Daca e un "hrrrrrrrrhrrrhrhrrrrrr" atunci e din rulmentul de presiune... Daca e un zgomot de genul "dagadagadagadagadaga" imi pare rau sa-ti spun dar e din cutie... Scuze pentru "descrierea zgomotelor", dar asta am aflat de la un mecanic "pe demonstrate"...     Incearca sa schimbi uleiul in cutie, vezi ce se intampla... Trebuie pus DOAR ulei Elf TransELF TRX 75W80 in cutie sau Volvo original (cam 1 milion litrul), un ulei mai gros de genul 80W90 o va distruge.     Sper sa te ajute !

Am atasat un PDF in care spune cum se desface... Sper si eu sa nu rupi nimic (desi nu prea ai ce Removing_dashboard.pdf

Ai atasat un fisier care te ghideaza pas cu pas... Trebuie sa ai minim 5GB liberi pe C: ca sa-l instalezi... Vadis_set_up_instructions.doc

Updated, my mystake Ora 18:00

Da-mi modelul de carburator ca tocmai iau AutoData 2007 de pe net si poate scrie ceva de el acolo... In principiu ar trebui sa fie carburatorul de Renault. Mai am si o bujie transparenta care se baga in locul uneia normale pentru a regla carburatia. Doar ca trebuie sa o recuperez de undeva de pe langa Cora Pantelimon si tare mi-e lene sa ajung pana acolo... Daca ai nevoie urgenta incercam impreuna w/e-ul viitor sa o reg(u)lam

    Problema ta poate fi un filtru de aer murdar, injectoare (daca ai pe injectie) decalibrate sau infundate, regulator de presiune (tot daca ai injectie) defect, bujii prea reci (care nu ajung la temperatura de autocuratare), sau carburatie cu amestec prea bogat. La asta cel putin m-as uita eu daca as fi in locul tau... Nu stiu pe de rost motorul de Renault (pentru ca din cate stiu motorasul tau e de provenienta frantuzeasca) dar seamana mult cu cel de Dacie si cam astea erau problemele cand "dadea cu fum negru".     Bafta mare si tine-ne la curent !

    Poti pune bujiile linistit si la 1 mm ca nu are nimic.... Le poti lasa si la 0.7-0.8 ca sa nu mai umbli la ele mai tarziu.     Iti pot da exemplu tot masinuta mea, care la revizia de 170.000km s-a crucit mecanicul apropo de cum aratau bujiile. Electrodul central era LA NIVELUL IZOLATORULUI DE CERAMICA ! Asta inseamna distanta intre electrozi de aproape 2mm, iar masina mergea absolut normal !     Nu-ti fa probleme, s-a dus vremea lerei (cel putin la capitolul aprindere). Nu stiu cum ai tu culbutorii (la mine sunt hidraulici - deci nici aia nu se regleaza), dar poate maxim la aia ai avea ce sa reglezi...

Poti s-o faci si 1-1.2mm, ca nu conteaza... La mine de ex. in carte scrie 1.25 +/- 0.25mm .... Deci as putea sa pun bujia intre 1 si 1.5mm. Aprinderea electronica e aftermarket sau originala ?

Salut si bine-ai venit printre noi ! Sper sa ai parte chiar muuulte mii de km cu ea (a mea e mai "batranica" cu vreo 100.000 de km decat a ta si n-are probleme) ! Zgomotul motorului... poti deschide un subiect nou in "Totul despre Volvo -> S/V40". Parerea mea e ca s-ar putea sa nu-ti fi pus oamenii bine distributia "la punct". Ti-ai facut-o la Volvo sau la vreun atelier "de cartier" ? Continuam cu problema acolo te rog

Nu stiu de cat de gay e C70-ul, dar ma intreb ce-i cu cei 4 baieti din avatar ... Oare sa aiba si ei C70 ? 

Cativa mm este ENORM cred ca e vorba de cativa microni, dar ma rog, e un pic irelevant Ce vroiam sa spun este ca exista in comert un spray numit "Anti-Squeal", care se "spray-eaza" (n-am gasit alt cuvant ) intre placute si disc si la prinderea placutelor. Nu garantez ca nu afecteaza calitatea franarii insa, probabil este un ulei foarte "ne-uleios" pe baza de silicon, si ca orice ulei.. "aluneca"