Midnight Caller

1). Completeaza-si si tu te rog profilul ca sa stim si noi ce masina ai, sa te putem ajuta mai repede (model, an de fabricatie, capacitate) 2). Problemele de care ai spus sunt ale 340-ului pe care vrei sa-l cumperi sau ale masinii tale personale ? 3). Amortizoarele... exista un atelier undeva in zona Mitropoliei care reconditioneaza amortizoare (le schimba simeringurile si le umple cu ulei) - poti scapa mai ieftin in caz ca nu le gasesti noi la un pretz decent. 4). Nu indica nr de km... la 340 ? Nu se misca ? ce nu face ? 5). Ventilatorul de caldura (daca te referi la cel de la climatizarea habitaclului), poate fi un defect in releul de comanda sau in buton. Incearca sa scoti butonul si sa faci manual contactele. Daca tot nu merge, urmareste firele si vezi ca ar trebui sa intre intr-un releu de comanda (de curent mai mare) care sa comande vitezele ventilatorului. Acesta poate fi defect (piesa imbatranita). 6). Incearca sa apelezi la alti utilizatori de pe forum care au 340 scriind mesajul tau in sectiunea dedicata modelului masinii (340/360) Sper sa te ajute...

    Poate pentru ca inca lumea nu a inteles ca Volvo merge pe COMFORT si SIGURANTA, nu pe viteza si demaraje. Ce rost are sa ai un motor de 6 litri si sa prinzi 320km/h cand ORICUM nu ai unde sa mergi in siguranta cu viteza asta, nici daca ai avea 100 de airbaguri ?     Se prefera investirea in calitatea materialelor si in comfortul calatoriei decat in motoare puternice care ating suta in 4 secunde. What's the use ? Se simte cineva comfortabil cu stomacul in coloana vertebrala ?     Din motivul asta nu reusesc sa inteleg Maybach-ul de 6 litri sau cat o avea care face suta in 7 secunde, S65 AMG-ul care si ala e racheta... PENTRU CE ? Masinile alea sunt facute sa stai in primul rand bine in spate si sa ai SOFER, nu sa faci liniutze cu "meseriasii"...         Pana una-alta probabil o sa ma gandesc si eu sa-mi pun biturbo la macara, poate o sa ridic placile de beton la 100 de metri in sub 4 secunde

Salut ! Eu de cand am schimbat discurile am pus unele noi (Zimmermann) si placute noi (Ferodo) pe fata si tot scartaie, dar la viteze sub 10km/h. Din cate am mai auzit, noile placute sunt "ecologice" (nu contin azbest), si contin niste insertii metalice (nu stiu exact ce material) care le face sa scartaie. Nu este o problema decat auditiva, cum a spus si mihailcostin, discurile nu sunt afectate. Placutele care nu scartaie sunt mai moi si cam lasa "praf" (o pilitura neagra pe care o regasesti pe jenti), dar sunt un pic mai eficiente, insa se consuma mai repede. Sper sa te ajute !

    Nu e neaparat necesar, dar este recomandat totusi... Daca se intzepeneste ceva pe-acolo si se rupe, ori crapa cureaua (pa-pa motor), ori se rupe elicea care circula lichidul de racire (din nou pa-pa motor). Pentru 1.5-2 milioane cat costa eu zic ca renteaza s-o schimbi.     Volvo recomanda HEPU pentru pompa de apa, costa 1.5 milioane la REMCO. Gasesti si marca Ruvin la 1.4 milioane dar eu zic sa nu te zgarcesti. O schimbi o data la 3-4 ani totusi !     Ca si curea iti poti lua ContiTech sau Gates (nu altceva), iar ca rola si intinzator, ia-ti INA.     O sa iesi pe la 6-7 milioane cu toate piesele (fata de 20 de milioane la reprezentanta).         Bafta si tine-ne la curent !

    Garnitura a fost comandata, laolalta cu un termostat nou. Termostatul l-am comandat eu si i l-am dat deja, iar garnitura inca o asteapta.     Sa vedem ce-i spune mecanicul dupa ce i le pune in brate, de cand are piesele n-ar trebui sa dureze mai mult de inca 2 zile MAXIM. Pana atunci mi-a zis ca l-a pus pe mecanic sa mai schimbe un pivot, sa-i spele radiatorul, etc., deci pana la urma lucrurile se misca

A schimbat siguranta... degeaba.

Condensorul de aer conditionat este (din cata fizica mai stiu din facultate) cu atat mai eficient cu cat este mai cald afara. Daca vara nu ai macar 16 grade sau mai putin, masurat cu un termometru pus in gura de ventilatie, atunci poti sa-ti pui probleme... Poate gresesc, daca altcineva se pricepe mai bine, il rog sa ma corecteze !

    Si eu am schimbat aceasta bieleta pentru ca incepuse sa troncane si suspectam alte bucsi, pana m-a luminat iridibo. Multumita lui am scapat de alte cheltuieli aiurea si poti sa o schimbi si singur (dai roata jos si desfaci 2 suruburi).     ATENTIE mare in schimb, exista 2 dimensiuni, una de 20 de centimetri (mai SCUMPA), si una de 26 de centimetri, mai ieftina. Masoar-o pe-a ta si vezi de cat e, eu era sa comand altceva la ADF dupa recomandarile din catalogul lor, comand-o dupa codul din VADIS, ca e sfant !

Ai rezolvat pana la urma ceva cu masinuta ?!!

Eh eu am reusit (ce-i drept am si variatorul de admisie defect) un consum record de 14.8L/100 zilele astea in Bucuresti. Imi vine sa-mi smulg parul din cap cateodata, dar pana o repar ma tin asa

    Multumesc pentru corectare Vlad, PCS era de fapt PSA asta unu' la mana... Doi la mana, ma refer de regimul de mers cu un motor turbo, fie el diesel sau benzina. Imi fac datoria fata de mine sa specific ori de cate ori e necesar ca un motor turbo nu trebuie "chinuit" inainte de a intra in regim normal de functionare. Sunt destui care o calca cu motorul rece, si apoi se mira de ce nu mai merge turbo-ul, de ce curge pe la simeringuri, etc etc, si trag concluzia ca masina e proasta. Benzina e mai putin pretentioasa la capitolul "forjat la rece" decat diesel-ul, totusi, desi nici motorului pe benzina nu-i face bine astfel de tratament.     Cei care stiu mecanica si cum functioneaza un motor... ii rog sa ma scuze pentru faptul ca ma repet, dar nu toti cunosc ceea ce trebuie sau NU trebuie sa faci cu un motor / masina, si MAI putini sunt cei care citesc temeinic manualul de utilizare cap-coada.

    Salut Mihai si bine-ai venit printre noi !     Despre modelul V50 iti pot spune doar ca e extrem de stabil pe drum, este pe platforma de Ford Focus (sau Fordul Focus e pe platforma de V50 - inca nu stiu sigur, e o mare bulibasheala intre Volvo si Ford acum), are un sasiu "de nota 10" cum il lauda majoritatea criticilor auto, si este echipat cu un motor diesel de fabricatie PSA (Peugeot). E un motor foarte fiabil si laudat de multi, dar este foarte sensibil la capitolul turbina (necesita incalzire inainte de folosirea ei, altfel pica repede).     Firma de unde mi-am luat eu V40-ul a achizitionat acum V50-uri (cred ca diesel), pot da o intrebare la tipul de la care am luat-o daca sunt multumiti de ele... Dar ultima data cand am vorbit cu el se cam plangea ca la doua din ele le-a cazut deja turbina (in nici 20.000km).     Turbodieselul e fiabil daca il folosesti cum trebuie. Daca tragi de el cat e rece...iti iei pa de la el destul de repede.

Nu ti-ai completat profilul si nu avem de unde sa stim ce motor ai, ce an e masina, daca e benzina sau motorina, etc etc. Variatorul (e NUMAI la motoarele pe benzina) si eu am problema cu el si trebuie sa rezolv zilele astea, te anunt cum reusesc sa-l schimb. Variatia de turatie la relanti s-ar putea tot din el sa fie (mie deja incepe si sa mi se opreasca motorul la stop). Dar nu e locul acestor discutii aici, continuam daca vrei in sectiunea S/V40, cu un nou topic.

Salut Mugur, bine-ai venit printre noi ! Si eu am un V40, si ieri am aflat ca bieleta antiruliu nu a fost schimbata niciodata in 180.000km !!! Se pare ca macar pana la modelul asta nu s-au delasat cei de la Volvo la capitolul fiabilitate ! Sa te duca multi km si sa te bucuri de ea !

Foarte bine, iau si eu salaru' pana atunci Multam mult si asteptam datele de contact

Voi avea si eu nevoie pentru a schimba decalorul de rampe (sau variatorul de ax cu came) pe evacuare. Deja a inceput sa mi se opreasca motorul aiurea in tramvai si trebuie sa-l cumpar sa-l inlocuiesc... Distributia nu trebuie facuta...

Din cate stiu a I-a si marsharierul NU au sincroane, deci nu vad legatura... Ar face figuri la schimbarea vitezei a II-a cel putin, dar ei ii merge cutia bine in celelalte trepte... Poate un aliniament prost al cutiei cu tija de la cautator ?

Am incercat ieri pe un diesel si n-a mers

    Acul indicator de bord este comandat de senzorul de temperatura motor. Ventilatorul este pornit de ECU atunci cand termperatura depaseste 100 de grade. Ar trebui ca atunci cand acul e pe rosu, ventilatorul sa porneasca iar atunci cand e pe "zero", ventilatorul sa fie oprit. Cu alte cuvinte totul sa mearga haotic. Asta daca senzorul mai da un semnal catre ECU, cat de mic (functionare intermitenta sau in afara parametrilor)     Pe de alta parte, daca senzorul da un semnal "mort" (0 "pe linie"), ECU-ul suplineste acest semnal cu unul implicit, in care motorul sa fie totusi functional. Cel putin asta se intampla pentru majoritatea senzorilor din masina.     Trebuie sa vedem daca o putem pune un pic pe interfata de diagnoza, ca citim direct temperatura motorului si daca vedem din start o valoare ciudata il schimbi, nici nu mai stai la tocmeala.

    Exista undeva pe pagina principala un topic dedicat EXACT intrebarilor pentru reprezentantele VOLVO din Romania. Am "cooptat" deja cativa membri din Bucuresti si unul din Brasov, speram sa citeasca si ei acel thread pentru ca le este dedicat si prin el realmente pot afla de problemele de la "baza" piramidei. Mi se pare aiurea ca mereu cand avem o problema cu un mecanic, sa apelam la "sus-pusi" pentru a rezolva problemele... Mai ales ca acum suntem membru UE.

   Exista pentru chestii de genul asta OPC-ul (mai nou ANPC-ul), exista expertize, poti apela la asa ceva daca este neaparat necesar... V40 de pe forum a avut o problema cu un rulment de la distributie care a crapat si a facut praf motorul. Dupa expertiza (care a durat destul de mult) s-a ajuns la concluzia ca a fost de vina fabricantul, nu stiu exact cine si cum a platit reparatiile, dar macar s-a gasit vinovatul !

    Tocmai de-aceea am evitat virarea banilor intr-o "institutie" ce se ocupa de asa ceva, si am propus sa creem un cont la o banca, ca si cum am crea un cont normal de depunere. Normal ca se va tine o evidenta a depunatorilor, si doar n-o sa-mi iau eu piese de masina din contul acela. Singura extragere din cont va avea loc cand se vor dona banii, si atunci chiar se evita orice problema legata de folosirea incorecta a acestor fonduri.     Eu zic ca merita efortul.

Amy a rezolvat dar n-a avut ocazia sa ne anunte si pe noi de asta... Mi-a zis ca ii cazuse un surub de pe pinionul de a 5-a (cel putin asta i-a zis mecanicul), i-am trimis si 4L de ulei si si-a schimbat uleiul din cutie, totul e ok acum O sa ii spun sa revina si ea cu detalii...

Nu exista o institutie anume. Ma ofer sa deschid eu un cont la o banca special pentru donatii si cand se iveste ocazia sa ii scoatem si sa ii inmanam personal sub forma de cash sau de cadou celor amarati de soarta...

De la mine, da-mi un mesaj privat te rog cu numarul tau de telefon, subiectele care nu sunt legate de acest topic vor fi sterse. Multumesc pentru intelegere !