Midnight Caller

    Avand in vedere ca e din 2004 si are doar atatia km, eu zic ca l-ai luat FOARTE bine !     Al meu a costat 6300 (mi-a mai dat si piese de vreo 1000Euro) dar era din 2000 si avea 170.000km ! Si inca se tine bine mititica ! Tot 1.6 e si al meu, 109HP (nu prea stie sa plece cu scartz de pe loc) Distributia si catalizatorul te costau in jur de 2000 de Euro deci considera ca ai avut bafta     S-o stapanesti sanatos si sa ai cat mai multi km cu ea fara probleme ! Cum ai aflat de noi ?!

    Eu sunt foarte de acord dar din pacate precum majoritatea pe-aici sunt baieti trebuie sa ne gandim fiecare si la jumatatea lui Nu rare sunt cazurile cand ne-ar trebui o drujba sa ne taiem in doua pentru a ne multumi si pe noi insine si pe ..ELE. Dar precum s-a spus, mai este mult timp !     In alta ordine de idei mi-ar fi placut sa facem o cheta si sa strangem niste bani pentru Pasti si sa facem o mica donatie pentru o casa de copii sau pentru batrani. Dar din nou este prea in scurt. Daca ati fi de-acord, incercam o mica actiune pentru Ziua Copilului... Eventual deschid un cont si viram banii acolo. Ce ziceti ? Merita deschis un topic pe tema asta ?

Subliniez faptul ca misu_servici este din Suceava Nu stiu daca au Al Padrino acolo... Oricum incearca sa eviti fabricantii de genul "Type R" si alte bombe de genul...

Torrent-ul exista deja in sectiunea "S/V40 -> Brosura S/V40 engleza" Cine stie sa-l caute da sigur de el De-aia e si "ascuns" bine...

Nota 10 pentru Reprezentanta Volvo Romania... Tineti-o tot asa baieti ca asa e normal intr-o tara care se doreste civilizata !

    Din cate am inteles de la B88GMD de pe forum, pistonasele din spate in NICI UN CAZ NU TREBUIE FORTATE INAUNTRU ! Ele intra prin rotire si DOAR prin rotire !

    Din cate vad eu, aceea este supapa de suprapresiune a turbinei (cea care lasa excesul de presiune sa treaca in atmosfera si care "fasaie" putin cand accelerezi puternic. Tija aceea trebuie sa se miste sus-jos in momentul in care accelerezi, dar nu are ce cauta ulei acolo. Daca este ceea ce banuiesc eu (ulei din turbosuflanta scapa in circuitul de presiune) e timpul pentru O-Ring-uri noi la turbina... Nu e o operatiune dificila, dar e recomandat sa o duci la cineva care se pricepe.     Ca regula de baza pentru motoare turbo (fie ele diesel sau benzina)...Nu ii ceri putere si nu treci de 2000rpm (3000rpm la benzina) pana cand motorul se incalzeste (macar 10 minute). Invers, cand vii de la un drum mai lung cand ai folosit turbina pentru depasiri, demaraje, etc, la sosire lasi motorul 2-3 minute la relanti pentru a permite turbinei sa se raceasca. Astfel ii prelungesti sau poate chiar dublezi viata fata de a uneia care a fost "abuzata" de cand motorul era "rece".     Tine-ne la curent !

Pai bine ca nu ne-ai zis si unde ! Esti multumit ? Cat te-a costat ?

Poti colabora cu raser V460. El e avocat in drept comercial, l-am rugat eu deja sa se intereseze de actele necesare si de organizarea legala.

Din pacate interfata mea nu s-a conectat la masina lui... Ori a luat-o in balarii interfata mea, ori nu e compatibil calculatorul sau e o problema la el in partea de comunicatie... Trebuie sa reverific pe masina mea unde e e problema...

    Turatie + turbina fierbinte + WD-40 = incendiu Sau cel putin asa scrie pe spray, ca e inflamabil... Eu zic sa o lase sa se raceasca, sa dea cu WD-40 p-acolo si a doua zi de dimineata s-o foloseasca, poate-si da drumul... Nici lui Relu75 si nici lui Danm nu li se misca tija aia, oricat am turat motorul...Si totusi furtunele care duc spre intercooler se umfla.     D-zeu stie cum mai functioneaza si motoarele astea de Renault

    Nu pot sa spun decat ca un Xenon stock nu degeaba costa 500-700Eur instalatia.     Aftermarket-ul ajuta intr-o oarecare masura, dar spun acest lucru pentru cei care se plang ca "de ce o fi dom'le asa de scump sa-mi pun si optiunea de Xenon la o masina noua, ca uite, gasesc la coltz cu 5 milioane".

Incearca te rog sa faci o poza si sa o pui pe forum... Altfel nu te putem ajuta sa identifici problema...

Se face, da' numa' daca-mi mai dai si mie vreo 50 de calutzi d-aia voioshi de la tine

    Din pacate testerul iti arata doar temperatura motorului, presiunea in circuitul de racire o poti masura doar cu un manometru pus pe conducta. Daca era garnitura de chiulasa trebuia sa ai ulei in antigel, si nu ai asa ceva. Daca e garnitura e nasol...     Daca zici ca radiatorul se incalzeste doar de la mijloc in sus clar e ceva in neregula cu el. Stiu ca costa, dar da-l jos totusi si spala-l bine, DACA se poate... nu stiu de la ce s-ar putea infunda dar aminteste-ti de batranestile calorifere din casa care cand se indoapa cu mizerii se incalzesc doar 3 sferturi... Si toti le punem acelasi "diagnostic"... Ma gandesc ca e acelasi lucru si la tine.   Ia-o pe cea mai ieftina varianta, oricum de jumatate din probleme ai scapat deja !

Salut si bine-ai venit ! Sunt ceva posesori din Cluj vad si in general din Ardeal ! Daca vreti deja puteti stabili cateva intalniri regionale, sa va cunoasteti mai bine !

    Pentru S40-urile noi, motoarele sunt de provenienta Peugeot. Practic o sa ai o caroserie de Volvo cu motor Peugeot. Nu stiu nimic despre fiabilitatea lor, dar sper sa nu fie probleme. Mare grija la turbina, nu forta masina cand e rece iar dupa un drum mai lung si mai "in forta", lasa 1-2 minute masina sa mearga la relanti sa se raceasca turbina. Sunt primele lucruri pe care trebuie sa le aiba in vedere un posesor de masinuta cu motor turbo (fie el pe motorina sau benzina).   In rest... baga-i motorina buna si ulei bun, ocoleste gropile si n-ar trebui sa ai probleme in primii 50.000 cu ea. CEL PUTIN !

Se face

Pentru doritori, am facut rost si de sepci, tricouri si brelocuri ! Preturile sunt dupa cum urmeaza : Tricou : 20RON Sapca : 12RON Breloc : 4 RON Total - 36RON setul complet. Tricourile au mai ramas doar XL din pacate, asa ca puneti mana si ingrasatzi-va

   Dragii mei,    Va multumesc mult de tot pentru aprecieri si nu stiti ce bucurie am in suflet pentru faptul ca toata lumea s-a simtit bine ! Este pentru prima oara cand am placerea sa cunosc oameni din aproape toate colturile tarii si recunosc ca am fost un pic cam depasit de situatie, si fizic si psihic. Am fi vrut sa fim (Mihai si cu mine) o gazda buna pentru toata lumea, si sa stam suficient de mult cu fiecare cat sa ne cunoastem mai bine.    Din pacate timpul nu a permis acest lucru, dar din cat am avut ocazia sa stam impreuna impresia mea a fost ca sunteti doar "unul si unul" cum se zice. Niste oameni de nota 10 care desi impart aceeasi pasiune pentru marca Volvo, stiu sa se distreze si stiu sa creeze si sa mentina o atmosfera placuta tuturor.    Multumesc mult lui Shpeedy (care desi a facut pe ospatarul, tot n-a primit cei 10% shpaga ), multumim alexb pentru whiskiane, multumim mult mihailcostin3 pentru berica si vin, si mai ales multumim mult pentru efortul de a realiza tricourile, sepcile si brelocurile (iti garantez ca o sa le gasim proprietari), multumim kadudu, nazkamike si robobobo pentru poze, lsimonca, palinca aia a fost absolut dementziala, imi pare rau ca am uitat sa te scap de "bombitza"... Sper ca nu am uitat pe nimeni... Mi-ar trebui 2 pagini A4 sa multumesc tuturor pentru contributia (cat de mica) pe care au adus-o intrunirii, dar din pacate timpul nu-mi permite acum si nu vreau sa fiu ultimul care sa raspunda aici    Nu pot spune decat... LA MAI MULTE !!!!

Toba de mijloc face zgomot la majoritatea S/V40-urilor... E o problema din fabricatie, in timp devine zgomotoasa... nu stiu pretul Catalizatorul... trebuie intai sa vedem daca e cazul sa-l schimbi (vedem asta cand vii cu masina la mine). Pret - 5500RON. Mai vrei sa-l schimbi ?

    Sonda Lambda... sunt doua de fapt daca masina ta este Euro3 sau mai bun...     Una este plasata la INTRAREA in catalizator, pe teava de evacuare. A doua (care masoara practic eficienta catalizatorului si nu are niciun rol in realizarea amestecului) este plasata imediat DUPA catalizator, la iesirea din acesta.     Becul care ti se aprinde tie ar trebui sa-ti semnaleze un defect in catalizator (practic ca acesta a devenit ineficient). Citat din manual : "This could mean that the engine does not meet exhaust regulations"... bla-bla Volvo workshop.     Faptul ca nu-ti porneste nu e legat de acea sonda... Defectul s-ar putea sa fie in alta parte... cum se manifesta mai precis ? Hai sa ne intalnim intr-o zi sa ti-o pun pe un mini-tester sa vedem daca putem vedea ceva...

Dati-mi un mesaj privat cu adresele voastre complete si cu numele si vi le trimit ramburs...

Salut Adi si bine-ai venit printre noi ! Deja avem o majoritate complesitoare de S/V40-uri pe-aici Si diesel-urile cam incep sa domine... Sa te bucuri de ea cat mai multi km fara probleme !!!

Pareri ? Pai sa zicem ca deja juma' de firma stie ce bestie ai si inca incerc sa-mi revin din shoc !!!