Midnight Caller

Intrebare de baza. Esti SIGUR ca rola VVT este buna ?

Da bre, da' pe vremea lu' UAP nu aveam noi A/C-uri si ventilatoare, era totu' pe curele :)) Eu zic consumatori majori. 13.5 cu toate ON e acceptabil pana la urma, ca aici trebuia sa ajungem cu concluziile.

A/C nu are treaba cu incarcarea. Doar consumatorii electrici, gen faruri, dezaburire, faza lunga,proiectoare,ceata,clima la maxim Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

Poate discurile oem or fi diferite, pt ca la XC60 placutele OEM spate sunt fix Galfer 4601 care sunt fix in cutiuta de ATE. Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

Din pacate a lui e doar nesimtirea ca a parcat-o asa. Vina ca e zgariat acum e a TA nu a LUI. Banuim ca i-ai lasat un bilet in geam cu nr tau de telefon sa te sune pentru asigurare, nu ?

Daca bateria e mortaciune, nu face fata alternatorul la incarcare din prima si ajunge usor la 14V. Am avut masina pornita pe cabluri si in primele 5 minute de ralanti, incarcarea nu sarea de 12.5V.

Intrebare de avansati ) Se da un S80 D5 2003 140.000km, cu motorul zacut vreo 3 ani. - Are motorina proaspatain rezervor, are baterie noua. Invarte dar nu porneste. - Tachetii sunt plini, testul de compresie in VIDA da valori foarte apropiate de turatie. - Are pe ECM eroare de MAP senzor signal too low - nu are legatura cu nepornitul. - Cand dai la automat presiunea in rampa creste la 1800bar (ouch) dar nu porneste. Se lasa si cu Fuel pressure too high - RPM sensor bun, invarte la 180-200rpm - Schimbat regulator pompa - la fel - Schimbat senzor presiune rampa - la fel - Schimbat senzor camshaft - la fel - Slabit piulite alimentare injectoare - stropeste cu motorina deci ajunge. - Verificat traseu electric ECU-injectoare si este continuitate. - Scos un injector si lasat in aer - nu pulverizeaza nimic cand dai la automat. Ma bate masina asta, ramane sa verific pe osciloscop daca ajunge comanda la injectoare. Daca mai aveti vreunul o idee...

Aha, deci codul ti-l da la engine running, nu la ignition on. Nu era scos cand incercam la spray Multam fain !

Daca ai avut vreodata HC sau Spectrum si ai reglat capul de citire ca nu ti se incarca Saboteur 2-ul sau Dizzy, intelegi ce zice G :))

11.6 pe alternator = alternator prajit sau nu ai legat excitatia (papucul mic de pe el) Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

My point exactly. O sa il trimit pe nenea (e vorba de Ionut Vantu) de aici de pe forum cu ele la verificat in prima instanta. Tampit e ca nici nu par monitorizate (daca scoti mufa dintr-unul si dai la automat nu ia eroare pe el). Sau nu am dat eu destul cu el scos, sau e driver-ul pocnit si nu il vede ca lipseste. Daca iti arata ca la benzina timpul de injectie vedeai ca macar teoretic ii da comanda. Multam de suport

Probabil a pus 5w30-ul cu norme de orice numai de volvo nu, cum am mai vazut pe la alte service-uri

Asta am banuit si eu, ca urca presiunea pt ca sunt injectoarele blocate pe inchis. Dar am pus unul de pe alt motor de pe o masina proaspat lovita ) Si ala intepenit ? Am chinuit-o putin pe spray si porneste, deci cel putin mecanic e ok. Compresie are sigur, momentan nu e interesant sa scormonesc in compensari, dar cel putin ca si cranking speed e ok testul.

Sa ma .... in ea de neatentie ) ma credeam pe topic de S40/V50 cand am vazut buba la alternator

Dai jos furtunele de apa dupa ce golesti antigelul, apoi furtunele de turbo. Scoti electroventilatorul, mai ai 4 suruburi care tin sandwich cele 3 radiatoare si inca 2 sub masina in laterale si cad toate. Cel de clima ramane sub masina. Vor trebui 2 persoane sa le bagi la loc dar e simplu overall.

Nu ar trebui sa puta in habitaclu a motorina, cu toata garnitura aia de sub capacul metalic ?

Daca e de acolo e destul de nasol pt ca nu ai mai deloc spatiu de puntea spate...

Iti trebuie DENSO cod DAN930 Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

Mai in spate este teava de alimentare de la gura unde bagi pompa pana in rezervor. Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

Stai sa ma uit in globul de cristal sa vad ce vrei sa faci. La dracu, iar a ramas fara semnal, imi pare rau nu pot sa te ajut Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

Verifica filtrul de motorina Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

M-am interesat, ai Pm

Daca lifetime = cei 5 ani dupa care belgianu' / olandezu' / neamtzu' / arabu' / etc isi vine troaca si ajunge la noi, atunci producatorul are dreptate, "ca cam" aia e viata masinii

Stii prost, OEM sunt de 4300K.

Eeeeeexact. Si intretinerea nu inseamna si ulei schimbat ? Sent from my ONE A2003 using Tapatalk