Midnight Caller

Este ok. Suspectez ca iti trage aer pe la filtrul de motorina. Iti face asa si cand mergi constant sau doar cand accelerezi ? Se manifesta mai acut cu cat accelerezi mai puternic ? Mergi inapoi la service si cere-le sa rezolve problema, sa verifice...

Din pacate nu stim ce motor ai pe aceasta masina si nu putem ghici. Ce marca de filtre s-au folosit la revizie ?

EDC17-CP25 sau 31 nu mai stiu exact

Cu mare placere  !:)

Nu ai pentru ce !

Da, pe toate le strangem la acest cuplu. Poate cei 120Nm sunt specificati pentru prezoane NOI, cu con de strangere NOU, pe jange NOI, si filete neuzate la prezon si la piulita, neintinse. Odata cu imbatranirea lor riscati desfiletarea in timp (am strans eu la Smart la 100Nm cum mi-a zis un alt inginer si m-am trezit cu ele desfiletate dupa 5 kilometri).

Forumul din pacate nu incurajeaza / sustine pirateria asa ca esti pe cont propriu...

Faceti ce doriti, eu v-am specificat cum le strangem noi.

Ia legatura cu @alinbuga

Noi le strangem cu dinamometrica la 140Nm

Repet, NU vine inclus. Acel fisier este un inlocuitor ca sa nu dea VIDA eroare la instalare. Trebuie luat separat.

I cauti pe net, il downloadezi si il instalezi conform instructiunilor.

2000euro e un pret prea mare pt modelul si vechimea asta

Pai vezi pe un tester la cat sta deschis si daca trece rapid in 0% cand o accelerezi. Nu mai stiu la cat trebuie sa stea la ralanti, parca 18%

Unul din motive sunt tampoanele motor, altul este ca "toate face asa"

E sudata in puncte pe caroserie in spatele usii fata sub cheder, dar sus unde vine pe sasiu cum este prinsa ?

Ca s-a copt si poti sa-l culegi acum.

Atunci incepi sa aduni bani pentru pompa de ambreiaj, nu ai fi primul la care pica.

Astfel de probleme ti le dau pompa de ambreiaj sau rulmentul de presiune. Lichidul trebuie sa fie verde daca este original si trebuie schimbat odata la maxim DOI ani.

Pai pare totul perfect in regula, si alimentarea de 5V si cea de 12V si masa, si CAN-ul... Ramane ECU suspect pana la urma

Am citit un pic pe diagonala e drept, dar intrebare-intrebatoare - ai facut si backprobing ? (mufele bagate, si te "intepi" in pin prin spatele mufei) si sa masori aceleasi lucruri ? Teoretic trebuie masurat cu breakout box-ul unii parametri.

Este ok in cazul asta, desi 14.9 e cam multicel la borne dar totusi ok pt o masina proaspat pornita si vreme rece, Mai scade dupa ceva timp spre 14.5

Ba da, ar trebui sa incarce 14-14.5. Masoara incarcarea direct intre surubul de + al alternatorului si o masa de pe motor. Daca tot atat ai, e timpul pt alt alternator sau refacut al tau, poate de aici pleaca toate problemele tale

Pune-o pe un tester si revino cu erorile

In 2004 e 100% Euro3 fara filtru de particule, si zi mersi ca e fara, ca iti da batai de cap, la km aia trebuia deja sa il inlocuiesti. Verifica valva de control turbina si cel mai important, pune-o pe un tester si vezi ce erori ai.