Midnight Caller

Daca e S40 generatia 1996-2004, NU

Cu M4 anul trecut am platit 1462RON. Anul asta cu M2 voi plati 1560 !!! La 35 de ani. So... Romania...

Salut. Cred ca ar trebui sa-ti recitesti mesajul, ca noi nu intelegem nimic din el

S70-ul meu 2.5T 1998 e Euro2 si am 2 sonde, una inainte si una dupa

Pai si... unde's impresiile ? Sa-l stapanesti sanatos !!!

Stiu ca imi povestise un nene ca a patit asta la un XC90 si de acolo era. Poate acel zgomot este de la alunecarea spirei pe oala arcului, nu neaparat ca sare arcul de acolo

Suportul de arc ? Izolatia aceea de pe ultima spira sus si jos...

La Vic din pacate multumita instalatiei made in turkey tot firul e crapat, si daca il indoi la 45 de grade pocneste tot

Nu se topeste Ioane niciun fir ca cuprul saracu' se topeste dupa chiulasa din haluminiu Cel mult o izolatie desi si aia tine aproape de suta de grade, oricum mai sus decat plasticul din care e facut copexul.

O fi vreun adaptor de iPod ceva ? Nu am vazut pana acum

Probabil ti se dezamorseaza instalatia de injectie ? Cand nu porneste pune un tester pe ea si vezi presiunea in rampa in timp ce dai la automat si revino cu un raspuns aici

Am refacut luni borna de minus si azi borna de plus pt ca din alternator ieseau 14.1V si cu toti consumatorii porniti la baterie mai ajungeau 13V. Acum cu totul pornit am 14V la baterie si 13.8-13.9 (in loc de 12.8v cat aveam) la conectorul de plus din cutia de sigurante. Well, cand o sa fie timp lucram si acolo. Speram ca asta a rezolvat definitiv si problema cu Maf signal too low pe care nu am mai vazut-o de cand reparasem borna de minus.

Schimbat discurile si placutele spate. Am pus discuri ATE si placute JURID daca tot au fost premiati de Volvo Cars pt calitate. Am aflat si ca Jurid este divizie a Honeywell, deci ar trebui sa fie calitative. Pe de alta parte am aflat si ca Textar e din grupul TMD friction, unde mai sunt Pagid si Mintex (care sunt niste mizerii)...

Montat Luni si noua pompa de la Deatschwerks DW200. Daca stii ce ai de facut si ai un dremel dureaza cam 30 de minute. Daca totul e blocat ca la mine, cam 1h. A mea o suspectez oricum ca era pe ultimul drum ca mi s-a oprit motorul de vreo 3 ori asa ca a fost o ocazie buna pt upgrade. Acu' avem cu ce adapa calutii viitori

Acelasi lucru se discuta pe volvospeed, sunt suruburi M6, se strang ca cele de la baia de ulei, la 17Nm...

Eu le luasem cu dalta pe ale mele. S-au desfacut, dar am avut nevoie si de alt corp de termostat ca al meu a crapat...

Pai poate moare popa pana atunci Florine :)) Sau o mutam o saptamana inainte/dupa, ca sa poti sa vii si tu... 1.Brava 2.Mav 3.Dalin 3.Iulirx? 4.Marius Daniel? 5.Claudiu2525 6. Midnight Caller (sper cu tot cu 400HP, nu tot cu 250) :))

E jos in stanga sub alternator

Pe original ti le pot aduce eu

Mistere negre )

Multumim frumos si speram sa nu te mai prindem pe acolo decat la revizii :)))

Ai tras scurt de maneta de lumini ca si cum ai da flash-uri

Priza electrica.

Du-te la Pilot, catalizator Euro4 sau Euro5 cu tot cu montaj te duce undeva la 700-800 de lei si gata. Fara catalizator o sa pierzi low-end-ul (cuplul la ture mici) si o sa partzaie.

E foarte ok senzorul ala, lasa-l in pace si nu mai chinui masina. Daca iti arata 20hPa la ralanti era problema