Midnight Caller

Fiecare foloseste ce vrea la masina lui

Skf cred ca vin si da, este indicat sa schimbi si flansele ca tot desfaci acolo

5w40

Nu ai de ce sa deconectezi bateria. Pur si simplu scoti fisele de pe bobine, le desfiletezi, pui pe cele noi si esti gata. Mare atentie sa nu le rupi in chiulasa insa, desi sunt destul de solide.

Daca vrei am un 13G refacut si folosit max 1000km pt ca am trecut pe 16T. Fluiera putin ca am indoit usor o pala la montaj dar in rest este in stare foarte buna. Pret 1000ron daca doresti.

Cu tampoanele de motor cum stai ?

Posibil sa-ti fi murit clapeta de acceleratie. Trebuia sa o fi tractat pana la un service.

Pai colegul de mai sus a trecut pe la noi pt curatare de clapeta, asteptam un raspuns de la el daca mai face masina la fel  

Ar trebui sa dea eroare pe tester de slow response, dar nu e obligatoriu.

Nu ai ce sa reglezi la ea... Se regleaza cu alta :))

Ar mai fi in ultima instanta reglajul in bucla de la sonda lambda, daca este obosita (lenta) mai poate da astfel de manifestari. S-ar pupa cu ce patesti tu pt. ca ECM intra in closed loop doar dupa ce motorul ajunge in regim. Dar asta ar fi dupa 200.000km...

Citeste bre tot, a zis omu' ca injecteaza toate injectoarele si scanteiesc toate bujiile. Cinei ce comanda nu da cui pana la urma ?

Bine Bubule, cum spui tu, or fi pinii de la comanda pistoanelor ce sa zic...

Nu ai cumva erori pe supapa de la admisia variabila ?

Vezi ca la 2.0D se mai sectioneaza firele de la mufa senzorului, verifica si asta inainte sa schimbi senzorul

Bubule, citeste tot topicul, nu e "gaz dup-aia" ca la tine, e "gaz de fabrica"

Cel mai simplu,  jos clapeta, scos mufa din senzorul de turatie volanta, dai la automat. Trebuie sa ai minim 13.5-14bar pe fiecare. Daca nu ai, distributie, supape, sau segmenti. Adaugi la a doua masuratoare cate o lingurita de ulei in fiecare cilindru pe la bujie si repeti. Daca creste, segmenti pa. Daca nu creste, supape pa. Simplu Din VIDA : Normal values B5204/5252/5254 1.3-1.5 MPa Normal value B5234T 1.1-1.3 MPa Note! Engine at operating temperature, wide open throttle (WOT) and starter motor turning at 4.2 - 5.0 r/s (250 - 300 rpm).

Pai este foarte putin si foarte mare diferenta intre cilindri (trebuie sa ai max. 5% intre ei) Ar trebui sa ai cam 14-14.5bar pe fiecare, asta daca s-a tinut si clapeta de acceleratie maxim deschisa cand s-a dat la automat.

In cazul asta schimba urgent mecanicul sau reformuleaza primul mesaj. Cum "nu primesc comanda de la calculator" daca injectoarele merg toate si bujiile dau toate scanteie ? In cazul asta ia compresia, si cel mai probabil jos chiulasa si uita-te de supape arse. Asta daca esti SIGUR/A ca distributia e corect pusa la punct.

Pai fara injectie nu are cum sa dea detonatie in cilindri, ca aerul nu detoneaza doar de la scanteie... Asta doar daca nu iti da pe cilindrii apropiati celor care inca injecteaza. Scoasa toata rampa de injectie afara si dat la automat ai incercat, sa vezi daca spray-aza pe toate injectoarele ?

Pai CE eroare iti da om bun ?  

Nah, atunci asa avea si P120s-ul lu' Gabone din '60

A pus sondele de la osciloscop pe mufele de la injectoare si a vazut ca nu se misca nimic ? A citit erorile pe vreun tester ? Vad ca masina este un Bi-Fuel, este asa de fabrica sau ai pus tu gaz ulterior ?

Da, se poate schimba foarte usor.

Da' nu la radiator