Midnight Caller

Tu ai dreptate, dar daca il citesti cu DICE, nu cu tester generic cum a facut el. De-asta am cautat si alta varianta. Nu stiu ce balarii interpreteaza testerul respectiv, daca e "traducere" la P0111 sau nu. Sa vedem ce se intampla dupa ce inlocuieste acel senzor.  

It is OBD II error code - P0111 Intake Air Temperature Sensor 1 Crout Range. And recoding to Volvo error code is: P0111 -- ECM-1320 -- Intake air temperature (IAT) sensor inlet -- Faulty signal P0111 -- ECM-132C -- Intake air temperature (IAT) sensor inlet -- Signal too high Common Problems That Trigger the P0111 Code Defective Intake Air Temperature Sensor Dirty air filter Defective Mass Air Flow Sensor Faulty or corroded Intake Air Temperature wiring or connections Common Misdiagnoses Intake Air Temperature Sensor is replaced when the real cause is a dirty air filter Intake Air Temperature Sensor is replaced when the real cause is a poor connection or chafed wiring Intake Air Temperature Sensor is replaced when the real problem is in the Mass Air Flow Sensor

Ok, tine-ne si pe noi la curent cu rezolvarea problemei.

Tocmai de-aia va spun de o mie de ori sa lasati toate tampeniile de testere si sa verificati cu VIDA + DICE. Daca tot vreti sa betmen-betmen, schimbati piese pana la Craciun  

Daca ai cod ECM-1320, nu are nicio legatura cu debitmetrul ci cu senzorul de temperatura de pe admisie. Cauta piesa asta :

Anunturile de vanzare le postezi in bursa. Ai o atentionare verbala

Nu vad de pe telefon din pacate de unde esti..

Verifica presiunea in rampa, regulatorul de presiune si daca mai e in parametri sonda lambda

Deci cum ti-am zis si noi

Sorry,la mine e un S40 T5 si un V70 D5 la coada de terminat azi. Trag iar chiulul, promit ca ma revansez

Verifica bornele de la baterie sa nu fie slabite

Probabil doar o coincidenta. Trebuie pusa pe un tester masina sa vezi ce erori ai.

Dar baterie mai ai ?

Cred ca la retur se referea si el

Nu gasesti eroare pt ca e in italiana. Cauta "Engine system service required" si vei gasi. Cu alte cuvinte, mergi cu ea la tester si revino cu erorile, altfel vorbim discutii

Pt. vopsea ridici capota, si pe contra-aripa stanga ai o tablita pe care in coloana din dreapta este undeva un cod de forma xxx-yy (423-23 de ex). xxx e codul de culoare de care intrebi la vopsitorii.

Trebuie taiat cu un flex sau dremel acel nit, altfel nu il poti scoate

Pretul este functie de cat de praf sunt. Ai pe PM

Ceasul care arata ora, celalalt e kilometraj

Scoti cel mai de jos furtun din radiator, dupa ce curge toata apa, sufli in vas si o sa mai curga putin. Apoi pui furtunul la loc, pui antigel, o lasi sa se incalzeasca sa se aeriseasca si a doua zi completezi la loc.

Daca iti cad si acele si ceasul numara invers, trebuie reparat bordul

Nu, s-au fabricat DOAR in Olanda, din 1996 pana in 2004

Ce a patit ? Da socuri ?

Fugi cu ea la un tester si vezi ce erori ai.

Sau a inghetat garnitura de la pompa de ambreiaj. Schimba de urgenta lichidul, pt. ca se schimba la 2 ani