Midnight Caller

Eu sunt la intrarea in Bucuresti dupa Arcul de Triumf. Ma gasesti maine pana in 15 aici cu un tel inainte pe 0723.213.705. Am si VST si Vol-FCR dar nu ai ce face cu ele ca nu ai mufa OBD.  Trebuie sa le resetezi din testerul inclus sub capota masinii

Nu stiu sa-ti spun exact... Parca undeva la 0.9-1bar

Ai nr. de tel pe PM.

Asa cum ti-am raspuns si pe PM, unii fac DPF off aiurea si sterg tabela de erori. Dinoco si l-a dat jos la 1.6D-ul lui si nu mai are probleme, te poate indruma. Pentru piesa noua, este undeva la 2400RON filtrul.

E pacat sa ai un T4 si sa-i maresti compresia, in loc sa ii ridici presiunea ! Toata lumea incearca sa decomprime motorul si sa indese acolo amestec si tu vrei sa faci invers ?!

DE LA ORICE MAGAZIN DE PIESE

Yep, stiu cat e planetara noua Pe Spidan capul de planetara e pana in 400RON, dar trebuie dat jos al tau si numarat dinti, masurat diametre, etc. La spidan ai asa : Partea de montare: spre roataTip articulatie: Articulatie planetaraDinti exteriori, spre roata: 36Dinti interior, spre roata: 26Diametru simering [mm]: 56Prelucrat mecanic: cu cavitate in piesa internaDiametru 1 [mm]: 25,14Diametru articulatie: 87Lungime [mm]: 106Dimensiune filet: M10x1.5F

Merge de second hand daca vrei sa fii 100% sigur de potriveala. Cu montat-demontat, daca incerci de hocus pocus (DACA o exista), sari din buget cu inca 150-200RON....

Am inteles... In primul si primul rand... ce erori sunt acum pe tester ? Daca nu reusesti sa ajungi la Bogdan, poti veni la noi la garaj azi incepand cu ora 16:00 in IOR2.

Atunci mergi la cineva care face alarme. Pe aici slabe sanse sa te ajutam sa repari ceva ce habar n-avem ce e

Ebay sau dezmembrari

Ma doare capul si ochii de la rom-gleza ta si personal nu am avut rabdare sa citesc

Macar fa-i shimming daca il mai desfaci odata, sa nu infloreasca cilindrii sub garnitura de chiulasa

Ne pregatim de in-car flashing, ca sa nu mai stau sa iau mereu ECU-ul in casa. Job done. Pus un ridicator de tensiune pe pinul de bootmode si acum putem flash-ui direct prin mufa OBD, de pe scaunul din fata  

Signal too high inseamna scurt la plus. Avand in vedere ca are doar DOUA fire, probabil supapa se blocheaza inauntru sau are scurt in bobinaj. Daca cu ea SCOASA, iti da signal too high iar cu ea PUSA iti da la fel, e intrerupta. Daca cu ea SCOASA iti da signal too LOW, si cu ea pusa signal too HIGH, are scurt la masa si e actionata pe plus

Dap, scuze, din unghiul in care era poza, mi s-a parut ca in stanga e stutul metalic... 

Asta e valva de control turbina din cate stiu, nu cea de EVAP.

Multumim frumos de feedback ! Eram dator cu un raspuns legat de manusi, firma este Helios Medical. Iti dau pe PM nr. de telefon al persoanei de contact, si ii zici ca vii din partea Voltec Piese si Accesorii.

Cat timp a trecut vremea Daciilor si exista un MINIM mod de a afla erorile, nu mergem pe bajbaite. Citeste aici http://www.volvotips.com/index.php/850-2/volvo-850-s70-v70-c70-service-repair-manual/volvo-850-diagnostics-with-codes-obd/

Daca esti din Bucuresti, treci pe la noi pe la garaj si punem VST-ul pe el. Sau foloseste testerul integrat al masinii daca il ai (cel cu LED), si citeste-i codurile.

Iti arata eroare, da' nu ne spui si CE eroare iti arata.

Buna ziua si tie. Becul inseamna ca ai o problema la motor, care poate fi ORICE de la bujii pana la senzori sau motor bucati. Ca sa iti putem spune daca ti-s bune bujiile, trebuie sa ne spui codul de bujie (de ex. BKR6EIX, BKR6ETUC, BKR7EVX, etc)

Ai alarma aftermarket sau alarma originala a masinii ?

Gates e o mizerie si nu odata am vazut gates dupa 6 luni crapata toata

Iar vechiul D3 2011 era de fapt 2.4, AWD. Varza le-au facut astia de la Volvo.