Midnight Caller

Nevopsit din cate stiu e vreo 400 de lei capacul la mine...

Incepand din 2011 s-a pus motor D5204Tx, care este de 2 litri, 5 pistoane, si care s-a pus sipe S60-ul tau, si este singurul motor la care nu s-a pus transmisie integrala. Doar pt ca nu exista badge-ul "2.0D" nu inseamna ca nu exista motor de 2L. Si in anii '90 a fost T5-ul si T5R care aveau cuplu de 340Nm daca nu gresesc, din motor mai mic ca al meu. Apropiat de 370...

Ce e asa de impresionant ? Eu am 370Nm din motor BENZINA, tot 2.4, intre 2000 si 5000rpm si e un motor generatie anii '90 Iar motor de 2.0 s-a pus pe XC60 incepand din 2011, asa ca hai sa nu mai vorbim doar de dragul de-a scrie.

Vezi ce faci cu olanda si belgia, ca azi a venit un baiat cu DOUA masini saracul, ambele de Olanda. Una lovita si reparata, la 86.000km, si cu eroare "din viitor" la 190.000km, si cu a doua la 106.000km, data cu mai mult bun simt inapoi de la 187.000km (ultima eroare) si cu probleme la 3 din 4 injectoare.

La cati km am vazut noi motoarele... sunt fiabile. Nu sunt foarte multe pe piata inca cate Audi-uri vezi, asa ca nu pot sa-ti dau un raspuns. Rulmentii mai calitativi ajung la 400-500/buc, si manopera 150-200RON, cam asa.

NICIUN motor pe lumea asta nu e capsulat. Ah da, mai putin cele submersibile si nici alea.

Si eu am inclus filtrul de motorina, insa n-am adaugat intr-adevar manopera in jur de 100RON. Ca magazin de piese si atelier care REPARAM asa ceva, iti spun ca nu prea au fost probleme in afara de UNELE modele la care se rupe cureaua de accesorii, un compresor de A/C care a crapat dupa 3-4 ani de la iesirea de pe poarta fabricii, ceva apa in habitaclu de la scurgeri infundate, rulmenti de roata grupa mare, si... cam atat.

Revizia la XC60 te costa mai putin de atat, pt. ca intra 6 litri in ea. Cam 390RON uleiul, si cam 340RON filtrele

In partea cealalta a planetarei (la tripoda in caseta) e normal sa ai joc ca ai diferentialul acolo.

Daca jocul e axial e in regula, daca e radial sau pe rotatie e problema...

Cu Adancata sunt de acord, organizat as putea sa vad si eu ce mai poate baba mea

1). Eu NU vand doar OEM  Asta face reprezentanta 2). Nu am pus Ajusa pe masina niciodata. Cel putin nu pe S70.

Pai din cate stiu pe fostul tau C30 aveai de fabrica discuri normale, iar ulterior ATE-urile care te tineau 10-20.000km au fost pe discuri SPORT (cu santuri)

Atentie, acum am remarcat, graficul este pt WHP (Wheel Horse Power) deci la volanta sarim de 250-260HP :))

Poti incerca la RacingCode. Eu imi fac softul singur la a mea, si din pacate scule pt EMS2000 nu am. Cel putin cand am vrut eu sa fac la un V40 1.6 trebuia dezlipit eeprom-ul si ECU-ul fiind pe "banda", exista risc mare de stricare. Acum probabil se face mai usor cu BDM-ul

Montand MBC-ul acolo practic muti mai jos curba de cuplu pt ca masina face boost mult mai de jos. Daca ai putea urmari avansul sa vezi daca e retras pe motiv de detonatii,si probabil ca este, atunci ai si un fuel enrichment din partea ECU ca sa reduca detonatiile. Voila si consumul ridicat Atentie ca eu am topit o bujie pe faza asta. Cel mai bine ii faci soft, ECU compenseaza ce faci tu acolo dar pana la un punct duoa care Dzeu cu mila

Probabil am spus acum ceva multi ani ca Ajusa este bun... Intre timp recomand Victor Reinz, Corteco sau Elring. Ajusa a cazut pe ultimul loc in preferinte...  Oricum ar fi, calea normala si legala este sa le dai retur si sa comanzi altele sau sa iti iei banutii inapoi si sa comanzi din alta parte  Sincer daca tot te-ai luat dupa recomandarea mea, de ce nu mi-ai dat si o intrebare pe topicul de piese ? Poate te puteam ajuta fara problemele astea...

Pai sa stii ca cei de la Bardi cam au dreptate Si nu trebuie sa te iei neaparat dupa ambalaj, sunt multi fabricanti ca nu au in portofoliu piese (cum este FEBI, Ruville, ERA, etc) si reimpacheteaza piesele altor furnizori ca sa nu zica ca nu au piese. Norocul face ca uneori gasesti intr-un pachet de RUVILLE ieftin, o rola FAG sau SKF care ar fi mai scumpa daca ai lua-o pe cod de SKF. Deci in afara de comportamentul nefiresc al vanzatorului, daca omul le accepta inapoi, nu ai ce inselaciune sa reclami, mai ales la 3 lei bucata sau cat au fost simeringurile alea

Bebe, nu te opreste nimeni sa pui un B4194T pe ea Eu am in reconditionari acum un B5234T3 cu biele forjate, shimming la cilindri, alezat la cota 2, si totul nou prin el. E adevarat ca te duce la peste 2000Eur lucrarea, dar nah, merita din plin.

Am zis sa pozez si eu in "hater". Iti dai seama ca nu am fost serios

Ohoho, si inca nu ai vazut T4-uri de 700HP/700Nm prin Suedia

Suuuuuper ! Ma bucur ca mai e un nebun in afara de mine pe aici :)) Ti s-a potrivit fara modificari ambreiajul de T5R ? Stiu ca tu ai cilindru de presiune intern.  Pt 300hp mergi pe GT, pt ca TD04-ul are exhaust-ul prea restrictiv. Softul ti-l face Sebastian ?

Salut ! Inca se tin, in fiecare Vineri de la ora 18:00 in parcarea magazinului Penny Bucurestii Noi. Te asteptam

Am incercat cum spui tu pe un s60 2002 si n-a vrut

11 masini. Hai mai bine la Penny