Midnight Caller

Hihi... Hai ca am corectat si am sters.

Stimabile Kappy, acasi variator se pune de la 1.6 la 2.0T4, deci se gaseste utilizare

Presiunea in rampa trebuie sa sara de 400bari, altfel nu se porneste injectia

Saru'mana Alfie, dar are motorul de fabrica asa ceva. Toate turbo-urile au

Din pacate acesta este un forum de TURISME. Avem totusi doi baieti care lucreaza la Volvo Trucks, poate apar ei si-ti dau o idee.

Hehe. Mai e mult pana departe Minim un 19T pt 300HP. De acolo mai departe trecem la GTX-uri, trasee custom de ungere, si alte chinuieli. 16T-ul deja gafaie la peste 4800rpm din pacate

Le dau sa bea 99 acum si nu mai sughit ) Cred ca doar Sambata o sa lucrez la el incet-incet... Sa iasa bine

Baby's got a new pair o'rods.

Ziceam de unde il poti lua daca vrei sa il incerci,cine il are in RO. E ieftin probabil cum e ieftin si Total-ul si ELF-ul, si cele ale grupului Petronas (Selenia, Tutela,etc). Slabe calitativ, bune doar pe hartie

Gasesti la Augsburg

Ii zice ECPS la noi la VOLVO, si are un fir si un motoras pe caseta. Dar asta e dupa 2004-2005.

Probabil ti-a fost pusa pompa "pe direct". Cand pui contactul, ea trebuie sa "bazaie" cateva secunde apoi sa se opreasca. Acum probabil bazaie tot timpul. Releul de pompa de benzina e problema comuna la platforma P80 si probabil omul de dinainte a facut o "romaneasca".

Da, poti trage cu o pompa motorina de pe returul din rampa pana nu mai ies bule. E cam tot ce poti face.

M-am jucat putin si cu VirtualDyno, si conform datelor din TunerPro, avem urmatorul grafic : 223HP /371Nm

Azi am dat cu peria de sarma, motorina, diluant si spray de frane. Apoi cu spray argintiu de temperatura si a iesit cam asa :

Sunetul de diesel in principiu ar fi variatorul pana se umple cu ulei. Miroase a benzina dupa ce porneste ?

Poti veni la noi la garaj in IOR2 incepand de Luni. Ce nu face masinuta ?

Yap yap yap Sent from my GT-I9000 using Tapatalk

Conform VIDA se schimba si clemele de prindere si garniturile de etansare si numai alea te duc la aproape 1000RON.

Sunt senzori pe toate 3 pedalele intr-adevar. Sunt folositi si de BCM ca sa vada si cand e apasata pedala de frana, si pozitia ei, si pe ambreiaj sa stie sa decupleze Cruise Control-ul.

Q.E.D.

Compresorul se invarte usor la mana ? Sa nu fie intepenit. Presiunea in sistem e ok ? Sa nu fie prea mare si atunci "munceste" compresorul.

URRRRRAAAAAAAAAAAA !!!! Pe unde te invarti in RO ?

Nu stiu la care tija te referi ca nu poate fi inlocuita separat. Dar ansamblul de tije swirl + tija de comanda il poti schimba la noi cu 350-400RON si dureaza cam jumatate de zi (in functie de cat de repede ies injectoarele). Atentie ca pe langa tije iti trebuie si garnitura de capac de culbutori care pe original mai e 150-200RON.

Ionica, no offence da' ce treaba are UEM-ul cu DDM-ul si PDM-ul ?