daann

Absolut genial clipul!

Din cate stiu eu nu ti se intampla nimic exagerat.Iti consuma mai mult...merge motorul mai prost...iar in cele mai rele cazuri..iti merge in 3.Si oricat ai vrea tu sa mergi in 3...o sa te plictisesti repede..si ai sa schimbi bujiile.

Nu trebuie sa cureti filetul.Trebuie sa cureti(daca e cazul si daca e posibil) locasul dintre bujie(cu bujia montata) si chiuloasa.Asta daca sunt impuritati pe acolo.Daca nu..nu te agita.Ai mare grija sa nu bagi tu impuritati in motor cand e scoasa bujia. Spor.

La multi ani vadime!

Si eu tot la Mister G am facut manevra asta...si eu il recomand..dar am inteles ca nu se mai ocupa de S/V40.Sau ma insel Bogdane?

Nu face "pe-a desteptu'" , ca ai inteles ce am vrut sa zic.Capacul de pe motor este fix...un scut.Pentru ca are rol de protejare(pe langa cel de izolare fonica). http://dexonline.ro/definitie/scut Si eu ma opresc aici...ca devin mai acid ca pepsi-ul.Spor la mesterit sau..."a fi inteleptul satului"

Daca ai scut se da jos scutul.Acesta este prins cu torx-uri(nu mai stiu exact marimea.)Dupa care ajungi la fise.Se inlatura acestea tinand cont de pozitia lor.Daca nu le pui la fel...o sa iti mearga aiurea motorul..sau nu o sa iti mearga deloc.Ajungi apoi la bujii.Acestea sunt 4 la numar, cate una pentru fiecare piston.Se ia o cheie de bujii(sau o tubulara lunga)de 16 sau 19(in functie de ce bujii ai)se desface pe rand fiecare bujie si se inlocuieste cu alta(Daca e cazul se curata in prealabil cu o carpa chiuloasa, acolo unde intra bujiile, pentru a preveni intrarea de impuritati in motor.). Ca si tip de bujii...ramane la latitudinea ta ce alegi.Overall nu e o chestie complicata si ar trebui sa nu iti ia mai mult de 15 min.Pot sa apara probleme cu bujiile blocate in chiuloasa, din diverse motive....de la mizerie acumulata..pana la prinderea stramba a bujiei.Ca si idee...inainte de a scoate bujia veche... ai grija sa fie curat locasul...iar cand pui bujia noua...ai grija sa nu o infiletezi stramb.Daca esti perfectionist din fire..ai putea sa strangi bujiile cu o cheie dinamometrica. Spor la lucru.

http://www.youtube.com/watch?v=0AqmvpydWh4

Pai si intrebarea mea e...de ce nu? ?

Acum...saracele masini nu au nici o vina ca sunt conduse de idioti.

Din punctul meu de vedere..poate sa semene cu orice..numai sa nu lase stopurile alea!Oricum..de la concept la serie..e drum lung.

Dar faci plinul inainte! )

20 de lei la noi.... germanica de unde e el..cred ca e ..20E:)) De banii astia iei o naveta de berica..si spor la desfacut.. sau asteapta pana vine iarna..ca tre sa le schimbi oricum

La multi ani!

sezutul se ridica la 90 grade si se pliaza spatarul formand astfel o suprafata plana din portbagaj pana la scaunele din fata.Daca doresti o suprafata si mai mare, scaunul de la pasager se poate plia si rabata si el, pentru un plus de spatiu.Daca am timp o sa iti fac maine cateva poze sa vezi pe unde e accesul la pompa de benzina.

sub bancheta spate este locasul pentru pompa de benzina.Verifica sa fie etans totul pe acolo.

LA MULTI ANIIIIII!!!!!!!!1

la al meu HU=605 nu afiseaza volumul.

pai ca sa nu o porneasca...nu trebuie sa gasim noi..ca au gasit cei de la volvo deja:Imobilizatorul.Dar si asa ti=o pot lua..pentru piese.Ca sa nu o ia deloc...tre sa...torni ciment pana la bara:))

Nu iti trebuiesc bani la nenea G

Adica..poti da in unu...si sa nu simti:)) sa te alerge ala dupa aia

Nu cred ca e vreo diferenta intre S si V.Si nici nu sustin ca scaunele de pe S/V se compara cu cele de pe S60/80 etc.Dar afirm cu tarie ca nu sunt nasoale si nici nu iti rupi spatele pe ele, iar comparativ cu alte masini..chiar sunt excelente.

Stiu si eu....eu am condus V-ul meu 100k + km , si am condus si alte masini..dar nu as putea sa zic ca imi rup spatele in el.Ba din contra.

Si cam de 3 ori mai scump..la aceleasi conditii

Litoralul romanesc )