daann

Nu, nu m-am referit la masa de la motor.Ci m-am referit la unu din firele care se conecteaza cu papuci de electromotor.La mine acela nu facea contact.

Eh...ce sa-i faci...asa sunt eu, mai necitit!

Hmm...eu asa stiam.Dar nu ma pun cu maestrul

Am patit si eu asa.La mine era de la firul de masa(cred) de pe electromotor.Nu mai facea contact bine.Trage-o pe canal si verifica.

Nu stiu cum e la V50/70 dar la S/v 40 greutatea este aproximativ aceiasi.S-ul este mai greu cu aproximativ 20 kg(conform Heynes).Conform cars-data.com este invers.Considerand ambele masini goale.Nu am reusit sa gasesc greutatea pe fiecare punte.Cu aceleasi dimensiuni la discuri .

Cum vine asta?

Eu ti=as recomanda sa iti iei direct T4.Acest motor este mai gurmand decat T4 si mai puturos.Acum,daca masina gasita este o pomana si poti sa iti dai seama ce e cu becul ala, merge luata.

Nu stiu exact cum se posteaza de la un minut anume, asa ca dati la minutul 1:05.

Sfatul meu(patit prin asta) este sa schimbi motorul.Insa, asa cum zicea si ionutz, trebuie intai sa afli de ce a murit.Dupa ce faci asta, nu te apuca sa il repari pe cel vechi.Spre ex. eu, dupa ce am bagat 1000E in motor, din priceperea celui care l=a facut, a inceput sa bata.nu imediat...cam dupa 20k km.Asa ca am sunat la cipilika si cu cateva sute de euro(2,3 nu mai retin exact)am avut alt motor.Cu care deja facusem 60k km la data accidentului.

Pentru ca aici nu sunt multi care au xenoane din fabrica.Si cred ca majoritatea celor care au,nu se prea opintesc de forum..si mai ales de scris.

Poate ai o problema cu senzorii sau cu amortizoarele.

de curiozitate ce motorizare si mai ales ce echipare ai?

Si eu imi mesteresc masinile, dar sunt operatii care necesita scule speciale.ca de exemplu un elevator.Sau mai stiu eu ce.Asa ca ..oricat as vrea, cel putin momentan, nu pot sa imi rezolv totul singur.

@Florin sa stii ca si eu sunt exigent cu mecanicii mei, si ma mai pricep si eu cat de cat la mecanica.Dar nu am avut niciodata probleme cu ei.La nici una din masini.Ce e drept..ale mele fiind aspirate....sunt mai simplu de mesterit.Pe de alta parte..nici nu pot sa bag mana in foc pentru ei. Asa cum ziceai si tu..important e ca lumea sa fie multumita.

Bine....nu s-ar auzi daca e pus in portbagaj...dar daca il pui spre ex. sub scaun...eu zic ca s-ar schimba ceva.

Pai colegul midnight ti=a spus ca il are la 80 Lei.Sau il avea.Pe langa asta vezi ca sunt cativa care dezmembreaza C30..poate gasesti la ei. http://www.volvo-club.ro/user/3-midnight-caller/ http://www.volvo-club.ro/forum/32-piese-auto/ Daca totusi crezi ca nu te descurci cu contactatul, mai lasa un mesaj aici si o sa ma apuc sa dau telefoane..sa negociez, sa cumpar si la urma...dau o fuga si pana la suceava si ti-l montez.totul din partea casei!

My point exactly,Cat despre teorie...si aici am dubii.Nu vad de ce sa faci geometria la fiecare schimb de anvelope.Daca nu umbli in alta parte in afara de cauciucuri, geometria nu se modifica.Un alt cauciuc nu modifica unghiul de fuga sau de cadere.Si daca ar face-o , atunci ar trebui aruncat.Geometria nu se face pentru cauciucuri.Si nici nu e influentata de ele.Daca faci geometria doar cu jante(fara abvelope pe ele), dupa ce montezi anvelope o sa fie aceiasi.

De ce la 1 da?

Hm...e ciudat totusi...pe aceiasi masina sa difere de la V la S.

Din cate stiu eu..la intrebarea 1. Nu

Volvo(cel putin s/v40< 2002) nu are sistem de reglare pe inaltime al centurii.Chiar daca ar veni la gauri, mai e o problema cu cilindrul de tensionare.Este pus intr-un unghi ciudat, si daca il muti de pe o parte pe alta nu se mai potriveste carcasa de pe stalp.

DIn cate tin eu minte nu merge.Nu poti scoate doar centura, trebuie montat tot sistemul(cu cadru si cilindru de pretensionare)iar prinderile sunt in oglinda.Sper sa nu ma insel..dar parca asa era.

La multi ani!

LA multi aniiii