leose

Salut,am vorbit cu adi si mi-a recomandat sa schimb oringurile de la mecanismele mobile de acceleratie pt ca imi pierdea motorina in cantitate insemnata.Am desfacut capacul pompei siam dat pete 2 axuri cu cate doua oringuri pe care le am in locuit,ulterior imi curgea motorina si le la cel din spatele pompei azi l-am inlocuit si pe acela in total 5 oringuri cred ca de dimensiunea celui de la axul de la filtrul de motorina,nu stiu sa va spun dimensunea lor dar se gasesc in comert.Acum problema este ca imi curge pe la garnitura d ela capac,pe care nu am gasit-o de cumparat.Ceva indicati unde as putea gasi garnitura de capac pt pompa lucas.?s-au voi incercasa prelucrez una dintr-un oring mai mare? .Operatia o puteti face voi nu este nevoie sa mergeti la service,pt inlocuirea oringului din spatele pompei va trebuie o cheie de 36 sau un mox'' La mine la 254.000 km a inceput sa curga pe la toate oringurile pompei in acelasi timp.Cat despre fum,scoate si am me la greu'' adica foarte mult,mai ales cand o pornesc dimineata,presupun ca un injector nu lucreaza bine asa cum mi-a spus si Adi.Eu am un injector de dacia papuc diesel si cred ca de acolo vine problema.Astept un raspuns in lagatura cu garnitua pompei daca stie cineva pe undeva!

ehe nu se asta este cel mai bine doscumentat'' la mine la placutele de frana spate am fost cu ea acum 4 ani sa le schimb si au batut mecanici in pistonas si tot nu au putut sa l depreseze.anul asta l-am sunat pe adi si m-a lamurit,in 15 minute am schimbat placutele.i-am zis unui mecanic de capacelul din spatele etrierului care te ajuta sa presezi pistonul si mi a zis ca nici nu se gandea la asa ceva'' Inca o data multam fain Adi!!!!

mai mai adita,m-am tot uitat de olandez de cca vreo luna si ceva cand treceam spre firma'',chiar ma gandeam ce ai mai facut? il tot confundam cu solenza aia albastra parcata in fata ,acum cateva zile,am schimbat si eu filtrele si termostatul,o diuza de injector si cam atat dar tot scotea fum,ulterior i am desfundat si egr-ul,si mergea ceas pana aseara cand m-am intors cu sotia de la ,,un florin'' i s-a oprit in mers o data ,turomettrul era pa la400 rpm,in fine abia azi cand am iesit d ela munca am descoperit fulia d e la arbore dusa iarasi. cea de anul trecut m-a tinut fix 1 an,sa vad cat ma tine asta acum am ajuns acasa dupa ce am schimbat-o.165 ron.Stii de atunci din seara ai acand i am scos mufa de la pompa de injhectie,si a mea scotea fum ,consuma mai mult,dar dupa ce am schimbat o diuza la un injector si curatat egr si termostat a inceput sa mearga normal,consum normal,fara fum.Imi facusem planul ca luna viitoare sa schimb bucsele de la bascula dar se pare ca aceasta cheltuiala in plus ma determina sa o mai las asa pe ,,elodia'',ba ca mai trebuie sa mai bag si freon'' asta nu ma costa mai nimic ca il bag eu''.Cat despre ce a spus pe aici lumea ce mi a atras atentia a fost,toba infundata.Am dat peste asa ceva la un benzinar w golf2,consuma de rupea a schimbat omu mai tot,pana i-a zis un meserias de catalizator si ala a fost infundat. Dar poate o sa-i dea de cap amicul ala al meu unde merg la el la service si imi fac eu treaba el nu are timp este prea solicitat,doar ma ajuta unde am nevoie,daca ai masina aici in buc poate va intalniti.iti dau eu nr lui. este un fost posesor de 440 1.7i. cat despre pompa de alimentare noi nu avem pompa de joasa presiune in rezervor sub bancheta?'''

la mine dupa ce i am schimbat distributia a inceput sa dea semne de patinaj,motorul sta in 900 ture dar daca incrc sa accelerez se tureaza si chitaie insa turometrul tot in 900 ramane.deci patineaza cureaua pe fulia alternator probabil cva gripat'' rulmenti''?!sau nu este exclus carbunii ''

corect Adi stop leak este de vina am bagat acum ceva tipmcu ani in urma doua tuburi pentru ca pierdea apa dar nu se vedea pe unde,doar pe la pompade apa in timpul mersului pe loc nu scapa.inlocuit pompa si rezolvat dar repercursiunile stop leak apar ulterior in timp,acum cred ca din aceast acauza nu mai baga nici caldura s-a dpus in calorifer,dar dupa ce i am facut o spalare cu calgon asa cum am citit pe forum si-a mai dat drumu...la circuit. iar pentru agsabin incearca sa lasi masina parcata pe loc drept nu pe borduri,daca se poate in bolo....boc''.la mine intra pe la antena iar in timpul mersului posibil sa intre pe la aerisirile din portbagaj si vezi ca daca s-a umblat la ea mai are 2 dopuri in lateral daca dai bara spate jos vei vedea la mine unul lipsea,de la inlocuitul arcadelor spate,stopuri daca nu mai au garnitura,sunt multe chestiute care se leaga foarte multe,uneori ploua pe bancheta,nu era pus cum trebuie ornamentul din spatede la capitonaj.are multe bubite''

Ce sa zic la tine e benzinatrebuia sa bage caldura nu gluma la mine la diesel e mai ciudat ca dupa schimbul de antigel nu vrea sa mai bage cum trebuie,bolboroseste ceva pe sub bord'' are aer presupun in instalatie? nu stiu ce sa zic dar usor a inceput sa si dea drumul la caldua dar nu ca alta data''poate este infundat orificiul busonului de la vasul de expansiune'' cam asta este parerea mea''

scurt,ceva,sigurante cu contact imperfect,ia doua multimetre da panoul de igurante jos masoara tensiunea in partea de intrare in socul si pe siguranta in acelasi timp,si daca ai tensiuni diferite ,contact imperfect,,,cea mai grava defectiune'' pe care nici mama testerului nu o poate depista''.Pima regula la un electrician sa aibe doua multimetre.probleme rezolvate de mine la un cielo si mazda 3 cu doua multimetre.cat despre drl'' nu stiu ce sa zic oricum consuma 6v.Iar alternatorul la mine baga panala 14.6-14.7,uneori baga si 14.3,nui bai merge 14.1 lejer.,semnul de intrebare apare undeva sub 14.00v,de obiei pica: releul,diodele.

si la mine a intrat din spate pana in fata masina a fost parcata aiurea si s-a dus apa acum cateva luni pe prtea dereapta spate fata de inotai''partea stanga uscata!!! a scos-o sotia cu prosoape,carpe etc.. problema nerzeolvata''' parchez masina orizontal sa scap de balamuc....uneori ma gandesc sa o pun in bolo boc'' asta este intra prin spate pe la stopuri .i-am pus purfix ,dar mai intra pe undeva???antena cu siguranta'' si altuneva nu mai stiu''.acum buba este ca nici nu mai incalzeste'''de azi cand i am schimbat antigelul in loc de 5 litrii mi au intrat 4 litrii si caldura ioc'',in vasul de expansiune am un soi de spuma neagra,imediat s-a inegrint noul antigel''nu stiu ce mama masii mai are, mi s-a luat de ,,elodia''.Tot Adi poate stii ce defecte ascunse mai ascunde coana elodia''.

Salut,ce naiba anul asta este anul esapamentului''? la mine daca nu intra sotia cu toba finala intr-o ureche de pod la parcare nu avea nimic dar din nefericire si la mine a picat toba finala si cotul de bate la adi trebuia inlocuit de vreo 2 ani ca avea o gaurica'' pe care am astupat-o folosind un colier si tabla zincata,dar in momentul de fata merg fara toba finala.Tampoanele erau coapte dar nu s-au rupt,le am taiat sa pot scoate toba.oricum le am folosit punandule pe punte si pentru a lega ciotul de teava de esapament de unde s-a rupt toba finala pentru a nu mai face zgomotul de care seplangea Adi''.Spre surprinderea mea nu face zgomot infernal asa cum facea la batrana dacia'' lipsa tobei finale.Merg asa de 3 saptamani si pot afirma ca zgomotul este chiar mai mic decat la alte masini care au defectiuni la sistemul de evacuare.

Dezbina si stapaneste'' vorbe mari,vorbim discutii'' adevaratele jocuri sunt in culise,suntem mici,nici nu ne imaginam noi ce au facut ei doar ne dam cu parerea.Cat despre munca in alta tara m-am lamurit,tu esti exact sclavul lor nu te cheama ei tu mergi la ei.Castigi bani nimic de zis dar facand sacrificii mari.Am decis sa revenim in tara dar se pare ca de doua luni nu ne gasim nimic de munca,peste tot este un circuit,daca nu cunosti pe cineva din interior nu poti intra,m-am saturat sa dau peste fufe rujate pana la urechi,mestecand flegmatig ciunga si sa-ti spuna ,, de unde ai auzit de noi''?.Asa ca pe timpul lu nea ceasca'' pile,cunostinte si relatii ,,PCR''.

Mai, mai, mai ,ce atat filosofie,injectoare,bujii...... stii bine ca eu am curatat injectoarele si nu aveau nimic la peste 200 de mii km,bujiile inlocuite 2 si imi face probleme la pornire,la temperaturi joase,din cauza unui injector de papuc care este infundat si asa consumul este agreabil nu preea ajunge la 14% dar la 10% ajunge iarna, dar vara fara aer 8 si cu aer 10% in Bucuresti.Da dar secretul nu este cartonul ci polistirenul''',am decupat o bucata de polistiren de 2cm cat radiatorul si am fixat-o in fata lui nu se vede nimic inestetic.Precizez ca la mine iarna fara acel polistiren este cam frig in habitaclu,prima data am pus carton,iar ulterior m-am gandit la polistiren.Merge fara probleme si stau fara griji,apa nu se ridica nici la jumatatea cadranului, exceptand faptul cand mergi 1 ora bara la bara .Consumul acestei masini este de 7.4% in oras dar nu si in metropola''

Salut,eu nu pot sa ti dau raspunsul dar a sa retin iar cand voi avea ocazia de a ma tavalii pe sub ea am sa notez ce scrie pe ele,doar ale noastre sunt aproape identice''.apropo am patit ceva grav dar de toata jena'' motorul functiona dar se aprindeau becurile in bord ca si cum ar fi fost oprit,asta se intampla in mers.Am tras intr-o parcare iar cand am ridicat capota,ce sa vezi cureaua de accesorii incalcita pe unde nu ai de gand,am bagat mana mai adanc si am ramas in mana cu o fulie incinsa ulterior scapand-o pe asfalt si facand zgomot,adevarul este ca trecatorii se uitau uimiti ce scot de la maotor iar eu faceam haz de necaz,,nu ma mai puteam opri din ras''vedeam in mintea mea o faza dintr-un film cand un necunoscator ridica,capota motorului si incep sa cada pinioane,fulii suruburi''.am sunat un prieten care mi-a zis sa scot cureaua,fulia si sa merg cu masina asa la el.In 10 minute a fost inlocuita si fulia si cureaua,i-am pus o fulie de papuc diesel120 ron .Este vorba de fulia cu caneluri de pe arborele motor,aveti mare grija la ea,eu am avut impresia ca se aude un zgomot ciudat de la pompa de apa dar m-am inselat ca era pe duca acea fulie,sunt doua cercuri unul in altul lipite printr-o garnitura de cauciuc,daca nu cunosti ai impresia ca a scapat fulia de pe arbore,dar ea se dezlipeste practic.

Bine spus,,,ce sa faca in ascociatie un simplu utilizator de volvo daca vine doar sa primeasca?''daca analizam natia noastra ca,, oameni''nu conteaza ce masina conduci ce functie ai sau ai avut,romanul pana la urma urmei este ,,pomanagiu'' se uita doar ce beneficii poate avea daca se implica in ceva,doreste sa primeasca mult si sa ofere putin.Sunt de acord cu aceasta ascociatie mai ales ca nu este una obligatorie cum sunt altele in anumite ,,ministere,regii'', ci voluntara si benevola.Avand in vedere ca pe acest forum sunt persoane de toate varstele si categoriile sociale,principiile fiecaruia difera,personal pentru mine ar fi o onoare sa fac parte din asociatie dar raman deocamdata doar pro'' iar in cazul in care primesc o negatie de la forul superior si voi fi nevoit sa activez in mediul privat categoric ca voi face demersurile pentru a deveni membru! ,,Junctis viribus''

8-9% este un consum rezonabil pentru oras'' fata de motoare1.6-1.8 de pe alte marci auto care consuma intre 9-12 % unele testate de mine in Bucuresti.

cautand,laser jammer din curiozitate am gasit o gluma buna:''Eu am auzit ca daca iti pui folie de aluminiu pe cap, asa in forma de coif, bruiaza si radarul si laserul, dar nu mai poti sa vb la tel mobil ca il bruiaza si pe ala. '' apropo daca stie cineva tarile unde este permisa folosirea detectoarelor o poate pune la topicul asta,eu stiu ca in austria nu este permisa,in bulgaria sa nu dau de belele l-am bagat in roata de rezerva' cauza'' intrband in stanga si drepata pe la vama nimeni nu mi-a confirmat sau infirmat.

de ce va timp ma tot plangeam ca imi da vapori de ulei pe la epuratorul de gaze,. am desfacut EGR care era coxat,blocat si nici dupa aceasta operatiune nu functioneaza.aseara am pus pe cineva sa accelereze in 3000 rpm,iar tija care actioneaza clapeta de la turbo sa permita patrunderea gazelor arse ramanea nemiscata,am tras-o fortat cu mana deschizand recircularea gazelor arse turatia motorului scazand la 2300pm.intr-un cuvant turbina functioneaza dar nu mai este actionata clapeta are cineva idee ce poate fi defect?  tija care iese dintr-o,,ciuperca'' avand in interior o membrana dintr-un cauciuc dur ma gandesc sa nu fie de aici problema sau de la vaccum''    este vorba de motrorul 1.9 TDI.

Problema rezolvata,turbina functioneaza si a functionat dintotdeauna,wastergatul la fel tija era lucioasa circa 1 cm cat are deschidere clapeta de evacuare,egr functioneaza, preventiv l-am mai curatat o data'' problrma era de la un furtun cel care baga gazele in intercoler,colegul ADI277 mi-a recomandat sa verific furtunele de la inceput dar nu am avut acces pentru ca furtunul cu buba'' era chiar la partea de jos desupra capacului de la cutia de viteze care in timp s-a manjit cu gaze de ulei ceea ce mi-a dat de banuit ca acolo ar fi ceva,furtunul spart pe o suprafata de 6 cm ceea ce a cauzat toate problemele,din cauza aerului fals pe care il baga in amestec. Furtunul cred ca s-a spart din cauza egr-ului infudat si a clapetei de evacuare blocate din captul turbinei cea ce cred ca a facut sa suprasolicite sistemul de recirculare a gazelor si a trebuit sa cedeze undeva. Simptome: 1 relanti instabil intre 950-1000 rpm ,trepidat motor,lipsa putere. 2 acceleratie cu intreruperi (preventiv am curatat injectoarele dar nu ele au fost de vina) 3 consum de ulei infim (normal) fata de o turbina defecta care consuma uleiul. 4 fum alb foarte mult peste 3000 rpm cauza fiind din cauza amestecului aer-motorina (prea mult aer) Cam acestea sunt simptomele cauzate de un furtun spart intampinate de mine. Dupa inlocuirea furtunului in sfarsit ma bucur si eu de putinii cai de care dispun''

http://www.4tuning.ro/crash-test/volvo-s60-desemnata-cea-mai-sigura-masina-din-lume-8833.html?utm_source=Newsletter__Newsletter_4Tuning.ro&utm_medium=&utm_campaign=newsletter_30795

mare om,mare caracter,nu am rerzolvat !!! am sa incerc zilele astea!!!multumesc pentru raspuns.

pardon 85 ron bucata!!!!

a mea au scos-o euro 2 si este la fel ca masina lui adi ,numai ca el are ceva cai in plus! difera seria motorului  d19t206 e la  mine si parca d19t266 la adi. depinde si de unde este adusa masina.de exemplu daca e din germania iti da cu 1 euro mai putin la noi,daca este din austria o lasa cu ce euro ai in acte.! oricum eu trebuie sa trec pe la RAR sa-mi modifice seria in acte ca mi-au gresit-o acum 2 ani.

in regula multumesc de lamurire,eu am vrut sa stiu daca are 2 rotoare. acum sa vad cum se comporta la consumul de ulei,deci cele 2 rotoare sunt pe acelasi ax?! am sa mai studiez cand voi avea timp si poate o pot demonta sa o curat .ma gandeam sa-i bag pe la admisie la primul rotor cateva jeturi de wd 40 dar imi este cam frica....!parerea mea este ca tot sistemul de admisie cu aer este imbacsit cu mazga din vapori de ulei si praf, trebuie sa-i fac urgent ceva cu filtrul de aer sa traga pe altundeva pentru ca in 1500km s-a imbacsit iar... vreau sa mut admisia din grila proiector fiind prea joasa imi trage si pietricele.

ieri am reusit sa dau jos furtunul de admisie aer cl care intra prima data in turbina?am dat de niste paleti imbacsiti,am incercat sa misc dar nimic,nuam avut o oglinda sa vad cum arata inauntru'' in fine am mai insistat si am resuit sa misc rotorul,i-am dat putin cox si surpriz se auzea suieratul tipic turbo,am montat furtunul de la filtrul de aer si iar am inceput sa turez se auzeafoarte putin...pana la urma am scos furtunul exact de la iesirea din filtrul de aer si am facut o desfundare cum faceam la carburatorul de la batrana dacie turat si obturat treptat toata alimentarea cu aer de cateva ori,se auzeau niste zgomote pe undeva aproape identice cu cele de la curatarea carburatorului de dacia in acest fel..surpriza motorul a devenit mai silentios si trage mult mai bine,gazele de evacuare au un altfel de miros,exact ca acum 3 ani cand am achizitionat autoturismul. acum intrebare?: aveti idee turbina este doar partea din fata pe unde se face alimentarea cu aer?sau este si in spate spre evacuare? parca si acolo are un soi de melc in interiorul cauia cred ca se afla un rotor...?