lik1999

Astazi am reusit sa schimb si eu bujiile.In mare parte este simplu,doar putina pricepere trebuie. Deci ,motor T2,diesel. 1: Se incepe cu indepartarea capacului motor (pentru cine are). 2. Se deconecteaza bateria; 3. Se desfac piulitele care dau comanda la bujii. La mine pe fiecare bujie se gaseste cate un fir.Piulita de 8. 4. Optional, pentru siguranta, se poate pulveriza cu o solutie degripanta inainte de operatiune (cu macar 10-20 de minute inainte), asupra locasului bujiei... desi la 10-15 NM cat e data strangerea unei bujii nu prea are rost... dar sa zicem... ca precautie. 5. Cu o tubulara de 10 (motor T2), am desfacut bujia din locas... destul de usor. 6. Bujia noua se infileteaza de mana atat cat se poate, abia dupa aceea folositi cheia; 7. De aici incepe operatiunea inversa. Montati totul inapoi. 8. Nu orice bujie e buna, chiar daca corespunde standardelor. Comandati dupa un catalog de producator sau dupa codul original. Sunt (f) multe bujii compatibile dar nu arata si nici nu se comprta toate la fel. Si de principiu, se schimba toate 4, odata. Asa este acum. Cod piesa : 30862690 Asa a fost la inceput ps: sper sa nu se supere Adi2727 pe mine:rolleyes:

DAca ai pus 68 de litri,iasa 5,8 %.Ceea ce mi se pare excelent pentru un V70 automat!!

Cand ma uit la fosta masina imi vine sa plang,ce consum scotea comparativ cu actuala de 102 magari si commonrail pe deasupra!! Cu 49 litri am parcurs 720 km!! Asta inseamna un consum de 6.8 %.

Salut, acolo la motor este o tablita cu niste coduri printre care si vin ul.Te rog sa faci o poza .Asa vom putea vedea ce tip de amortizoare are masina ta. Biltein pe gaz am pus si eu,dar nu mi se par asa rigide!Din contra este un mare pas pana la cele sport.

Turbina lucreaza la 0.8 mbr stock.Iar maximul de intins tija e 1.3 mbr,testat de mine.In schimb,la 1.2 mbr tragea bine tare de jos,pana in 2500 rpm sau 130 km/h.Dupa 150 km/h se cam inmuia.. Cu 1.1 cat am mers eu,tragea liniar de la 1700 rpm la 3800 rpm ,iar consumul este unul foarte decent. Probabil ca ai sa scoti undeva la 150 cp din acest motor,dar turbina si ambreiajul o sa cada printre primele,desigur urmate de cutie. ps: poate reusesti sa faci ceva pana in Ianuare,ca sa vada si alt fan cum e sa mergi cu un "tractoras" dopat!

Pai pentru a ajunge unde am ajuns,a trebuit sa schimb vreo 3 tuneri .Dupa cum spunea si @MC,daca gasesti persoana potrivita se poate face orice si asta fara prea mult fum.

SA inteleg ca stage 2 ul va fi mai mult limitat de cuplu?Deoarece eu cand am avut soft,aveam 126 cp si 290 nm!

@Mc ala nu e Edc 15!! Trebe facut cu operatie la inima ).Deoarece trebuiesc descusutre eepromele 2 la numar,citite si apoi scrise pe un flash ceva.Din ce tin minte,este vorba de 29f010 sau ceva de genul. Edc15 se gaseste pe Volvo s/v40 1.9d 102 si 116 cp.Asta se face pe Obd.

Powertech? Stage 2 ul la ce putere se ridica?

028100906 7700110648 HOM7700112630 Vezi ca trebuie mutat si cipul pentru imobilizator daca ai sa scumperi alt ecu!! Altfel nu o sa ti porneasca masina. App la cine apelezi pentru soft?

Interesant!Eu de unde am cumparat erau toate la fel )).Hahal vanzator .

Din cate stiu eu nu!

Pune de ala Blau,ca sa fii baietas ! Doctore sa stii ca 2t ul asta face treburi bune,in special la masinile cu multi km.

Deoarece ala original nu se gaseste la orice magazin!Iar eu unul,folosesc foarte multe produse Ravenol,de care ma declar multumit.

Heim eu folosesc de o bucata buna de timp de asta.O fi bun?Ce i drept eu n am D5 .

CU 60 litri am reusit sa parcurg abia 900 km !Asta inseamna un consum de 6.6%. Masina: volvo v40 1.9d 102 magari.

SA nu fie cem ul dus.. Aici ai cateva detalii in Olandeza referitoare la releie.

@I love Volvo,daca ai posibilitatea sa ajungi la Stuttgart sau langa Frankfurt,da mi de stire si o sa ti dau adrese de la Service uri Romanesti!Eu cu a mea,fosta,am umblat pe la 6 service uri si toti imi spuneaau ca uleiul in ctuei nu se schimba!!Decat cutia cand pica si costa 1200 euro )).Ca in final,sa aterizez la un service rusesc,unde am facut schimbul pe riscul meu. De altfel,un vecin are un c250T,mercedes,masina ce nu trage mai tare de 60 km/h,iar cand da de deal poti sa uiti!Eh,baietii aia de la Casa Auto Mercedesa,i au spus ca e turbina gata si trebuie schimbata!!Cost total 1500 euro . COncluzia mea,daca nu le ai cu mecanica, esti mancat la bani!

Daca si 200 k sunt multi,atunci e de ras .Vezi ca exista multe uleiurl fabricate in De.Eu personal am incercat doar 2 si anume: Ravenol vsi 5w40 si Addinol 5w40.Iar in final am ramas la Ravenol si nu mi pare rau!De aceeam il si recomand. ps: 5w40 merge chiar si atunci cand masina ta se apropie de 400 000 km!Pe testate.

Am scapat in sfarsiit de un rontait ce ma scotea din sarite la relantiu,inlocuind alternatorul cu unul nou!Deoarece in urma cu 5 luni,am montat unul sh,care se pare ca si a dat duhul.

SAlut Cristi, uleiul recomandat este 5w40 normal a3,b3,b4 iar marca o stabilesti tu.Eu unul recomand Ravenol . Pentru diagnoza poti apela la serviciile lui

Nu stiu nimic de Sebastian,- RacingCode ,in schimb pot sa ti l recomand din toata inima pe Kiss Lorand care e din Cluj!Face treaba buna,iar preturile sunt de asemenea bune. In legatura cu intrebarea ta,eu zic sa trimiti un mail la Racing Code si vei fi lamurit!Desigur daca are cineva interess .

Nu stiu cum o fi facut softul de la Polestar,dar eu unul cand mi am resoftat masina s a simtit!Inainte de soft,aveam ce trage de ea intr o depasire sau ceva in scurt.Dupa resoftare,am facut un test de la 80 la 120 km/h si am descoperit ca masina este mai rapida cu 1.5 secunde fata de stock!Ce i drept eu am "modificat" un v40 din 1999 toamna de 70 kw .

Esti multumit de rezultat oferit de Maguiar`s Gold?Se poate compara cu Sonax sau ti se pare mai calitativ?

Pai Dusterul 1.5 dci de 110 cp ia 7 % dupa spusele unui vecin.Acum nu stiu cum se comporta Volvo uli,in schimb despre Nissan am auzit lucruri bune. In afara de asta,Nissanul este mai usor cu 360 kg decat Volvo,dar cu toate astea,consuma mai mult!! Consum Nissan 2.0 Dci 150 cp Consum Volvo 2.0D3 163 cp 7,5 interior 6,5 interior 5,2 exterior 5,1 exterior 6,0 combinat 5,6 combinat Greutate : 1,555 kg 1,921 kg Rezervor: 65l 70l Capacitate cm3: 1995 cm3 4 cilindri 2400 cm3 5 cilindri